上市即爆款 吉利豪越会成为真正的国民大7座SUV？

自主品牌车型高端化进程中，用一款中型的7座SUV来提升品牌和产品形象是近年来很常见的做法，诸如长安推出了CS95、广汽传祺推出了GS8一般；这些车型给人最直观的印象莫过于两个：其一是硕大的车身尺寸，其二便是已经超过20万元官方指导价格。但这其实也带来了两种偏向极端的评价，那便是在称赞这些自主品牌车型的高配置、强动力等产品力之余，仍有部分声音对其比肩合资车型的售价表示着质疑。

正当很多人在猜测吉利汽车推出的全新中型7座SUV豪越同样会是一款顶配超过20万元的中高端定位车型之时，吉利却给了整个汽车市场以及广大消费者一个惊喜，6月23日，吉利豪越正式上市，先期推出3款车型，售价区间为10.36-13.96万元，顶配价格不超过14万元的吉利中型SUV，是否能够成为广大家庭用户满足刚需的优质选择？

“不出错”是对豪越设计最中肯的评价

吉利豪越是一款迎合大多数消费者审美观的中型SUV。采用家族式的涟漪状进气格栅，视觉辨识度非常高，而吉利官方这次对这一套前脸设计赋予了“宇宙回响”的概念定义，车头设计宽厚稳重，平直的轮廓和规矩的刻画处理，让这款车的形象看上去非常的稳健。

车身侧面则偏向简洁，符合一款家用车型给予人们的印象，这种简约的风格也延续到到了车尾，饱满的造型和简约的细节几乎找不到任何出挑的设计方式，而大量的横向处理方式拉宽了视觉效果以后，更让豪越的车尾层次感变得非常丰富。

吉利豪越的内饰设计风格跟吉利i-con有些许的类似。采用黑色和银色的撞色方案，辅以液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕的设计，进一步凸显了这款车的稳重、踏实的风格的同时，也做到了老少咸宜的视觉效果，也许，尽可能的让这款车的使用者感到视觉上的舒服，是吉利豪越设计团队的核心思想。

从外观和内饰的设计上看，吉利豪越并不能给予人一眼惊艳的感觉，但同时也无法在细节处挑出太多的毛病，作为一款务实的中型SUV，吉利豪越这样的设计风格其实恰到好处。

造车成本并不高，是低价的主要原因

吉利豪越诞生自吉利7座车专用平台（CV平台），与吉利旗下的MPV嘉际为同平台的车型，采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的悬架结构形式，并没有采用后独立悬架的设计，很明显地是为了空间和成本进行了妥协。

目前而言吉利豪越主推的还是5座版本，全系均可以提供7座选装，其中配置较低的两款车型（进取型和豪华型）在选装7座之后，第二排座椅将会升级成为三张独立座椅；旗舰型配置标配第二排独立座椅，在选装了7座版本之后，则会增加三温区独立空调的配置。

另外，吉利豪越采用的是1.8T+7DCT的动力总成形式，且暂时不提供四驱版本；最大马力为184匹，峰值扭矩300牛米，账面参数上看并不吃亏，应对家用需求也算是绰绰有余。从机械基础上看，几乎可以说吉利豪越并不是一款研发成本极高的全新产品，而是采用吉利成熟的产品研发体系，在中型SUV市场做的一次精准推送，它或许瞄准的是更看重实际体验、而不是将车辆性能放在第一位的用户群体。

为何这么说？因为“实用”，是吉利豪越在上市之时呈现出来的唯一关键词。而要诠释“实用”，豪越做了两件事情，第一件事就是在车内空间上下文章，而第二件事，则是在科技配置上与标杆竞品拉开差距。

豪越的后排座椅放倒以后，后备厢容积扩展至2360L，而且纵深达到2.2米，这无疑保障了非常丰富的载物能力，而后排座椅靠背提供多达8挡位的角度调节，对后排乘客的舒适性提供充分的保障，为了照顾家用需求，吉利豪越提供多达42处的储物空间，更灵活的布局无疑会让家庭用户感到十分贴心与温馨。

自主品牌相较于合资，在驾驶辅助功能和智能交互功能的提供上往往更加“舍得”；吉利豪越便是如此，GKUI吉客智能生态系统提供丰富的语音交互功能，对于大多数常用的车内功能基本上可以完成全语音的操作，而且高配车型还提供L2级别的自动驾驶辅助功能，尽可能的为驾乘提供更多的便利性体验。

这不是一款走高端路线的车型

在车型上市之前，豪越这款车型就已经被“渲染”成为了吉利品牌旗下定位相对较高端的一款中型SUV，但到了正式上市以后，会发现这款中型SUV尽管是目前吉利品牌车型阵营中尺寸最大的车型，但却并不是一款标榜着豪华、高端的形象化产品，而是一款面向普罗大众和家庭用户的走量车型。这不仅从价格上可以体现，更在动力总成、底盘架构、以及内饰用料等产品特点中也可以发现端倪。

它值得买吗？答案是值得。或许豪越正式上市以后会有部分消费者感到失望，因为它没有想象中的配置那么丰富、动力性能也平平无奇，甚至还没有四驱系统可以选择，并不是一款足以跟汉兰达来掰手腕的车型，但反过来想，豪越却有着一种足以成为细分市场上爆款车型的潜质。其实从吉利豪越的综合产品力上看，这是一款很“聪明”的车，对于家庭用户而言，空间和配置往往比机械性能更为重要，而豪越正好满足家庭用户的需求，因此在豪越正式上市以后，无疑有非常广阔的市场前景。

尽管市面上的自主品牌中型SUV不在少数，但售价在15万元以内、且在市面上具有不差的品牌号召力的车型却并不多，目前来说能直接跟吉利豪越形成竞品关系的几乎只有奇瑞瑞虎8、以及不久之后才会上市的新宝骏RS-7；因此吉利豪越可以看做是在“自主品牌中型SUV”的细分市场里面，再度将已经分好的蛋糕切了一刀，形成一个15万元区间以内的竞争空间，而豪越则带有吉利品牌身为自主品牌销量第一的光环，这也将为吉利豪越提供非常大的产品吸引力。在15万元以内的售价区间内，要购买一款满足多座位刚需的大空间SUV的消费人群里，想必在吉利豪越正式上市以后，豪越已经成为了这类刚需家庭用户的首选车型。