其实轮胎并非只有一层橡胶，在胎面下还交织着钢丝带束层和帘布层，为轮胎正面及侧面位置提供强度。其中帘布层是由细小的织物纤维粘合在橡胶上，一旦这些帘线出现断裂，轮胎内的气体就会向外冲击形成鼓包。 从近期小编收到的反映来分析，以刚提车没多久的宝马新3系车主为主，说爱车的轮胎鼓包了。客观来讲，宝马新3系配备了包括韩泰、普利司通、米其林在内的多种品牌轮胎，而轮胎鼓包的案例并非是其中某一个轮胎品牌，是不是供应商问题我们现在还不能完全确定，小编也在和各方专业人士积极探讨中。 另外，如果轮胎本身没问题的话，车主不太好的驾驶习惯就是另一个导致轮胎鼓包的因素了。比如有些车主偏爱激烈驾驶，不在意前面路面凸起的井盖、减速带等障碍物，仍然原速通过；对驾车技术信心十足，小角度上道牙从不犹豫；在平坦的路上急速行驶，突然遇到坑洼也照样原速驶过... 现在宝马轮胎的扁平比相对来讲都比较低，外观看起来的确够运动，颜值一直在线，但同时作为车主也要在开车习惯上多注意，因为侧壁窄，内部的帘布层更容易处于极限拉伸状态，当车辆在坑洼的路面上行驶，轮胎会受到严重的撞击和挤压，加速轮胎变形，也会影响内部帘线的寿命，造成轮胎鼓包。 作为车主，我们也应该养成定期检测车辆胎压的习惯，有些车主是只要胎压不报警就不会关心，往往出现问题时已为时已晚。车辆胎压太足或者不足都不行，太足的话，轮胎会很硬且缺乏弹性，受到外部冲击时容易导致帘线断裂；反之轮圈与撞击物之间的摩擦会加剧，也容易引起断裂。还有一点，各位车主在提车时也可以留意一下胎压值，一般维持在2.5 bar左右就可以。 你平时有没有留意胎压的习惯？ 评论区来聊聊！
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