《蜗居》里宋思明那个句台词，“每个男人心里都有一个路虎梦”，一度让路虎成为多少中国男人的“dream car”。而最能代表路虎纯正越野基因的则当属卫士。
2016年，当路虎卫士宣布停产时，全球粉丝黯然神伤。时隔四年，脱胎换骨的路虎卫士重新进入中国，首次亮相的卫士110车型开启预售，价格区间为79-99万元。经过四年的沉淀，全新卫士究竟有哪些变化？
公路性能+
全新路虎卫士110基于路虎极限全地形SUV平台D7x制造，使用D7x全铝整合式车身架构，尺寸更大，但重量降低。
新车采用前双叉臂式和后多连杆式独立悬架，双叉臂的采用更能适合于日常公路的需求。车内还改善了舒适配置，无论是豪华感还是科技感都能与这个百万级豪车匹配。
很明显，全新卫士在平台和架构上都发产了巨大变化，它更适合于日常公路驾驶。
动力+
新车搭载配备48伏轻度混合动力系统的英杰力3.0升双增压发动机，匹配高效轻量化的8速自动变速箱，能够提供400马力的最大功率和550牛•米的最大扭矩。
数据上看，新车更省油，动力也更强。
智能+
全新路虎卫士110以“全时智能互联”和“全能数字驾驭”两大智能科技，在全时智能互联方面，EVA 2.0新车身电子架构能够有效解决信息安全，全车多达85个处理器可同时处理21,000条车辆功能信息与指令，实现更强大的信息处理功能。
新车首次搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统反馈快、操作流畅。UI人机接口设计巧妙，有效减少用户多达50%的操作步骤。InControl OS 2.0信息娱乐系统同时支持Apple CarPlay和百度CarLife两种时下流行的手机互联方式。
越野智能化+
第二代智能全地形反馈使用系统最多可提供9种模式选择，包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，以及新增的涉水模式。
新车更加无敌的则全时四驱系统，分别结合双速分动箱、中央差速器以及主动后桥差速锁提供了一般道路驾驶所需的操控性和越野路况所需的动力分配效果。双速分动箱包括了高速加力模式和低速加力模式，低速加力模式可获得放大数倍的扭矩输出。
在侦测到前轮或后轮出现打滑情况时，中央差速器会立刻锁定，均匀地将动力以50:50分配至前、后轴。甚至在后轴的单侧轮都出现打滑时，后桥差速锁也会自动锁定，让动力平均分配给左右侧后轮，帮助车辆脱困。
据介绍，全新路虎卫士超过90%的设计都是为了让车辆全地形能力变得更强。
卫士作为硬派越野SUV代表之一，路虎三大家族成员，虽然经历72年的衍化，但“极限全地形SUV”一直没变。
路虎联合市场销售与服务机构产品及市场营销执行副总裁胡波表示，它实现了公路与越野的平衡、经典与现代的平衡、粗旷与豪华的平衡、配置与价格的平衡。
在直播现场，路虎为中国市场推出了一款首发哑银特别套件版110车型，新车限量27台，指导售价为92.3299万元。该车将于7月24日在成都车展宣布上市。
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