以现代和起亚为首的韩系车，近几年在国内市场如坐针毡，整体销量下滑严重。现代多次以工厂停工来缓解库存压力，而起亚更别提了，已被市场边缘化。
当年现代索纳塔和起亚K5的光辉不复存在，仔细想想，韩系连中端车型都没落了，更别提高端车型了。不过谁又愿意放弃中国这个全球最大的市场呢？需求仍是巨大的，即使车市萧条，能洞悉细分市场还是有利可图的。
近日有媒体称，韩国高端汽车品牌捷恩斯将进一步推进中国市场。
很多人对捷恩斯这个品牌非常陌生，甚至比本田的讴歌、PSA的DS还鲜有人知。捷恩斯是现代汽车旗下的高端品牌，车标神似宾利，造型大气稳重，它在美国有不错的销量，《消费者报告》对捷恩斯的满意度甚至超过了奥迪和宝马。
只不过韩系车一直不重视中国市场，没有布局高端产品，导致捷恩斯在国内毫无品牌知名度。但实际上捷恩斯的产品力并不弱，例如捷恩斯G90，搭载了V6 3.8、V6 3.3L以及V8 5.0L的发动机，擅长自吸大排量，匹配了8AT变速箱，还有不错的四驱系统加持。
但是捷恩斯想要国产化，还是有一定难度的，首先国内政策并不支持大排量引擎，目前的主流已经成为小排量+涡轮增压。现代汽车的涡轮增压技术表现并不优秀，和德系、美系还有一定差距。
其次，捷恩斯入华后，定价也是难点。捷恩斯的定位是高端豪华，但国内消费者未必认可这个品牌，想要铺开销量就必须以性价比取胜。假设疯狂降价，这又违背了捷恩斯入华的初衷，无法提升现代汽车的在国内的品牌高度。
所以，捷恩斯到底是一炮而红还是成为炮灰？还是个未知数，车茶一味个人以为，捷恩斯很可能像DS一样，在过度的自我幻想中，脱离市场需求，成为国内汽车市场的“匆匆过客”。
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