都知道丰田有TNGA 但我想你对它的理解还不够透彻

近日，一汽丰田公布了5月销量，数据显示，一汽丰田5月共销售新车7.2万辆，同比增长2%，其中诞生于TNGA架构下的车型几乎扛起了半边天。RAV4荣放销量冲至历史新高，卡罗拉与亚洲龙销量同时恢复至疫情前水平；在累计销量方面，2020年1-5月，一汽丰田累计总销量达到26.9万辆。

说实话，在丰田TNGA架构问世以前，我似乎从没见过有哪个品牌的平台、或者架构，能够成为助推销量的利器，即使受到疫情巨烈的影响，也能在这么短的时间内来个“鲤鱼打挺”让销量重回正轨。

只能说从亚洲龙到全新卡罗拉、RAV4荣放，以及奕泽IZOA家族，随着一汽丰田大力布局TNGA架构下的车型，TNGA的概念和优势正逐渐渗透于中国消费者心中。

如果要问一百个丰田车主，TNGA架构好在哪，我想他们的答案或许不尽相同，因为TNGA架构所带来的产品革新是全方面的，有我们看得见的、有我们看不见的，甚至还有那些我们看见却很难感知的。

“看得见”的部分很简单，在TNGA架构的加持下，车辆外观都出现了跨时代的变化。以最受年轻消费者喜爱的奕泽IZOA家族为例，Keen Look的前脸设计极具冲击力，向人们展示着自己的个性，不管是开眼角的大灯，还是肌肉线条极强的侧身，又或者是回旋镖状的尾灯都十分前卫，给人以过目不忘的视觉冲击。

当然丰田明白依靠核心技术建立的优势才，让颜值具有实际意义，于是他们又用TNGA赋予了奕泽IZOA家族竞品难得媲美的操控性。

燃油版奕泽IZOA搭载2.0L喷气流控发动机，拥有D-4S双喷射系统和VVT-iE可变气门正时电子控制系统两大黑科技。与之匹配的是一款10速双传动CVT变速箱，采用了齿轮、钢带两种传动方式相结合的传动模式，集AT和CVT变速箱优势为一体，起步有力，动力平顺。

配合上TNGA架构带来的更低重心、强度更高的车身，从纽博格林赛道再到众多欧洲实际道路进行了充分的行驶测试，将车辆的灵敏度、准确度、一致性等路面回馈发挥到极致。

奕泽E进擎则是在拥有上述优势的同时，又往前进了一步。外观对前保险杠、前扰流板、后备箱门饰件进行了改变，搭载低风阻轮毂，拥有0.295Cd低风阻；电池包的加入使得车身重心降低14%、扭转刚性提升20%，最终在新能源车型中呈现出独一无二的操控质感。

不仅如此，奕泽IZOA家族还把安全性发挥到了极致。配备1安全气囊、各项主、被动安全配置，即使是在最为严苛的中保研碰撞测试中，奕泽也以六项优秀，耐撞维修良好的综合成绩排在第一位，超越宝马、沃尔沃等豪华品牌，傲视群雄。

以上这些优势，不管看得见的还是看不见的，或许都是在TNGA架构下容易被消费者所感知的。然而成熟的研发者，都会执着于细节，因为这些细节能最好的表达出研发者对产品价值的渴望。

因此在笔者眼里，TNGA的“可怕之处”就是在于其对细节的执着。

我们回想一下，当你初次驾驶一辆车时，有哪些因素会让人觉得“好上手”？精准的指向性、线性的动力输出或许都会成为原因，但很多人却忽视了坐姿、视野，或者说那些人性化的细节所带来的提升。

在TNGA架构下，工程师对奕泽家族产品的座椅、方向盘位置进行了彻底改善，为的就是为消费者带来更加舒适安全的驾乘环境。为此，丰田的做法是将方向盘平面调整至比以往更加竖直的角度，这就使驾驶员能够像握手一样更加舒适地握住方向盘，使驾驶和操控变得更加轻松，即使长途驾驶也不易疲劳。

而且丰田研究发现，身材小巧的女性相比于高大健壮的男性的身高差大约是50cm左右，为了照顾不同身材的消费者，他们还将座椅的滑动范围扩大了约20mm，将方向盘的倾斜度扩大了约10mm。不论何种身材的驾驶者在坐上驾驶座椅的瞬间，就能体会到来自TNGA的愉悦。

驾驶，是一项手脚并用的工作，照顾好了坐姿，脚感也不能忽略。TNGA架构对切换踏板所需时间和对脚踝造成的负担进行分析，以人性化的设计优化了加速踏板、制动踏板、离合器踏板的配置和踩踏角度，通过对空调进行小型化、轻薄化、零部件连接螺丝的长度等细节进行改善，最终将加速踏板配置设置在坐上座椅后脚自然伸展时所在的位置，实现了给驾驶者压力较小的踏板操作性以及良好的乘坐舒适性，获得了宽松的脚部空间。

如果说提升燃油车的驾驶乐趣，尚且“难度不大”，如何让纯电动车型也拥有媲美燃油车的驾驶乐趣？在TNGA架构下诞生的奕泽E进擎又给了行业一个标杆级的答案。

比如在很多新能源车型上由于电机在起步初期就能释放最大扭矩的特性，在急加速时容易有眩晕感，因此丰田针对奕泽E进擎调整了驱动力设计方法，实现了平顺且线性的加速度，使其在最大程度上贴合了消费者的驾驶习惯。

更低的重心、更高的车身钢性我们在上文已经提到过，而除了这些奕泽E进擎还优化了专门奕泽E进擎的悬架弹簧，以及来自SACHS的避震器。来自SACHS品牌的气压避震器，不仅能够提升悬挂在激烈驾驶时的快速回弹能力，在舒适性上也有非常出色的表现。

正是这些几毫米、几度夹角的“锱铢必较”，这些充满人性化关怀的细节设置，给TNGA架构下的所有车型的驾驶质感带来了质的飞跃。

写在最后：在汽车制造领域，经常会出现二律背反的情况。比如，想要车辆有着强劲的动力，就必须牺牲燃油经济性；想要获得良好的操控性，就必须舍弃舒适性。TNGA的出现打破了这个惯有的“二律背反”。

他们在开发过程中更加注重以驾驶者为中心，充分考虑人机工程，令汽车更好地适应不同消费者的习性和需求，呈现出越级的用车体验。想必这就是TNGA架构下产品销量全面“飙红”的原因。