6万元起，人生的第二辆车，应该是一种什么样的存在？

如今销量最高的车型，如轩逸、朗逸、哈弗H6等，无不例外都是家用车的典型代表。在国内，在绝大多数家庭都只有一辆车的情况下，舒适、大空间、省油等因素也成了人们买车时的必要条件。

但如果在有了一辆家用车的基础上要买第二辆车呢？我们可以凭借着自己的喜好，或者是家庭、出行的需要，选择到一台不是那么主流，但却可以弥补空缺的车型。

如今汽车发展的趋势，越来越强调年轻、运动、操控，这也是购车人群逐步向90后推进之下，各大车企为了迎合消费者所作出的选择。但一辆家用车，无论在外观上再如何激进，其驾乘的本质还是离不开舒适安稳。

因此，一辆更为纯粹的跑车，也成为了在家用之外追求驾驶本质的选择。马自达MX-5在国内的声量其实并不大，与丰田86、福特Mustang这类平民跑车相比，在知名度上同样稍逊一筹。

但从全球来看，马自达MX-5无疑是具有传奇色彩的一款车型，从1989年上市至今，马自达MX-5总产销量达到了100万台。并且早在2000年，吉尼斯世界纪录也宣布马自达MX-5成为全球最畅销的敞篷跑车。

而马自达MX-5作为一款跑车，靠的并非是常规跑车所秉持的大马力，最大功率158马力的创驰蓝天2.0L发动机，其数据甚至比不上很多家用车。

不过，依靠着大量铝合金与超强度钢材的车体，马自达MX-5的车重只有1135kg。因此8秒多的百公里加速，加上更低的油耗、更为顺畅的动力输出，其实也让马自达MX-5有着不错的动力体验。

其成名的真正原因，还是操控至上的取向。通过前置发动机后移到前轴之后，马自达MX-5的车辆重心达到了理想的50:50比例分布。短轴距、轻车身，以及出色的方向盘回正手感，即使没有配备LSD限滑差速器，还是让马自达MX-5有着极佳的过弯体验。

可以说，马自达MX-5与全能、性能、家用什么的属性并不沾边。它的定位，更像是大男人的玩具，把汽车的功能回归到最原始的驾驶上。无论是其优异的操控性能，还是其敞篷造型，都足以打动一个男人的内心。

过去国内皮卡受限于法规，一直以来都是以工具车的身份所存在的，普通家庭也很少会考虑这种车型。但在2019年国家再提解禁并鼓励皮卡消费后，如济南、秦皇岛、宁波等城市宣布放宽对皮卡的政策，使得皮卡的权限更接近乘用车。

因此我们可以看到，在2019年SUV、轿车、MPV销量都相继下滑之时，皮卡的全年累积销量却上涨了4.7%。而这，也是皮卡在放宽限制之后，人们对于其皮卡车型的认可度也更高。

而长城炮也正是迎着“皮卡解禁”的风头上市的，而这款车型之所以受到关注，最主要的原因还是其高性价比。全系2.0T发动机，最大扭矩360/400N•m，并且全系配备采埃孚8AT变速箱，无论是传动效率还是稳定性都非常出色。

除此之外，长城炮有着乘用版/商用版/越野版三种车型选择，而价格也从9.78万元跨越到15.98万元。其中乘用版配置相对丰富，驾驶主打舒适；越野版讲究脱困、救援能力；商用版则更倾向于实用性与承载。

其中，越野版更是直接“原厂改装”，加装了如涉水喉、金属脚踏、绞盘、氮气减震等专业越野配置，并且预留了坡道梯卡槽、车顶行李架此类改装接口。此外，还有三把差速锁、7种驾驶模式、坦克掉头、越野专家模式等

并且内饰大面积的皮革覆盖，全液晶仪表盘、全景影像、LED大灯、后排出风口、自动空调等配置的搭载，也一改皮卡以往给到人们的粗犷印象，反倒增加了不少豪华感和舒适感。

可以说，20万元的越野版长城炮已经能满足普通人对于越野的大多要求。作为家庭第二辆用车而言，它既是一辆乘用车，也是一辆小货车，同时还能满足山区撒野的需求，而这更接近美式皮卡的定位。

随着2015年二胎政策的放开，MPV与七座SUV在一段时间内迅速成为一股热潮。但大多数七座SUV始终是噱头大于实用性，其第三排座椅体验感并不好，因此如果是多口出行的话，MPV才是更为主流的选择。

而如今MPV市场的产品其实并不缺乏，如比亚迪宋max、宝骏RM-5、吉利嘉际等。但其一大问题就是，这些车型并非纯粹的MPV，反倒是像七座SUV般，第三排座椅只是用来应急使用。

而广汽传祺GM8其实更偏向于商务MPV，其长宽高为5066/1884/1822mm，轴距为3000mm，座椅采用2+2+3布局。足够大的尺寸其实也让车内空间得到进一步释放，第三排乘坐也不显得局促。

此外，在对于乘客在舒适度方面的照顾方面，传祺GM8第二排座椅配备实体按键操作，有按摩、通风、加热等功能，并且还带有三区独立控制自动空调。这些功能对于长途驾驶而言，有着无可比拟的优势。

除了在后排座椅上的配置颇高，新车还配备双电动侧滑门、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、自动感应大灯、感应雨刷等功能。此外还全系标配了ESP 9.1版、博世RMI防侧翻系统、前排双气囊、前排侧气囊。

可以说，在如今三代同堂普遍存在的当下，普通五座车很难满足全家出行，而看似“一车多用”的七座SUV却无法给予好的乘坐体验。因此，如广汽传祺GM8能兼顾到全车七人良好体验的MPV，更值得推荐。

人生第二辆车一定是要驰骋于沙漠的皮卡，或是腾转于山路的操控跑车？其实不一定，如今大多数人用车环境其实还是在城市当中。拥堵、停车难、油费贵都是常态，而纯电车在这一环境下，优势也变得更大化。

如今纯电车已经成为各大品牌发展的新方向，可选择的产品也是数不胜数。但城市代步而言，其实所需要的并非加速快、大空间的比亚迪唐，而是足够穿行灵活、停车方便的欧拉R1。

作为一台微型车，欧拉R1其实在实用性上并不突出，3495mm的车长，以及2475mm的轴距，只适合两口之家的小年轻家庭。

但麻雀虽小五脏俱全，欧拉R1在配置方面还是挺下功夫的，全系标配无钥匙进入/启动、远程启动、9英寸中控屏、上坡辅助，顶配还配备8气囊，以及主动刹车等功能。

此外，在最为关注的续航方面，工信部续航里程为351km，还具备快充功能，在直流快充条件下电池从5%充至80%只需要40分钟。无论是续航还是充电效率，欧拉R1在城市中的优势都不比燃油车差

但纯电车的优势向来是后期所体现的，以一年2万公里计算，欧拉R1保养只需更换2次空调滤清器，费用大概为150元左右。欧拉R1百公里耗电量为9.4kWh，以家用0.6元的电费计算，一年电费为1128元，总体下来的养车费用比燃油车要低上不少。

在生活节奏愈发加快的城市中，其实原本所追求的大尺寸、大马力、操控性等特性，已经被逐渐削弱淡化。反倒是欧拉R1这类纯电小车更为适合城市代步，在拥有一辆家用车的基础上，8万块的价格也更适合当作第二辆代步车。

随着生活水平的提高，以及拥有驾照人口的增多，家庭第二辆用车也就成了一个新话题。而除了普通家用车外，上述这些车型其实也算是一种新选择，可以根据家庭条件、出行环境等不同，弥补上家用以外的空白领域。