成都车展进行时，终于看到了人流涌动，也终于看到了各个汽车展台上笑容的脸孔，充满着生机。整个2020成都车展，相对而言还是生机勃勃的，不少车企做出了新动作，背后反映着自己的信心。当然，也有少数车企带来的是原地踏步，在如今愈发激烈的市场竞争中，在泥潭中越陷越深。

领克品牌，这一次在成都车展带来的是领克06的新车上市+预售，本质上，上市+预售不该同时出现，但这次领克06打的是一套组合拳，共推出3款车型，预售价格区间为12.06-14.06万元。而上市的车型，是一款限量特殊版本：领克06科技先锋版，售价14.56万元，限量600台销售。

和之前的判断保持一致，领克06成为了领克家族价格最入门的车型，而且和此前领克01/02/03/05不同的是，平台从CMA架构换装为BMA架构。

价格入门，是否意味着定位入门？

当然，首先我们要对这样的车型进行剖析，看它的特点是什么：

在领克06身上，还是熟悉的家族式外观，但它并不是直接将此前进行复制，而是在家族风格之下进一步融入自己的不同和细节，这可以称之为都市对立美学设计的二次进化。

从动力表现来看，最大功率177马力的1.5T发动机，和本田思域、CR-V上的220TURBO功率参数一致，峰值扭矩255牛·米，而如果继续用本田的1.5T进行对比，数据是220牛·米。仅从动力数据来看，领克06不弱，优于不少合资品牌的同类表现。

再从如今预售之后给出的配置表来看，领克06带来的标配项不少，头部气囊+侧气囊、自动驻车、可开启式全景天窗、无钥匙启动、10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸大屏、车联网、LED自动大灯、后排出风口+PM2.5过滤。

高配版本上还会有整套的全速域自适应巡航+车道保持+主动刹车+交通标识识别+自动泊车这些功能。

上述这一系列的硬件设施其实就已经说明了一件事，领克06在同价位市场里有着自己的相关性能、智能优势。然后，和此前的领克01、领克02、领克03、领克05相比，你会发现，在体验层面并没有什么不同，并没有缺失。

所以，体验没变、变的只是价格，优势没变，变的只是平台，以这样的维度来看，领克在进一步推出入门车型、低端车型，结论显然站不住脚。

透过现象看本质，该庆幸的恰恰是它的年轻

"领克的优势，是年轻，但领克的缺点，也是年轻。"

年轻，意味着一个品牌能带来冲击力，不断的给到市场新的惊喜，而年轻也意味着，在消费者认知层面，它的印象还距离丰田、大众的固有印象有着差距。对于领克汽车和领克06而言，实际上可以看作是它的一个全新尝试，进一步丰富自身体验的尝试。

如果说领克01、领克03、领克05是为那些极客而准备的，数据也恰恰验证了它们能很好的满足当下年轻消费者的需求。品牌发布3年多，积累用户30多万，产品平均售价15.6万元，很多选购用户从合资品牌置换而来。领克01用户以一二线城市为主，特征是"高学历"、"高收入"；领克02女性用户占比超30%；领克03及03+，用户90后占比非常高，接近9成；领克05的85后用户占比超72%。

上述这组数据的背后，是如今的领克早就在跟合资一线品牌们瓜分用户。

领克06的定义是，为了年轻人首购用车和家庭增购人群而准备的车型。智能、性能的体验标准不变，比如RP（Rollover Protection）翻滚保护系统，五重空气智能净化系统和抗菌方向盘； APA全自动泊车辅助系统、RPA一键遥控泊车、PA智能领航系统等等，这还是领克的内核优势。

路咖观点：

汽车的发展，有着一个铁律:谁能率先给到未来的突破，谁就是未来市场的掌握者。

成都车展上的领克06，实际上就在推进这样的举措，它在保持品牌核心基准的前提下，给出年轻人群又一个选择机会。也给出品牌自身一个新的策略方向，一个新的尝试。