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比雅阁大一圈,全系252匹,广汽传祺GA8能否叫板合资B级车

汽车洋葱圈 3697浏览 2020-07-10 IP属地: 未知
Hello,大家好!相比SUV,轿车一直是自主品牌的短板,代表品牌形象和实力的B级轿车,就更是自主品牌短板中的短板。不过,总有些倔强的国产品牌一直在B级车上坚持和努力着。这不,6月28日,全新一代传奇GA8就重整旗鼓的到来了。
B级车中高手如云,日系的雅阁、天籁、凯美瑞,大众的迈腾、帕萨特都不是好惹的。全新GA8到底有没有实力在这些车型中虎口夺食呢?今天我们就来聊聊全新GA8的表现到底怎么样。
田忌赛马式的打法
传祺很清楚,即便自己的车造的不比合资差,品牌上的弱势也注定消费者更愿意选择合资车型。国产车想在B级车站稳脚跟最好的办法就是采用田忌赛马的方式。用更高半级的定位来和对手竞争。
同级尺寸最大,轴距最长
所以,虽然瞄准合资B级车市场,但传祺GA8的定位其实是B+级别。首先,车身尺寸和轴距上,传祺GA8就比竞争对手们大出了一圈。
得益于同级最大的尺寸和轴距,传祺GA8的空间当然不用担心,后排可以轻松翘起二郎腿,我们身高1米74的大长腿爽哥坐进去,整个人都显得“娇小”了很多。尾厢空间进深非常大,也很平整。总之,在整车气势和空间上,GA8相比合资对手都是略占上风的。
动力搭配最有竞争力
动力上GA8也比对手们高出了半级,GA8全系4款车型全部搭载了2.0T+6AT,最大马力252匹。雅阁的1.5T,凯美瑞的2.5L自吸,就不用比了,迈腾、帕萨特2.0T的330TSI最大马力为186匹,380TSI也只有220匹。
能跟GA8的这款2.0T比一下的就是日产大名鼎鼎的VC-Turbo 2.0T引擎了,凑巧的是VC-Turbo 2.0T最大也是252匹。所以,动力上,除了2.0T的天籁能和GA8打成平手,和其余车型相比,GA8至少在参数上有着明显优势。
不过,相比马力上的优势,变速箱上GA8的6AT就不太够看了。虽然这款爱信6AT口碑一直不错。但放在GA8这个B+级车型上,这款稍显老迈的6AT就有点拖后腿了。如果能换上爱信8AT,那GA8的硬件规格就能彻底压制对手了。
价格、配置有惊喜
尺寸、动力上GA8是B+级,定价上GA8却是B-级的。GA8售价15.68-22.68万,比合资对手低了两三万。如果再考虑到动力因素,2.0T高功版380TSI的帕萨特和迈腾起售价分别为24.79万和24.99万。这已经比GA8的顶配车型都要贵了。当然,目前帕萨特、迈腾都有很大优惠,但优惠之后,GA8相比其2.0T车型依然还是要便宜不少。
再说配置,这一直是国产车的强项,主打B级车的GA8配置上当然更不会让我们失望。除了最低配车型,从16.68万的次低配开始,配置就已经非常丰富了。到17.68万的次顶配,B级车上你能想到配置,GA8基本就都配齐了。
总之,从气势、空间、动力、价格上来看,传祺GA8都是很有竞争力的一款车,确实对竞品车型们形成了一种田忌赛马式的打法。那看起来都不错,开起来又如何呢?
舒适、好开、很安静
第一次上手GA8,会有一种开自吸车的错觉,2.0T发动机虽然有252匹的动力,但是动力输出却非常平顺线性,涡轮介入的时候,一点“窜”的感觉都没有。当你全力加速时,强劲的动力储备让中后段加速也不会显得疲软无力。
虽然这是一台超过5米的大车,车重也达到了1.7吨,但是起步非常轻快,城市驾驶非常友好。平顺性上也挑不出毛病,传祺对这款爱信6AT的调校也算是驾轻就熟了。
不过,如果你想超车或是急加速时,变速箱的反应就不太能让人满意了。踩下踏板后,3000转之后变速箱才会不太情愿的降档,降档的速度也是比较慵懒的。
毕竟,驾驶感和操控,既不是这款变速箱的强项,也不是GA8的定位,所以,GA8动力虽强,但驾驶感受却是偏向舒适和佛系的。
GA8的转向比较沉稳,指向也很明确,无论是并线还是匝道过弯都可以得心应手。但仔细感受的话,转向也稍微透着一点生涩,不够丝般顺滑。
GA8底盘表现也很出色,相比同级车型普遍搭载的麦弗逊前悬挂,GA8的前悬挂为双叉臂式独立悬挂,这种悬挂抗侧倾和贴地性都更好。真实的驾驶感受上,GA8的底盘整体感很强、韧性很足,过弯并线时,车身姿态始终保持的非常好。
滤震上,GA8能轻松化解路面上的各种颠簸,却又不是软绵绵的感觉。整体是很符合其定位的。但是,当遇上减速带这种较大颠簸的时候,冲击感还是有些强烈了。
隔音上GA8就必须要给好评了,即便是高速巡航,车厢内也十分安静。GA8在很多车身钣金接缝处都加装了隔音棉,在一些关键位置还贴了止震胶带。
我试驾的顶配版本,还配备了米其林浩悦4代235/45 R18规格的轮胎,属于米其林专注静音的轮胎。优秀的隔音静谧性,为GA8的高级感和舒适性增色颇多。
GA8总体的驾驶感受很好开,很舒适,底盘表现、隔音上都有一定的高级感。当然,如果你想要驾驶乐趣,那你可能就要失望了,全新GA8本身就是一个“人到中年”的定位,舒舒服服地开,才是它的正确打开方式。
写在最后
说了这么多,那回到一个最直接的问题,GA8值得我们掏钱买单吗?从硬件实力上说,GA8几乎完胜对手们,驾驶感受上,满足我们日常家用的需求,GA8也完全能胜任。而且豪华感、舒适程度上,相比对手也有自己的优势。
价格上,17.68万的次顶配车型的动力配置等,已经不输竞品车型的顶配车型了,性价比显然是很高的。可靠性、耐用性上,GA8虽然刚上市,但参考销量破百万辆的传祺GS4,传祺的质量管理还是能让人放心的。
所以,传祺GA8最大的短板还是在品牌上,我想不管传祺GA8最后销量如何,明知B级车是块难啃的骨头,还坚持在这个兵家必争之地推出新车型,并且做出了越级的表现,就这一点傻劲儿,传祺GA8就值得点赞。
 
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