MVP市场不再一家独大？南北丰田同步引入“神车”Sienna

外观与动力

塞纳采用了丰田最新的积聚式前脸设计，进气格造型霸气，侧面与尾部线条运用得炉火纯青，不失为一道靓丽的风景线。海外版塞纳将搭载3.5升V6引擎，据称国产后会采用2.5L混动系统，也就是RAV4荣放双擎、亚洲龙双擎同一套动力。

GL8的外观不用多说，虽然有很多全新的时尚设计元素，但商务味依然很重，也可能是国内市场对它先入为主的主观印象。而对于奥德赛，短小的车身更像一台大型SUV，较多的镀铬材质让这台MPV显得不那么商务，更像是时尚的家用能手。动力层面，GL8搭载别克最新的2.0T可变气门技术引擎+9AT的组合，动力性、平顺感与油耗得到平衡，而奥德赛全系搭载2.0L+电机+E-CVT的混动系统，对于娇小的身材也还够用。

空间表现

由于塞纳针对北美市场开发，空间成了它最重要的产品点，尺寸方面毫不含糊，特别是第二排座椅，后移再伸出腿托还有空间富余，前排则采用悬空式排挡区，驾驶侧得到了很好包裹，中控下方还留有不小的储物空间，优势非常明显。

主打商务的GL8在空间方面自然也不落下风，三排坐满也不显局促，与塞纳难分伯仲。由于国产奥德赛针对海外车型进行了压缩，空间自然没有优势，类似的是，塞纳国产后相比北美版也会有一定缩水，但空间肯定比奥德赛更加充裕。

第二排配置

第四代塞纳可选装前排座椅后方左右两台11.6英寸高清触控屏，娱乐、看片、听歌信手拈来，后座带了扶手与腿托，前后滑轨很长，保证了空间的灵活性，除了各种储物格、杯架和电源接口等常规设计，塞纳还可选装车载冰箱。

GL8后排座椅采用先进的DHH垂直双硬度坐垫发泡处理，满足丰富的调整方式，福祉版可实现旋转外伸，两侧扶手区面积不小，后排小桌板也没有缺席，华丽的Avenir版更提供了女王级的乘坐感受。相比之下，奥德赛虽然也支持多功能的座椅调节，但车身尺寸始终是硬伤，奈何本田施展再多的空间魔术也于事无补。

总结：

从以上三个方面我们可以得出初步结论，那就是塞纳国产后绝非大众威然这样的普通选手，基于TNGA-K平台打造让它具有出色的安全表现，极有可能给国内MPV市场带来动荡。在北美二十多年的积淀让塞纳一经上市必然就有大批拥趸和口水粉，加上丰田吊足胃口的信息输入，其实塞纳已经赢了一半，至于另一半，还得留给市场去校验。