今日（4月29日），中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）联合中国消费者报社，在重庆召开了中国消费者汽车驾乘指数（C-ADRI）第一批测试车型测评结果发布暨研讨会。现场总结了去年14款车型的测评结果，并对2019年驾乘指数工作做出了规划，将对18款车型进行测试评价，于今年年内正式公布第二批车型的测试评价结果。
《车壹圈》现场了解到，中国消费者驾乘指数通过关注消费者需求，以消费者视角对车辆的驾乘品质进行的测试和研究。具体从乘坐舒适性、驾驶性、操控安全性、消费者评价这4个维度16个项目，对整车的驾乘性能进行评价。
具体来看，乘坐舒适性主要评价的是车辆在常用工况下车内乘车环境的安静性及舒适性，包含了车内乘坐空间性能、安静性、环境噪音隔绝性、声品质性能、座椅舒适性、舒适性主观评价、整车异响性能等七个维度，其中，车内乘坐空间性能测评借鉴SAE国际标准进行三维空间扫描，头部、肩部、臀部和腿部空间都包含在内。
驾驶性主要包含了加速性能、制动性能两个客观测试以及主观评价这几个方面。其中，加速性能指的是汽车起步加速和超越加速时间；制动性能则包含了冷态制动和热态制动（借鉴德国AMS测试标准）；最后，主观评价是对客观测试的补充，涵盖了直线行驶（车道保持、抗路面干扰能力等）、制动性能（弯道制动车道保持等）、加速性能（加速信心感、换挡平顺性等）。
操控安全性是在突发情况下，评价车辆的车身稳定性和车辆抗侧翻性能。因为这两项所造成的死亡率是很高，尤其是对于重心较高的SUV、皮卡等车型；具体包含了紧急避障性能（通过速度）、ESC性能（侧偏角）、抗侧翻性能（借鉴美国高速公路安全管理局的标准，以车辆静态稳定系数和轮胎离地高度综合评价车辆的侧翻概率）、主观评价（包含弯道性能和移线变道，主要测试车辆的转向的精准性、回正性能等）。
每个消费者对车辆的乘坐舒适性、驾驶性和操控安全性有着不同的需求和见解，因此，消费者评价也是驾乘指数的重要组成部分之一。通过中国消费者报社收集消费者对驾乘指数方面的满意度和投诉两部分数据，以及市场调研和消费者用车投诉情况，制订了用户满意度评分标准和消费者投诉评分标准，从而更加全面的反映消费者最真实的用车体验。
《车壹圈》认为，中国消费者汽车驾乘指数（C-ADRI）的发布，一方面，对于消费者来说，通过体系研究和测评、消费者投诉调研、数据整理和分析，在某种程度上可以更加客观公正的反馈车辆的测试信息，从而给消费者传递出更实在的购车建议，促进消费者理性购车；另一方面，对于车企来说，在收到车辆测试反馈之后，可以进一步促进车企提高整车质量与驾驶体验，加快我国汽车品质技术提升。最后，真正意义上实现消费者与企业乃至汽车行业的多赢局面。
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