前几天，上海计划提前实施轻型汽车国六B排放标准，官方发布通告表示自2019年7月1日起，凡是在上海办理注册登记的汽车必须要满足国六排放标准。
目前加上上海，全国已有杭州、海南、天津、北京、广州、山东、成都、河北、陕西等省市明确表示今年7月1日起实施“国六标准”了。这也又意味着已经至少有10个省市率先应用，而国六标准毋庸置疑成为现在购车人群首要考虑的问题，毕竟车再好再喜欢还得满足日益严苛的排放标准才行。
然而，很多人心中的梦想之车大多都是大马力，排量越大越威武，曾梦想开（大排量）车走天涯，看一看世界的繁华，年少的心总有些轻狂，如今一看还得国六。
普拉多3.5L将停产，产能投给亚洲龙
近期，汽车生活（ID：myautolife）从成都市生态环境局的公开文件中获悉，受国六排放法规影响，四川一汽丰田厂预计将于2020年6月停产普拉多3.5L车型；而此前，普拉多2.7L 产品已经在2017年10月正式停产。
而停产普拉多后势必需要新产品来填补产能，于是四川一汽丰田决定改造并扩建原有厂房和附属设施，利用原普拉多产能及与四川野马合作的产能生产亚洲龙AVALON车型，形成年10万辆生产能力，其中新能源车型每年不低于5000台。
这是后话，倒是普拉多3.5L车型即将在明年停产的消息令人唏嘘，而且据网友评论称国六后平行进口中东霸道也很快会停止引进。身处西南部，四周山区、高原上的当地居民对大排量的中大型SUV认可度相当高。普拉多、帕杰罗、途乐都有着一批忠实使用者。
然而无独有偶，除了普拉多3.5L车型将停产外，此前还传出了日本宣布停售帕杰罗的消息。
帕杰罗本土停售，国内还能坚持会儿
在上一周，日本三菱汽车公司于日本当地时间4月22日宣布在日本本土停售旗下经典SUV车型Pajero（帕杰罗），将会在日本发售700台帕杰罗的特别款车型后然后告别本土市场。此消息一出引起各大媒体和网友们的热议，幸而三菱（中国）反应神速，发布声明强调，仅针对日本本土市场停止销售，出口海外市场的产品并未收到影响，在中国依然可以进行销售。
帕杰罗是三菱汽车在1982年推出的车型，凭借着V6、超选四驱、ASTC牵引力控制系统与中央差速锁、达喀尔拉力赛12次夺冠王的头衔，一直以来深受越野爱好者的喜爱。
然而由于日本本土市场道路狭窄，流行小巧灵活的K-car，帕杰罗这类车型近些年耗油量大等原因，在日本本土销量不佳，年度销售不足千辆，因此决定退出本土市场。但是帕杰罗在中国市场的销量却节节高升，去年超过5000台，今年第一季度也同比增长20%，三菱是不会放弃中国这块蛋糕。并且还随着关税下调了官方指导价，成交价从40万下调到33万元左右，性价比确实高。
但是！现今的帕杰罗是2006年推出的第四代车型，至今已经有13年未曾换代了。之前还嫌弃3.0L V6的动力总成已经老旧，然而国六排放标准在即，到时候连V6都没了，山猫还能攀跃多久呢？
国六标准下消失的一代代神车
随着7月1日的临近，各地国六排放标准即将实施，在史上最严排放法规的束缚下，国内老款、大排量车型的淘汰也加速进行。目前，各大汽车品牌都在陆续更新旗下主销车型的排放标准，往国六排放标准靠，有的甚至一步到位直接升成“国六B”。
当年V6发动机凭借着动力强、噪声小、运行平稳的优势，大排量自吸可以说是越野车的标配，如今在严苛的排放标准下，V6车型将会越来越少，很多人心中的经典车型或许再也等不到能拥有它的那一天了。
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