以现代和起亚为首的韩系车,近几年在国内市场如坐针毡,整体销量下滑严重。现代多次以工厂停工来缓解库存压力,而起亚更别提了,已被市场边缘化。
当年现代索纳塔和起亚K5的光辉不复存在,仔细想想,韩系连中端车型都没落了,更别提高端车型了。不过谁又愿意放弃中国这个全球最大的市场呢?需求仍是巨大的,即使车市萧条,能洞悉细分市场还是有利可图的。
近日有媒体称,韩国高端汽车品牌捷恩斯将进一步推进中国市场。
很多人对捷恩斯这个品牌非常陌生,甚至比本田的讴歌、PSA的DS还鲜有人知。捷恩斯是现代汽车旗下的高端品牌,车标神似宾利,造型大气稳重,它在美国有不错的销量,《消费者报告》对捷恩斯的满意度甚至超过了奥迪和宝马。
只不过韩系车一直不重视中国市场,没有布局高端产品,导致捷恩斯在国内毫无品牌知名度。但实际上捷恩斯的产品力并不弱,例如捷恩斯G90,搭载了V6 3.8、V6 3.3L以及V8 5.0L的发动机,擅长自吸大排量,匹配了8AT变速箱,还有不错的四驱系统加持。
但是捷恩斯想要国产化,还是有一定难度的,首先国内政策并不支持大排量引擎,目前的主流已经成为小排量+涡轮增压。现代汽车的涡轮增压技术表现并不优秀,和德系、美系还有一定差距。
其次,捷恩斯入华后,定价也是难点。捷恩斯的定位是高端豪华,但国内消费者未必认可这个品牌,想要铺开销量就必须以性价比取胜。假设疯狂降价,这又违背了捷恩斯入华的初衷,无法提升现代汽车的在国内的品牌高度。
所以,捷恩斯到底是一炮而红还是成为炮灰?还是个未知数,车茶一味个人以为,捷恩斯很可能像DS一样,在过度的自我幻想中,脱离市场需求,成为国内汽车市场的“匆匆过客”。
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