脱胎换骨之后，北京现代第十代索纳塔该开始打个翻身仗了！

你是否听过这样一个网络段子，“屌丝有三宝，索8、K5、迈锐宝”，虽然这句话在别人眼里是调侃，是贬义，但凹凸君倒不觉得“屌丝三宝”是个贬义词，这是为什么呢？

时光追溯到十年前，那可都是中级“三宝”的时代，它们凭借华丽好看的设计、亲民的售价、豪华的空间以及丰富的配置，一度成为当时大部分80后的“进阶”座驾，并且在11——13年间，这三款车也都是轻松破万的种子选手。 

不过，随着时代的变迁，“中级三宝”们虽也已经全部完成了换代，但是在销量上却大不如从前。并且十年之后的今天，曾经的80后消费人群也逐渐被90后00后所取代，它们还会是“后浪”们所期待的车吗？ 

就在7月22日晚，北京现代第十代索纳塔在成都正式上市，提供了2.0T+8AT、1.5T+7DCT两套动力组合，共有5款车型，售价16.18—20.58万元，可以说北京现代第十代索纳塔针对当下年轻消费者的喜好还是做了不少调整的，更大胆的造型设计、丰富的配置以及不错的动力都让这款新车充满着光环。 

此外除了极具竞争力的价格之外，北京现代还专门为第十代索纳塔准备了三大购车尊享礼包：购车无忧、置换尊享、用车礼遇。

购车无忧：首付1.99万（含整车购置税），最高可享3年0息；赠送1年商业险，5年10次基础保养（首任车主，含首保）；30天内可退换，1年9折/2年75折超高保值。

置换尊享：置换补贴8000元，老车主再享补贴4000元。

用车礼遇：可选车型保修整车3选1（3年/15万公里，5年/10万公里，7年/7万公里），BlueLink服务3年免息不限流量。

那么这款极具优惠和诚意且变化最为显著的北京现代第十代索纳塔，它会是“后浪”们所期待的车吗？而它这次又有哪些核心卖点呢？ 

索纳塔在华的荣耀与尴尬

在说第十代索纳塔之前，凹凸君觉得还是有必要说下索纳塔的前世今生，有助于各位了解这款车。作为“现代门面”的索纳塔可谓是现代汽车家族中最富荣耀且发展历史最久的车型。2002年北京现代汽车有限公司在华挂牌成立，已经历经了五代的索纳塔被作为首款合资车型正式下线。 

而当时在竞争对手不多的情况下，第五代索纳塔也是凭借外观好看、配置高、性价比好等因素迅速蹿红在中国汽车市场上，在初售阶段的那几年里，单款车型的年销量就达到了4万多辆，另外，在2004年时，它在美国的销量也是超过了10万台。或许你觉得这个数字在现在看来也不怎么样嘛！但是你别搞错了在当时所拥有汽车的家庭其实并不多，因此能有这样的表现，还是足见其当时的实力强悍。 

时间来到2011年，北京现代也是引进了韩版的第八代索纳塔，这也算是正式开启了索纳塔在中国征战的旅程。值得注意的是，第八代索纳塔是继第五代索纳塔后，算是北京现代在华最成功的一代车型了，也是名气最大的一款车型。车身外观采用了现代汽车最新的“流体雕塑”设计理念，外观设计更加的运动感；大量的高科技配置使用有力展现了sonata车型的现代和科技形象；丰富的安全配置及先进的车身结构缔造了其NCAP碰撞五星的超高成绩。所以一经推出便广受广受消费者欢迎，次年便直接突破了十万销量大关。并且在后续的几年中也是突破了10万销量大关，可谓是荣耀的光芒无限的绽放呀。 

然而在B级家轿的领域里，从来不缺乏对手的存在，而这其中像德系双杰的迈腾、帕萨特，日系三剑客的雅阁、天籁、凯美瑞都是不容小觑的对手，虽然在早前巅峰时期索纳塔还可以和迈腾、雅阁等一线梯队对手们掰掰手腕，但是要知道，汽车市场瞬息万变。在华不说别的，论品牌溢价方面，德系难逢敌手，要是论省心省油，那也非日系车莫属。而且不要忘记此时的自主品牌已呈现奋起直追之势，“有些慢热”的北京现代其处境可谓是岌岌可危的。那这时韩系车又有什么制胜法宝可以去抢夺市场份额呢？除了在设计上有些优势之外，在品牌上不敌德系，在技术上也不及日系，性价比方面也比不了正在奋起直追的自主品牌。而后期车型的迭代过慢，也让稍纵即逝的市场时机悄悄溜走了，几年之后“索9”也渐入冰河时期，可以说这时候作为韩系车的索纳塔无疑便处于一个很尴尬的地位了，也可以说是走向了最黑暗的低谷期。 

据车主之家给出的数据显示，索纳塔在整个2019年，月均销量不过百辆左右，从昔日位列主流到现在的归隐山林，这并不是索纳塔，或者说是北京现代希望看到的。而凹凸君用这么一大段篇幅来说索纳塔的前世今生，也只是想让大家知道索纳塔对于北京现代的意义，那么这次第十代索纳塔的出现，有实力能助它重回巅峰的可能吗？

第十代索纳塔有何硬实力，它能抓住“后浪”们的心吗?

在颜值方面，凹凸君一点也不担心韩系车的设计，毕竟韩系车一直以高颜值、潮流设计作为自己杀伐市场的主要战力。在外观设计上，第十代索纳塔采用了最新的Sensuous Sportiness家族化设计理念，看起来像大号的菲斯塔，不过整车造型时尚动感的同时也是极富张力的，尤其是车头的视觉效果，让人第一眼看上去就十分的令人印象深刻，倒六边形的大嘴式进气格栅辨识度很高，而引擎盖上的凸线也是极具攻击性的，此外侧身凌厉的腰线也是苍劲有力，赋予新车动感活泼的姿态，再搭配溜背式设计，使得整车运动气息十足。最后在车尾部分，第十代索纳塔车标上方的扰流板采用了上翘的设计，带来了良好的空气动力学性能。而尾灯方面也是采用了时下最为流行的一体贯穿式尾灯设计，并且搭配下面双边共双出的排气管，匹配上扩散器的设计，更加凸显其运动感。

车身尺寸方面，第十代索纳塔的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，长度和轴距相较海外版车型增加了55mm和50mm，车身高度相较上一代车型降低了40mm。不过这个车长尺寸在对比同为B级车的其他车型时还是占据优势的。 

轮胎方面，顶配的第十代索纳塔选择了尺寸为245/40/R19的米其林PRIMACY4轮胎，主打静音和刹车性能。配合造型立体的双色轮毂，展现了十足的运动感。 

而在内饰设计上，第十代索纳塔则极大满足年轻用户对简约、未来感的内饰诉求。新车依旧是简约风格，双连屏设计，由12.3英寸的LCD全液仪表盘和12.3英寸的中控触摸屏组成，中控台简洁大方，整体偏向于驾驶位，从这一点上看，也凸显出韩系车对以驾驶为核心的理念。电子换挡采用SBW按键式，不过空调控制区域调节按键则采用了触摸的方式。此外，新车还在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处采用织物和皮质结合材质进行包裹，提升了车内的质感。 

在年轻人喜欢的科技配置上，第十代索纳塔也是十分的用心，其搭载了现代汽车与百度联手打造的第三代智能网联平台，利用适用于多场景的DuerOS智能语音交互功能（自然语言识别&场景应对）、BLE手机蓝牙钥匙和远程车辆控制等功能。此外，在安全配置方面第十代索纳塔也很到位，依托于Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+的智能安全配置。其中包含停车、高速/城市道路行驶等多用车场景为用户每一段旅程保驾护航。此外，新车还将装配NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒6项同级独有的智能安全配置。无疑这些配置的加持，令消费者在用车过程中的安全性提升不少。 

在动力方面，第十代索纳塔提供了两套动力总成，分别是代号G4FS的1.5T和代号G4NN的2.0T涡轮增压发动机，传动系统分别搭载7DCT和8AT变速箱，其中1.5T发动机最大功率170Ps，最大扭矩253N·m；2.0T发动机最大功率240Ps，最大扭矩353N·m。值得一提的是，前者由刚刚获得世界十佳发动机的现代1.6T直喷发动机改进而来，拥有CVVD连续可变气门持续期等多项黑科技，在燃油经济性和动力响应方面有着不错的表现，其百公里油耗将低至5.6L。 

总体来看，第十代索纳塔确实有着比较强的实力，无论是外观设计，配置水平等，都是一如既往的用料厚道，甚至还带有比较新颖的科技化功能，从这些点上来看，相比雅阁和凯美瑞等同级车型在产品力上还是毫不逊色的。 

写在最后：

自2002年进入中国以来，索纳塔车型在中国累计用户已近百万。而从整体产品实力来看，第十代索纳塔还是有希望重回主流市场的，虽然这款车能否在以后的道路上打赢一个漂亮的翻身仗还犹未可知，但最起码现在的它让我们可以眼前一亮，而后期它的成绩如何，凹凸君也将拭目以待。