省油省到家的48V轻混和强混怎么选？看完不纠结

最近有读者给教授留言提问混动系统怎么选？买48V轻混好呢？还是丰田/本田那种好？都有什么不同？

其实这两种系统已经是比较成熟的技术了，只是对于部分消费者来说，尤其是初次购车用户仍不是十分熟悉；另外最近搭载48V和混动系统的车型越来越多，逐渐向15万级普通家用车去普及，所以教授觉得还是有必要再讲讲这两者应该怎么选，相信能够为大家选车指引方向。

要知道这两者怎么选，首先还得大概了解这两者在结构上和技术上的差异。两者最大的差异就在于「电气系统在整个动力系统所占比例」，举一极端例子：一辆车100%电力驱动的就是纯电动车。

所以48V和本田/丰田这类混动系统的根本区别就在于电机功率以及电池容量的大小。

正常汽车都会有个12V的蓄电池，而48V轻混动力只是采用了更大一点的蓄电池而已，电池容量大多不到1kWh，大多采用「功率型电池」，用于提供短暂大功率，并且带有一个启动电机和发电机，电机功率只有几kW。

本田/丰田这类系统我们统称为「混动」，而跟48V轻混相比较的话则称为「强混」，原因在于采用了更大容量的电池和驱动电机，电池容量是动力电池，跟48V轻混不同的是可以用作长期驱动，电池容量一般是1-2kWh；而且电机功率也更大，像雅阁混动的135kW、凯美瑞混动的88kW。

因为电机和电池都较大，所以电力系统和汽油系统之间的衔接和工作方式就产生差异，这些差异就产生了本田i-MMD和丰田THS II两种技术形式，因为这两种技术都有专利，也是目前较为理想的形式，以至于在混动领域，丰田和本田两家主导，少有可以与之抗衡的技术形式。

而由于48V轻混是从12V电源衍生升级而来，所以其实很多品牌和都能使用，也就成为最多品牌使用的混动系统，从自主品牌到国际合资再到豪华品牌都有使用。

然后是消费者最关心的价格，这里有两个：一个是混合动力跟纯汽油动力的车价；另一个是购车后的养护费用。

首先第一个购车价格差异。教授此前就有提到过混合动力跟普通燃油车的价格差异，像雷凌混动、雅阁、以及新出的凌派等等，差价都在2-3万元。

而48V轻混动力的话，以现在英朗、科鲁泽同配置的车型来对比的话，差价并不大，主要48V轻混的造价大概是几千元，而在一些豪华品牌的车型上面，随便一个配置都可以抹平差价，譬如A6L、A8L，还有一些海外的车型，48V轻混是标配项，而且未来也将会越来越多的车标配48V轻混。

然后是购车后的养护费用，按照一年行驶2万公里来算，混动版和一年下要比纯汽油的花费少4-5千元，因驾驶者而异；假如换电池呢？像本田/丰田这样的混动系统，此前教授调查过相关信息，价格在2-3万元。

另外在广东地区混合动力系统有政策优厚待遇，可以上节能指标，中签率9成以上，这是其他地区没有的，也是一笔较有价值的隐性花费。

至于48V的燃油经济性，正常来说能够降低10-20%的能耗排放，也就是降低1-2个油，虽然燃油经济性稍逊于本田/丰田的混动系统，但是更换和维修成本不用担心，因为本身成本就不高。

落实到用车体验上，两种混动系统的增益是两个方向：混合动力带来的是「驾控增益」，而48V轻混带来的是「功能增益」。

先说混合动力，混合动力的最大优势是让驾驶更高级。这来自多个维度：驾驶平顺性、动力表现、NVH表现，这一切都是归功于电机。

平顺性无需多言，主流采用阿特金森自吸发动机+E-CVT组合，比这个组合更平顺的只有纯电动。电机瞬间输出最大功率的特性，尤其像雅阁这种“强电弱油”的组合，让一具2.0L自吸的发动机拥有接近2.0T发动机的瞬间推背感；同时电机的静谧性，减轻汽油机的工作强度，以至于整套动力系统的噪音降到最低。

传统燃油动力需要更高规格以及更全面的技术去提升的优势，混合动力只靠一个电机和电池就解决了，所以搭载了混动系统的车型，整体的驾控体验大概可以提升一个等级。

至于48V轻混，由于采用的是功率电池，电机驱动力也有限，虽然功率和电量都不足以推动一辆车行驶过长的距离，但可以让某些用电配置得以实现，譬如：汽车空调、高档音响、空气悬架等功能，总的来说就是绝大部分需要用到电的配置，都可以交给48V轻混系统来做。

理论上也可以作用于涡轮，绝大部分涡轮是靠废气驱动，但技术上可以用48V轻混系统驱动涡轮，以进一步降低迟滞现象。

同时也可以启动发动机，在滑行状态下发动机并不需要做功，这时候可以直接关闭发动机，等需要再加速时48V轻混可以直接启动发动机。有一些48V轻混可以辅助动力输出，但仅限于中低速，主要看搭载的蓄电池类型和电机功率。

另外，48V的动能回收系统可以产生额外的减速力，提升制动效果。所以48V轻混对驾驶也有一定的增益，只是不如混动那么明显。

两种系统怎么选主要看的是需求——对驾乘体验、燃油经济性的需求？

两种系统的造价不一样，带来的增益自然是不一样的，若是追求更高级的驾乘体验，比较建议的是选择丰田本田它们的混动，不管是雅阁凯美瑞还是卡罗拉等，都是有口皆碑，其实如果你已经初步选定丰田本田的车，选不选混动主要看预算，因为本身燃油经济性已经足够出色，就看你是否愿意花更多的钱让体验更上一层楼。

而对于本田以外的品牌车型， 尤其是紧凑型轿车，英朗、科鲁泽这种车，它们车价在10万元左右，48V带来的增益还是比较明显的，仅仅是中低速对于驾控的提升就值回票价，在基础动力不打折的情况下加入48V系统，加上造价不高，是比较适合大部分消费者的选择。

总的来说，混动和48V轻混，它们各有特色造价不一，对车辆各方面带来的增益都是不一样的，但不管哪一种，都是当下最适合普通老百姓的动力类型，相信以后的普及率都会越来越高。