越级之争，君越艾维亚与雷克萨斯ES究竟谁更豪华？

说起30万级豪华轿车，雷克萨斯ES必然是个绕不开的存在。原装进口的身份、定位于C级轿车却仅有B级车的尺寸、承载东方美学的豪华品质感，以及从不降价甚至“官涨”等操作，让这款车在同级市场中显得如此特立独行。

单从销量上看，雷克萨斯ES无疑是成功的，在面对C级、A4L等同价位强力竞品的“围剿”下，雷克萨斯ES依旧能以占品牌总销量近半的成绩，帮助雷克萨斯品牌于去年销量突破20万，这样的成就自然值得肯定。不过，随着2020款君越艾维亚的上市，个人认为雷克萨斯ES的市场地位或将面对全新的冲击。

原因很简单，作为合资品牌“B+级”豪华轿车中的佼佼者，2020款君越艾维亚已具备正面硬刚豪华品牌“C级车”雷克萨斯ES的硬实力，至少在“豪华感”这一领域，官方指导价28.98万元的2020款君越 Avenir艾维亚旗舰型其实要比官方指导价29万元的2020款雷克萨斯ES 200卓越版更名正言顺。

豪华感设计加持：

君越艾维亚专属感更强

对于购买豪华轿车的消费者而言，“豪华”必须是由内而外的全面呈现，足够大气的外在颜值与足够精致的内在表现，不仅是在购车时非常重要的加分项，更是购车后车主“面子”的直观呈现。在这一点上，今天推荐的两款车型应该算是各有千秋。

雷克萨斯ES 200卓越版基本延续了雷克萨斯的家族化设计，纺锤式的大嘴进气格栅相当霸气，LED大灯造型更是隐隐与家族大哥LS相近，只是唯一的小遗憾是该版本没有矩阵式大灯，同时17英寸的轮毂在这个级别的车型上属实显小。

内饰方面雷克萨斯ES同样表现不俗，驾驶舱采用环抱式设计，整体则通过双色拼接的皮质材料带来了不俗的质感，看上去复古而典雅。此外，悬浮式大屏设计也多少带来了一丝符合时代的科技感。

反观君越艾维亚，在外观方面具备独有的梅洛酒红车色与车身多处Avenir专属车标，专属感油然而生。正面望去，设计灵感源于中世纪骑士锁子甲纹理的菱形立体网状格栅非常有韵味，同样专属的19英寸皇冠型铝合金轮毂造型别致，亦颇显大气。

内饰方面君越艾维亚同样不落下风，菱形编织图案多次出现在座椅、中控面板和车门饰板处，配合月光白环绕氛围灯，整体氛围感十足。再加上专属车顶麂皮绒面顶衬、专属Avenir字样照明迎宾踏板、专属居家级长绒脚垫等诸多专属细节，档次感油然而生。

这样看来，这两款车型在设计层面的豪华感方面均是不缺，雷克萨斯ES雍容大气，君越艾维亚则在诸多专属设计上有着得天独厚的优势，为用户带来的“独到感”确实是雷车无法提供的。

豪华向的乘坐质感：

君越艾维亚表现更佳

接下来是对于豪华轿车车主最为重要的一个环节：乘坐体验，理由很简单，不管是家用还是偶尔的商务接待，花这样的价钱购入如此一款足够“撑场面”的车，自然会对乘坐质感有着更高的要求。而在这一方面，2020款君越 Avenir艾维亚旗舰型展现出了更豪华的品质。

首先我们来看空间。雷克萨斯ES虽说号称“C级车”，但实际车身尺寸并不比主流B级车大多少，而君越艾维亚作为货真价实的“B+级车”，其实相比之下在车身尺寸方面还有着不小的优势，根据下表可以看出，君越艾维亚在车长、车高与轴距方面都远远超出了雷克萨斯ES的尺寸，不只是外在看上去更大气更修长，车内空间表现自然也更从容。

而在座椅配置方面，雷克萨斯ES 200卓越版同样有所不足，其座椅材质采用Nuluxe环保仿真皮革，包裹感不错，但仅有座椅加热，不具备通风按摩等功能，乘坐质感属实一般；同时前排座椅仅支持8向电动可调+2向腰部支撑，驾驶座电动记忆这个实用功能更是直接缺席；后排座椅配置则显得更是贫瘠，电动调节功能没有不说，连加热通风按摩等功能一个都没有，乘坐舒适度自然显得有些跟不上。

君越艾维亚明显更厚道一些，采用艾维亚专属儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅，前排座椅具备12向电动可调+4向腰部支撑，同时具备加热通风按摩等功能，再加上驾驶座位置记忆功能，总体而言前排的舒适度与便捷性自然更好。

而在后排座椅舒适度方面，君越艾维亚也表现更佳，后排座椅椅背角度可以电动调节，配合副驾驶处的老板键，后排乘客可以找到更合适的乘坐姿势，再加上后排座椅的加热通风按摩等功能，以及后排中央扶手空调娱乐控制面板、后排电动遮阳帘等实用配置，后排乘坐舒适度自然更适合多种用车场景。

尤为值得一提的是，2020款君越艾维亚在后排舒适性上再度升级，为乘客的头部、背部、腰部及腿部带来更为理想的贴合度与支撑性，有效缓解长时间乘坐带来的旅途疲劳。

而在乘坐空间内的科技配置方面，根据下表可以看出，雷克萨斯ES 200卓越版由于是车系的入门款车型，相比君越艾维亚确实少了许多功能。不过，值得留意的是，君越艾维亚在科技配置本就领先的基础上，还集成了新一代OnStar安吉星全时在线助理，在拥有车辆远程控制等功能的同时，还为用户提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

豪华向的行驶体验：

君越艾维亚动力总成更优秀

当然了，对于豪华轿车车主而言，动力总成也是值得重视的一个环节，花了这个价钱想要更好的动力体验本就是人之常情，更关键的是，充沛的动力储备其实正意味着紧急状况下的安全保障。

在这一点上，雷克萨斯ES 200卓越版堪称完败，搭载的2.0L+CVT动力总成虽说开起来还算平顺舒适，但最大功率127kW、峰值扭矩208N·m的输出也决定了后劲着实不足，前段还好，中后段加速是真的吃力，这也是这款车一直以来被吐槽最多的一个点，总的来说两个字：佛系。

君越艾维亚则搭载了2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，虽说整体走的也是平顺路线，但最大功率174kW、峰值扭矩350N·m的数据却保证了中后段的动力储备充足，急加速时表现也更为从容，可以有效保障紧急状态时的加速能力，整体来说动力表现自然更好。同时，君越艾维亚的动力总成在满足国六b排放标准的基础上，还可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保服务，后续拥车体验自然不落下风。

总的来说，除了设计层面各有所爱之外，君越艾维亚在空间表现、座椅舒适度、科技配置与动力总成等方面均可以说是完爆了同价位的雷克萨斯ES 200卓越版，甚至就连设计层面，也能为用户带来雷克萨斯ES200卓越版给不了的专属感，综合实力确实形成了压倒性的优势。

尤为重要的是，雷克萨斯ES 200的“加价提车”路人皆知，2020款君越艾维亚虽说上市不算久，却已经在终端市场有了相当不错的优惠（详询当地经销商），不只综合实力更强，整体性价比亦是更高。

这样看来，在30万级豪华轿车这一领域，君越艾维亚相比雷克萨斯ES这样的豪华品牌“C级车”，在豪华体验方面都有着不小的优势，堪称同价位最香的选择之一，想买辆豪华轿车的你，还需要犹豫吗？