长江后浪推前浪 二度试驾小鹏P7四驱高性能版

第一次参加小鹏汽车活动的时候，就觉得这家新势力造车企业有些不一样。一样是讲PPT，区别于大多数车企让产品经理讲的做法，小鹏直接请出了研发中心各个板块的工程师，面对面的解答，“我为什么要这样设计，当初的构想是什么”这样的字眼非常贴近于技术的本质。小鹏推出的第一款车G3给人的感觉是外形有些另类，驾乘品质不错，开起来更贴近于一台燃油车，这是我对小鹏产品的第一印象。

万万没想到的是，在G3之后小鹏能够做出P7这样惊艳的产品。在纯电车市场，中型车本来就不多，特斯拉多年来都是独孤求败，小鹏P7的推出填补了中国品牌中型纯电车的市场，并以挑战者的身份向特斯拉宣战。

这几天习惯了怀挡式的换挡机构，换回自己的车还有点不习惯，挂挡的时候手总去摸雨刷杆，其实怀挡真是一个挺好的设计，值得其他车企借鉴。

从性能数据和外形来看，小鹏P7的确具备性能车的潜质，在国内的道路上，只要你有五秒钟的时间踩下全油门，估计你的驾照就没了，可能也就是因为这个缘故，小鹏P7还给这台车配备了Brembo（布雷博）的刹车卡钳，提供更加强大的制动力。事实上在它强大的动力性能背后，小鹏P7骨子里还是一台很兼顾家用的车，悬架硬中带柔，既兼顾了支撑性又兼顾了舒适性，这车特别是在过减速带的时候异常的舒服。

三种运动模式可切换，在标准模式下动力响应已经足够好，动力已经足够强大。在运动模式下的动力表现有些让人发怵，爆发力和动力响应在标准模式的基础上又上升了一个级别，毕竟四秒多的加速已经是性能车的水准，带来的那种爆发力也就不言而喻了。

结合小鹏P7的售价，我认为它的驾控感受至少可以打到85分，失分的点主要在方向盘的握感和转向手感上面，比起如此强大的动力来，转向的响应确实差了点意思。

在驾控之外其实有更多的惊喜，看上去让人愉悦的无框式车门、隐藏式的门把手，妥妥轿跑范。

头灯设计得挺天马行空的，不得不说还挺好看，其在中控系统内置的“灯舞表演”功能能够让你在朋友面前好好炫耀一把，“灯语”是小鹏P7在设计之处的一个重中之重，看得出来效果还是很赞的。

无线充电是我在车上用过的最好用的没有之一，因为以往在其他车型上使用无线充电总是莫名其妙断开，设计很巧妙恰好把手机卡住不易滑动。

没有遮阳帘的全景大天窗，虽然厂家宣称采用了特殊的防晒图层，但在太阳暴晒之后还是会烫得超出你的想象，建议后期该款车型可以加上遮阳帘，四川的夏天真是太热了。

人机交互系统是我用过最好的，人声识别度高，能做很多事情，这车一开始我连后视镜都不知道如何调，通过人机交互系统都能够找到答案。

夜晚，在氛围灯带的烘托下，内饰的氛围是很赞的，氛围灯还可无极调色，完全看你的心情。

虽然小鹏P7定位于轿跑车，相比于更早推出的小鹏G3大有青出于蓝而胜于蓝的态势，后排腿部空间充裕，中央地台的隆起也很低，后排座椅还支持四六分割放倒，实用性很不错。

后备箱虽然开口比较小但内部的容积还是不错，关键是小鹏P7竟然还给了一个前备箱，攫取空间的能力实在是厉害。