前段时间我们收到了全新第四代丰田Sienna塞纳海外上市的消息,除了循迹北美市场的成功步伐,丰田还看中了国内不断增长的MPV需求,决定将塞纳引入国内,而此次将把这台重磅车型同时交由一汽与广汽两家生产,可见丰田意在颠覆国内MPV市场一家独大的局面,但从目前的信息看,塞纳有机会吗?既然要探探虚实,那必须得把国内几款MPV界的常青款拿出来比一比,考虑到往家用方向的定位变化,下面就以几个方面入手,针对塞纳与GL8、奥德赛作简单比较。
外观与动力
塞纳采用了丰田最新的积聚式前脸设计,进气格造型霸气,侧面与尾部线条运用得炉火纯青,不失为一道靓丽的风景线。海外版塞纳将搭载3.5升V6引擎,据称国产后会采用2.5L混动系统,也就是RAV4荣放双擎、亚洲龙双擎同一套动力。
GL8的外观不用多说,虽然有很多全新的时尚设计元素,但商务味依然很重,也可能是国内市场对它先入为主的主观印象。而对于奥德赛,短小的车身更像一台大型SUV,较多的镀铬材质让这台MPV显得不那么商务,更像是时尚的家用能手。动力层面,GL8搭载别克最新的2.0T可变气门技术引擎+9AT的组合,动力性、平顺感与油耗得到平衡,而奥德赛全系搭载2.0L+电机+E-CVT的混动系统,对于娇小的身材也还够用。
空间表现
由于塞纳针对北美市场开发,空间成了它最重要的产品点,尺寸方面毫不含糊,特别是第二排座椅,后移再伸出腿托还有空间富余,前排则采用悬空式排挡区,驾驶侧得到了很好包裹,中控下方还留有不小的储物空间,优势非常明显。
主打商务的GL8在空间方面自然也不落下风,三排坐满也不显局促,与塞纳难分伯仲。由于国产奥德赛针对海外车型进行了压缩,空间自然没有优势,类似的是,塞纳国产后相比北美版也会有一定缩水,但空间肯定比奥德赛更加充裕。
第二排配置
第四代塞纳可选装前排座椅后方左右两台11.6英寸高清触控屏,娱乐、看片、听歌信手拈来,后座带了扶手与腿托,前后滑轨很长,保证了空间的灵活性,除了各种储物格、杯架和电源接口等常规设计,塞纳还可选装车载冰箱。
GL8后排座椅采用先进的DHH垂直双硬度坐垫发泡处理,满足丰富的调整方式,福祉版可实现旋转外伸,两侧扶手区面积不小,后排小桌板也没有缺席,华丽的Avenir版更提供了女王级的乘坐感受。相比之下,奥德赛虽然也支持多功能的座椅调节,但车身尺寸始终是硬伤,奈何本田施展再多的空间魔术也于事无补。
总结:
从以上三个方面我们可以得出初步结论,那就是塞纳国产后绝非大众威然这样的普通选手,基于TNGA-K平台打造让它具有出色的安全表现,极有可能给国内MPV市场带来动荡。在北美二十多年的积淀让塞纳一经上市必然就有大批拥趸和口水粉,加上丰田吊足胃口的信息输入,其实塞纳已经赢了一半,至于另一半,还得留给市场去校验。
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