德国奔驰品牌,相信早已家喻户晓。作为汽车真正意义上的发明者,奔驰汽车也是最早一个百年俱乐部的成员。基于百年的信仰以及自身的品质,奔驰在国内的影响力也步步高升,甚至说有太多人这辈子的愿望就是能够开上大奔。
不过,进入2019年后,奔驰的日子却似乎并不怎么好过了。近日,奔驰母公司戴姆勒集团对外公布其第一季度财务数据。数据显示,戴姆勒集团第一季度戴整体营收为397亿欧元(2978亿人民币),但息税前利润降至28亿欧元(210亿人民币),同比下滑16%,低于市场预期。
都是"奔驰"惹得祸
在利润方面,奔驰第一季度的营业收入为212亿欧元(约为1590亿人民币),同比下滑8%;息税前利润为12.98亿欧元 (约为144.6亿人民币),同比下滑37%;销售回报率从上年同期的9%降至6.1%。
而戴姆勒集团认为,集团整体利润的下滑主要源于奔驰销量下降4%、原材料成本上升及对卡车部门投资的增加。据悉,戴姆勒集团第一季度总销量为77.38万辆,同比下滑4%。其中,奔驰在中国市场的销量仅为17.32万辆,同比下滑3%。
具体销量来看,奔驰轿车在全球一季度的销量为555312辆,同比下跌7%。其中在欧洲市场,奔驰和smart品牌的销量下降4%,至235300辆。德国市场销量为78100辆,同比下降1%。美国市场销量下降9%,至64300辆。在梅赛德斯-奔驰汽车最大的市场中国,总销量下降3%,至173200辆。
在国内大受打击
众所周知,去年国内的整体汽车市场并不景气。在一片"降降降"的哀嚎之中,豪华品牌却"一枝独秀",成为了逆势增长的代表。其中,奔驰全年累计交付674125辆梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车,同比增长10.3%。
作为奔驰的最大市场,其在中国的销量却在2019年第一季度下滑3%,这就不得不提到前一阵子的"奔驰女车主哭诉维权"事件了。由于新车发动机还没开就"漏油"以及4S店有利用国家三包政策逃避责任的嫌疑等原因,一则有关于奔驰女车主坐在车上哭诉维权的视频瞬间火爆网络。
在网络舆论"蜂拥而上"之后,奔驰的这件维权事件还引发出一系列鲇鱼效应。比如有关于汽车金融服务的"黑洞",卖出去的车基本上退不了等恶心潜规则。此后,越来越多的奔驰车主到开始到4S店要求一个说法。
无疑,在这个信息爆炸的社会,传播渠道广,速度也快,而奔驰的这个事件也已经越来越难以控制了,甚至在网上还出现了各种段子以及各种恶搞图来调侃奔驰。尽管奔驰后来发出声明将解决问题,但它的名声早已受到了破坏。以负面新闻频上热搜的奔驰,在国内的销量自然也会受到影响了。
"质量"问题,已成通病
就像上文所说,因为这一则视频引发的鲇鱼效应让众多的奔驰车主开始维权,而奔驰如今落到了这个地步,真的只是墙倒众人推吗?
事实上,在爆出奔驰女车主事件之前,奔驰的质量问题就早已被消费者诟病了。比如说前不久的奔驰"爆胎门",从网站上投诉的爆胎情况来看,奔驰E级和奔驰C级是被投诉得最多的。而它们轮胎爆裂的位置多为胎壁靠轮毂唇部位置,以此看来这应该是与奔驰使用的扁平轮胎有关。
除此之外,"减震门"也是一个热点。据悉,其频繁爆出的减震器断裂或变形事件几乎涵盖了奔驰热销的奔驰E级及GLC车型,甚至奔驰C级也有涉及。而后来曝光的奔驰"错装乱装"事件,更是让人看到了奔驰在品质方面的不用心。
短短的几个月里,奔驰已经被曝不止一则"负面新闻",而这些新闻爆发的背后,其实也在映射着"百年奔驰"自身存在的诸多问题。诚然,汽车出故障是在所难免的,它总会有这样或是那样的小问题,但是对于头顶豪车光环的奔驰而言,这不仅是在挥霍消费者信心,同时也是对自身品牌影响力的"残杀"。或许要是奔驰还不及时止损,奔驰"最好的时代"可能只能与我们越走越远。
小编语
不可否认,奔驰在豪华品牌中有着很高的影响力,但是经此一役之后,大家对于奔驰的信心已经在不断缩减。曾经,自视高贵的奔驰在国内对于消费者可谓是爱理不理,而如今,不晓得备受打击的奔驰还能否继续"傲娇"下去呢?
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