有颜值有空间！横评4款15万级合资SUV，最终我选择了它！

又是一年的毕业季，刚毕业的大学生也逐渐踏入了社会，为了出行方便，家里家长通常会赞助一台车来作为代步工具。许多年轻人往往不会去买一辆安分守己的紧凑型家轿，反而是对设计更加大气空间更加宽敞的同价位的SUV情有独钟。因为花同样的钱可以买到更舒适的享受，这正是喜欢精打细算的年轻群体所擅长的。提起紧凑级合资SUV，不乏让人联想到了15万元左右的价格，那么同价位的多款产品应该怎么选呢？我们一起来看。

日产-逍客

外观设计上，逍客采用日产家族的V-motion设计语言，前脸线条显得很立体，车头轮廓很饱满，视觉效果很显大气。进气格栅采用蜂窝状，前大灯为LED，配以倒梯形宽幅亮色镀铬饰条，显得年轻有质感。最下方多边形雾灯在黑色的饰条内被安放，整体前脸造型显得非常有层次感，且不显老气。

侧面看过去，一条有肌肉感的腰线上扬贯穿车身侧面，到车尾处线条变柔和跟随车身曲线一直延伸，与尾灯相连，车顶尾部下压的弧线与车尾自然连接，整体车身侧面显得很动感。值得一提的是它这套铝合金轮毂为19英寸，再加上轮拱处的黑色装饰，动感中还带有一些硬派越野的气息。

尾部也比较年轻圆润，尾灯组是犀利夹角形状加上中间转向灯和倒车灯的填充组合而成，并延伸到了车侧，起到了很好的示宽作用，夜间点亮的辨识度也很高。配合底下黑色和银色装饰板，整体也显得比较饱满。

内饰方面，逍客依旧是保持了日产家族简约舒适的设计风格，实用性是非常不错的。换装了全新样式的D型真皮方向盘，整体的运动风格也得以凸显，且带有多功能按键。中控屏屏幕的尺寸也升级到了9英寸，并且屏幕两侧带有常用功能的按键，屏幕底下的空调区域也保留了实体按键，适合盲操。出风口处加入了银色的装饰，拼接处也有红色缝线装饰，整个内饰设计工整简约，比较稳重。

日产车型素来有"移动大沙发"的美誉，逍客自然没有给家族丢脸，继承了这优良的传统。无论是前排还是后排座椅都比较宽大，软硬度适中，包裹性也很强，逍客定位于紧凑级SUV，其三围尺寸为4401x1837x1611mm，轴距达到了2646mm。在同级别车型中属于偏大的一类，空间表现较好。

动力上，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW，峰值扭矩204Nm，全系标配的是CVT无极变速箱，日常使用非常的省心，这套组合搭配非常的稳定，后期养护成本也很低。工信部百公里综合油耗低至6L左右也是逍客的一大优势。另一优势在于，逍客采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂，调教偏向舒适，再配合“大沙发”座椅，日常驾驶非常的舒适安逸。

东风本田XR-V

外观方面，XR-V沿用了东风本田家族式的设计语言，发动机盖、前大灯和保险杠三者相连接，整体感非常不错，中网采用黑色饰板装饰，中间贯穿银色镀铬饰条并两侧与大灯相连接，显得很精致。转向灯和雾灯中间横贯一条黑色装饰板，外边缘用黑色饰条包裹，整体搭配显得前脸很凶，视觉效果较棒。

侧面看上去，整体表现出比较圆润柔和的视觉效果，车顶弧线自然下垂延伸至尾部，没有刻意的去为了追求造型而做大溜背式设计，保证了后排的头部空间。比较有意思的一点是，后车门把手采用了隐藏式设计，将把手安放到了车窗后边缘，采用与车窗边缘同色的设计，一体感较强；

尾部设计上，一条贯穿样式的尾灯灯带设计非常的时尚并迎合潮流，反光板被竖直的安装在了两侧边缘，配合隆起设计显得很有力量感。后杠部分加入了贯穿式的镀铬，整体层次感很强。

内饰部分，整体看过去设计布局不是对称的，强迫症患者可能接受不了这个不对称式风格。全系标配了8英寸中控屏幕，位置稍微靠近副驾驶一侧，但是好在有一定的倾斜角度，方便驾驶员观看和操作。4个圆形出风口尺寸较大，均匀的分布在一条视觉水平线上。下方空调控制区域也保留了实体旋钮和按键，操作非常的方便。

在车身尺寸方面，2020款本田XR-V车身长度是4328毫米、车身宽度是1772毫米、车身高度是1610毫米，车身轴距达到了2610毫米，属于标准的合资小型SUV尺寸，后排腿部空间表现不错，地台隆起也较小，满载乘坐也不觉得拥挤。但是后排角度稍显直立，长时间乘坐会显劳累；

在动力方面，2020款本田XR-V搭载1.5L和1.5T地球梦发动机，其中1.5L发动机最大输出功率是96kW，匹配6MT和CVT变速箱。1.5T车型最大功率达到了130kW，匹配CVT变速箱。峰值扭矩分别为155牛·米和220牛·米。当然，搭载了1.5T更强的动力后，相应版本也露出了双边排气，尾标也换成220TURBO标识，体现它的动力性能。

大众T-ROC探歌

外观设计，大众T-ROC探歌整车线条设计简约，采用大众品牌最新的设计语言，六边形的进气格栅与前大灯融为一体，让整个车头精致感有了明显提升。不同于其它大众品牌车型，T-ROC探歌巧妙的将LED日间行车灯设计成了环状，安放在前保险杠两侧，辨识度很高。雾灯在整个前脸的最下方，中间被银色护板相连，前脸非常具有层次感。

侧面看来，线条平直有力，车窗线条硬朗，上边一条镀铬装饰一直延伸并下弯到车尾，显得非常的年轻时尚。中间一条锋利的腰线是车身侧面的点睛之笔，突出运动感。

尾部线条简洁明朗，使得整车在尾部看上去更加敦实厚重。平直的线条运用拉伸了视觉宽度，使得T-ROC探歌有一种宽大的感觉，贯穿车侧的银色饰条延伸到车尾，与后扰流板增添了更多层次感。车尾灯同样采用LED光源，并采用了隐藏式排气设计。T-ROC字母平均的摆放在了大众LOGO的下方，凸显年轻感。

内饰方面，依旧是大众家族的设计风格，整体设计非常简约。上方多媒体区域和下方空调区域很容易区分，中控屏两侧都带有物理按键，操作逻辑简单易上手，支持苹果CarPlay、百度CarLife、MirrorLink三种形式的手机互联。下方为实体按键控制的空调区域，非常的实用。新车提供3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色可选。

尺寸方面，T-ROC探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm。座椅宽大厚实，包裹感也不错，并采用拼色设计，凸显年轻风格。后排座椅也比较舒服，腿部空间足够，但是中间地台隆起较高，中间不适合长时间乘坐。

动力方面，2020款T-ROC探歌继续搭载1.2T/1.4T两款直列四缸发动机，其中1.2T（200TSI）发动机最大功率116马力，传动系统匹配5速手动变速箱；1.4T低功率版（230TSI）发动机最大功率131马力，传动系统匹配7速双离合变速箱；1.4T高功率版（280TSI）发动机最大功率150马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，并提供配备4MOTION系统的四驱车型。悬挂除最低配车型用前麦弗逊式和后扭力梁式悬挂之外，其余车型都用的是前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂。

马自达CX-30

外观方面，马自达CX-30采用最新的魂动2.0设计语言，盾形前格栅设计独特，内部以黑色点阵式中网作为装饰，下方边缘镶嵌粗细不均的镀铬饰条配以装饰，再搭配造型修长犀利的鹰眼式前大灯组，运动感非常明显。前脸整体看起来非常具有设计感，并没用犀利的线条或折线勾勒，但是显得十分霸气。

车身侧面没有复杂的车身线条，它通过流畅简约的线条和反射光影的油漆，产生出“穹影曲面之美”。车身的光影变换来自反射天空与地面，呈现出“S”型曲线，设计不单调，很有立体感。

车尾圆润饱满,除了尾灯轮廓外基本找不到一个锐角，没有咄咄逼人的气势。尾灯狭长，点亮后科技感强烈，辨识度极高。整体造型贯彻了减法美学的设计理念，视觉上简约而不简单。

内饰方面，整体的设计不是传统样式的风格，而是不同元素组合而成。分层式的中控台，上层是搪塑，下层是皮质包裹，让车辆很有档次感。一块悬浮式8.8英寸的中控屏就在仪表台中央，可通过旋钮进行人机交互，非常方便驾驶员进行盲操作，且操作逻辑简单更加专注驾驶。采用拼色设计，营造出年轻活跃氛围。

车身尺寸的长宽高分别为4,395mm×1,797mm×1,545mm，轴距2,653mm。皮质包裹的座椅，根据人体工程学设计，贴合人体坐姿，车辆在晃动时能有效减少驾乘人员跟随移动，带来了很好的舒适性。后排乘坐空间一直是马自达的通病，标准身材的人乘坐还是比较合适的，填充物也比较柔软。

动力方面，马自达CX-30搭载了2.0L自然吸气创驰蓝天发动机，压缩比达13：1。发动机最大功率为158马力，最大扭矩为202牛·米，与之匹配的是6AT变速箱。两者匹配非常成熟，可与驾驶者形成很好的沟通。悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂，后悬架则为扭力梁式非独立悬架，悬挂整体调校设定偏向舒适。

最后说点真的：

经过各方面的横向对比，每款车型都有着不同风格的设计和三大件的匹配，并且都有着各自吸引消费者的特点。逍客的省心、稳定和实用为其圈粉无数，质量比较稳定；X-RV则是针对年轻用户打造，强劲的动力和可靠的质量是它的特点；T-ROC探歌的产品力和高级质感是其竞争的优势；CX-30则是以其出色的外观设计和操控感受去吸引受众群体。这几款车型所主打的方向是不同的，我认为，有很多刚毕业的大学生对汽车的认知度是不高的，所以选择一款既稳定又省心耐用的产品是非常重要的，因为这样不用为其花费时间，省去日常维护的烦恼，可以更加专注的做好事情，何乐而不为呢？