中保研就像是一个“照妖镜”，让那些披着合资外衣，卖高价，但是偷工减料，安全性差的车无处躲藏。自从中保研公布自己的安全碰撞成绩以来，已经有很多知名的车型，倒在了它严苛的碰撞标准之下。其中就有帕萨特，别克GL8等车型。这些往往都是个别品牌的个别车型。可能是因为车型平台老化，或者偷工减料的原因造成的不安全。
如果一个品牌旗下大部分畅销车型，都过不了中保研的安全测试的话，那真的就是这家企业的良心黑了。我说的这家企业就是本田，在思域B柱断裂，inspireA柱撞弯之后，皓影的A柱在中保研的碰撞测试中，也被撞弯了，这是本田第三款安全不过关的车型。
【1】本田皓影中保研25%偏置碰撞，A柱撞弯
6月12日，中保研公布了本田皓影的碰撞视频，通过视频我们可以很清楚的看到，皓影的A柱撞弯了。这是正面25%偏置碰撞测试，是目前全球最严苛的碰撞测试。帕萨特，别克GL8，途观L，同样也是倒在这个测试项目之下。
【2】为什么正面25%偏置碰撞这么重要？
为什么正面25%偏置碰撞测试这么重要呢？因为在绝大部分的交通事故中，几乎没有100%正面撞到障碍物的，绝大部分都是小角度碰撞，因为驾驶者在看到障碍物的时候，会第一时间本能的转动方向盘。所以小角度碰撞测试就特别能反映车辆在真实的交通事故中的安全性。
同时由于是正面25%小角度测试，因此对车辆的车身强度考验极大，只有A柱用料好的车型，才能通过这个最严苛的测试标准。而且正面25%偏置碰撞这个标准是美国最先流行起来的，在美国市场的车型，如果通不过这个测试，基本上也别想卖好了。
【3】正面25%偏置碰撞很难吗？
除了本田皓影之外，我们知道别克GL8，大众帕萨特也在这个测试项目中取得了很差的成绩。那么中保研正面25%偏置碰撞测试的标准很高吗？很难通过吗？其实还真不是，甚至大部分10万多的自主品牌汽车都能通过。但是售价20万以上的合资汽车却通不过。这完全就是看厂商是重视消费者生命财产安全，还是重视企业盈利了。如果重视消费者安全，那么车身用料A柱强度就要加强，势必增加造车成本。如果厂商只重视企业赚钱的话，那么肯定是从各个地方偷工减料了。
【4】皓影之前，本田思域，inspire同样出现安全问题
2018年，中保研对当时热销的思域进行了安全碰撞测试。结果碰撞成绩大跌眼镜。思域驾驶员一侧B柱碰撞后直接断裂，看得人目瞪口呆。不仅是如此，根据此前网友爆料，国产思域还在其他事关安全的方面进行了简配，包括前防撞钢梁由海外版的铝合金换成钢材、后防撞钢梁由海外版的双层冲压更换成了单层冲压的。减配的结果在测试面前原形毕露，思域的中保研的测试结果中侧面碰撞成绩为P（较差），美国版则在相同测试项目上拿下了G（优秀）。同样的情况还出现在25%小重叠碰撞的成绩上，在美荣获优秀评级的思域在国内仅仅只取得良好。
2019年中保研在对东风本田INSPIRE进行测试时，在正面25%偏置测试中的表现依然是很令人失望的，对于车内驾驶员的伤害也会比较大，甚至造成不可预见的伤亡。通过官方的测试结果来看，Inspire在碰撞后乘员舱上部入侵量较大，而且低配车型没有头部气帘，安全带约束力度也不够。
先是本田思域，后来是INSPIRE，再到如今的皓影，本田的多款车型在中保研的碰撞测试中接连“翻车”，事实上还是会让我们对本田在国内生产的车型在安全性方面的表现有所担忧，毕竟之前广汽本田凌派在正面25%偏置碰撞测试中的表现也相当差劲，左侧车身的变形情况也很厉害，安全性表现整体堪忧。多款车型接连出现安全问题，我们不禁要问，本田还有安全的车吗？
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