外型设计灵感来自法拉利经典的 166 MM、750 Monza 和 860 Monza，拥有 Barchetta 船形敞篷赛车造型的 Monza SP1 与双座版本之 Monza SP2，是 2018 年 9 月发表，两款车型加起来只会生产 499 辆、Ferrari 全新「Icona (即英文 icon、意为「指标」) 」系列的限量车型，也是Ferrari Styling Centre 设计中心审视现代超跑的线条后，反璞归真后的最新产品；不仅甫一发表便囊括「2018 年最美超级跑车」的肯定，还已拿下 2019 年 iF Design Award 设计大奖最高荣誉「iF 设计金奖」与 2019 年红点设计奖「Best of the Best 最佳设计奖」殊荣。
车身线条设计上，为法拉利层峰车主与收藏家所打造的 Monza SP1 和 Monza SP2，采用的是复古开放式敞篷超跑设计，由Ferrari Styling Centre 设计中心一手打造，不仅大胆地拿掉了传统的挡风玻璃，改以驾驶座与乘客座 (Monza SP2) 整流罩下方的空气动力通道，结合座位前方的空气动力学车翼轮廓，以及仪表板前方的垂直孔道，开发出看不见的「虚拟挡风板」，有效将驾驶与乘客 (Monza SP2) 头顶上方的气流进行偏流，在车辆行驶时使低速气流包围整个驾驶舱。
而且与赛车一样，Monza SP1 和 Monza SP2 的车身钣件均是以兼具轻量化与高刚性的碳纤维材质所打造，并将尾灯与方向灯结合成光条式的设计，包覆整个车尾，精细的侧翼线条则是从前保险杆一路延伸至车尾的黑色碳纤维底盘分流器，型塑出车身上半部漂浮于空中的轻盈与游离感，且配置了可向上开启的车门与前掀式的引擎盖。
此外，车身上没有任何多余线条的 Monza SP1 和 Monza SP2，不仅带起了超跑市场的「开放」作风、激发了 McLaren Elva 与 Aston Martin V12 Speedster 的推出，还已将这样简洁低调的设计语汇，延续在预计第三季国内发表的 Roma 之上。
同样延续了极简风格设计的座舱内，采用「三层式」结构概念的 Monza SP1 与 Monza SP2，第一层结构呼应了当年经典船形敞篷赛车的配置，只让驾驶人与乘客 (Monza SP2) 的头部露于车外、可提供近乎没有阻挡的开阔视野，第二层结构则是仪表板、方向盘与空调出风口。
至于第三层结构则是备用座舱，也就是空调、导航与行车信息等的控制按钮，且全数设计在驾驶座扶手上的面板上，排列规划出简洁且兼具人性操作的战斗空间，并配置碳纤维皮革赛车座椅。
前掀式的引擎盖下，Monza SP1 与 Monza SP2 搭载的则是与 812 Superfast 相同、目前法拉利最强的 12 缸引擎，6.5 升 V12 自然进气汽油引擎 (实际排气量 6,496c.c.) 的配置下，可在引擎转速 8,500 转时、输出高达 810 匹 (CV) 的最大马力 (812 Superfast 为 800 匹)，引擎转速 7,000 转时、可输出 720N.m最大扭矩，搭配 7 速双离合器变速箱与后轮驱动的设定，可在 2.9 秒由静止冲刺至时速 100 公里、由静止加速至时速 200 公里亦只需 7. 9 秒，并拥有超过时速 300 公里的极速表现，以及更胜当年经典赛车的操控实力！
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