我们都知道牛顿与苹果的故事，一颗苹果砸到了牛顿的头上，让他开始产生了对地球引力的注意，并得出了经典的万有引力定律。不过很多人不知道的是，自那颗苹果掉落到万有引力定律的诞生，牛顿历经了20年的推导和演算，中间的枯燥与乏味，我们都不曾了解。再譬如爱迪生发明灯泡，先后用了6000多种材料，试验了7000多次，在无数次失败中总结，终于发现钨丝可以作为电灯材料，成功研制出了电灯。

实际上，很多了不起的成就，背后都有一段乏味而漫长的积累，越是看似无聊的事物，往往就是获得突破的关键因素。汽车，同样如此。

一辆汽车从设计、研发、零部件配套，到生产、测试和运输，是普通消费者感知不到的，而要保证最终把一台高品质汽车交付到用户手里，这一整套流程中充斥着各种枯燥、乏味但又很关键的环节。

近日，吉利帝豪通过一场“史上最无聊”的长时间不间断直播，把车门耐力测试这个环节，展示给了广大消费者。

整个直播的内容，就是不断重复车门的开启/闭合，对于行外人来说，丝毫没有吸引眼球的爆点。而行内人看到这却都明白，吉利的这场活动，把自己造车的真功夫给展现出来了。

跟一扇门较劲，能反映出什么？

对于汽车这种非常考验车企综合实力的产品，最深的玄机，恰恰隐藏在最乏味、且不易察觉的细节上。

一扇看起来结构简单、没什么技术含量的车门，却能考验出车企生产工艺和质量控制的能力。帝豪GL的这场直播，其实是一次全方位考验车门耐久性、灵活性和承压性表现的耐力品质测试。

一般情况下，我们每天开车出门上下班、之后去一趟商场或超市，每扇门开关不会超过10次，平均一年的开关次数，总计在3000次左右。即便一辆车开十年，每扇门的开关次数大约也只有3万次左右。

而帝豪GL的这场车门开关直播，是以24小时不间断的方式持续10万次以上，不管是频率还是总的开合次数，都远超日常用车的需求。表面上看似没有技术含量的测试，实际上对车门整体质量的压力，超乎普通人的想象。

不理解的小伙伴，可以自己做个简单的实验：

徒手在空中做出关门的动作，做几次、十几次都会觉得非常轻松，而一旦达到数十次、上百次，胳膊就会马上感觉到疲惫、酸痛。单单这一个动作，普通人几乎不可能持续做1万次以上。

而一辆车的车门，是由门框、包覆钢板、内置防撞梁、铰链、锁扣等一系列部件组成，所有这些部件，在进行成千上万次重复开闭时，就会出现疲劳效应，如果车门零件材质、加工和整体安装等工序有一个环节不过关，就势必会在10万次的耐力测试中暴露问题。

帝豪GL的这场直播测试，考验的就是这一整套生产与制造流程。

看似无聊的背后，更多是对于产品品质的自信和孜孜以求

单单在车门的制造与装配环节，帝豪GL能讲的就有很多。

如此次直播测试中就可以直观感受到的，帝豪GL在门锁扣、铰链和门框的加强板及防撞梁上，都采用了全自动机器人进行点焊焊接，从而构成了车门内板总成的结构强度，车门包边则采用了油压机+模具的方式，保证了质量和效率。

此外，帝豪GL还通过设计内外板的减震膨胀胶和补强贴片，确保了整体的NVH表现和车门外板的抗凹能力。帝豪GL将看似普通也最容易被用户忽略的车门做到了强度与防腐美观兼顾。

而在车门之外的其它部位，帝豪GL也都采用了同样严苛的标准。

我们用车的环境大多都在-10℃到40℃之间，而帝豪GL采用了国内首个消音+环境模拟以及电磁四立柱的DSR异响实验室对其进行极端环境测试，确保帝豪GL在-40℃的极寒到70℃的极热环境下，都会进行充分的异响检测。

除了极端环境，车辆在日常行驶、停放时的大部分时间都是暴露在室外的，为保证车辆使用品质，帝豪GL针对防锈蚀性上也做了更为严密的测试，单单在制动硬管这个部件上，都进行了长达1000小时的试验，可以等效于41年的实际使用效果，远超一辆车的平均使用寿命。而把整车3000多个需要进行防锈蚀、腐蚀的部件加在一起，累计的防腐管控盐雾试验时常能达到9万小时，也就是整整一年以上。

此外，我们在网上经常看到很多车型的天窗出现异响、开闭和漏水的问题，其中不乏奔驰这样的豪华品牌。虽然我们平时开闭天窗的频率并不高，但帝豪GL在这个部位，依然坚持在-20℃到80℃的环境下进行1万次循环试验。

以上细节的品质保证不难看出帝豪GL对于品质的追求，而对于车辆的动力性能、制动性能、行驶稳定性等核心部件的测试，帝豪GL也是丝毫不会轻视，极寒、极热、潮湿、干燥、高原、山路等各种环境下漫长而乏味的测试不过都帝豪GL的常规操作。

如今吉利进行的车门耐力超长直播测试，只不过是把万千测试环节的一段展示出来，这也体现出了吉利对于自家制造标准和产品品质的绝对自信。

而对于帝豪GL这款车来说，自从2016年上市，就始终保持着上述超越行业平均水平的严苛标准；也正是这种越级式的超标准体系，才实现了帝豪GL各方面的品质飞跃，并成为自主品牌中第一款真正在10万级市场与合资轿车硬碰硬竞争的轿车。

8年蝉联中国品牌轿车销冠的底气

对于天涯君来说，看到了吉利在生产、制造、测试等各个环节的严苛，回顾帝豪GL之前进行过的实验和测试项目，才真正理解它在安全、操控和质感上带来惊喜的原因。

2016年，帝豪GL进行了全球首次公开的车对车垂直碰撞测试，以高度模拟实际事故的方式，把安全性能毫不掩饰地展示给外界。在2017年综合评价汽车车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗和尾气排放表现的C-ECAP评价规程中，帝豪GL获得了最高的白金评级。而在去年，帝豪GL又进行了极具创意的1.5吨摆锤侧击试验，再一次验证了它在安全方面的突出表现……

每一次挑战，都是直击消费者最关注、且最考验产品真正实力的地方，吉利能一次又一次从各个角度、各个形式进行挑战，目的并不只是进行宣传，更反映出厂家对于帝豪GL这款车的高度自信。

此外，帝豪GL自上市以来还创造了多个同级第一，譬如第一个提出安全识别圈概念的，是同级最先配备ACC自适应巡航、预碰撞等配置的车型，还是第一个提出“生态净化舱”概念的车型，真正实现了车内空气质量安全。即便是和豪华品牌相比，帝豪GL在智能驾驶、车内空气质量、安全性能上的表现也不逊色；与同级别合资车型相比，更是大幅领先。

也正是因为帝豪GL始终领先对手一步，在产品实力、技术水平上实现中国品牌轿车对合资品牌的赶超，帝豪轿车才能成功突破合资家轿的封锁，连续8年蝉联中国品牌轿车销量冠军，成为全国轿车前十榜乃至前五中的唯一中国品牌车型。这也是帝豪纵横A级车市场十一年，从一款轿车壮大为一个完善的冠军家族，累计总销近300万辆的底气。

总结

知乎上曾有个很火的问题：全球各国有哪些以为【我能但中国不能】，然后被打脸的事。

下面的回答中，提到了北斗、提到了歼20、提到了航母电磁弹射器等等，而作为汽车媒体圈的一员，我看到这个问题时，第一时间想到的却是帝豪GL，因为它是第一款在10万元合资轿车传统势力范围内硬碰硬与合资进行对抗、并站稳脚跟不断壮大的车型。

帝豪GL为什么能成功，很多人从设计、从配置、从性能方面分析过，不过今天的这项实验，才真正揭示了帝豪GL乃至吉利汽车不断壮大的根本原因，即一步一个脚印，以近乎偏执的态度，去对待每一个细节，才实现了产品由内而外全面扎实的进步。

一旦涉及到耐久性，测试方式就注定是漫长且乏味了，就像每款新车在上市之前，都要进行各种路况数十万、上百万公里的行驶测试，一家追求品质与可靠性的车企，对于汽车的每一个零件，也都要进行非常漫长的耐力测试。

吉利帝豪GL进行这场“史上最无聊直播”，恰恰触及到了造车的本质。

我们看到的每一款爆款车型，背后都是由无数设计师、工程师以及先进的生产设备，以最乏味的方式进行不断的测试、实验，才最终打造出来的产品。

对于要打造高品质产品的车企来说，造车没有捷径，只有对每一个部件、每一个细节都做到极致，才能真正脱颖而出。