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最强M3之对决?!

极速拍档 2浏览 2020-07-29 IP属地: 未知

这是我第一次开E46,也是我第一次开手动挡的M3。
传奇E46 M3?
难能可贵的,这竟然是一台一手,原生手动挡的E46 M3,这是2001年车主在美国念书时候开的车,后来又花了不少周章运回国内。
20年过去了,现在总里程数也就11万公里左右,刚刚又花了10多万进行翻新修复,可以说是状态一级棒的E46了。
车主日常开720s和GT3,但就是不舍得把这台M3卖掉。
这是为什么呢?
一般来说,喜欢玩车的人会分成不同的派别,喜欢新车和老车的;喜欢JDM和欧洲车的;喜欢高转自吸和涡轮的;喜欢激进和轻松的。不同车拥有不同的优点,所谓众口难调,每个人都拥有自己独特的口味。
“均衡”口味M3
但E46 M3仿佛就满足了大部分人的口味。
开着很平易近人,却又有一个灵活的尾巴;什么转速都能发力,却又可以突破8000转;有手动挡的乐趣,离合和足跟却又特别轻松;车感异常丰富,高速巡航又异常稳定舒适。
E46诞生于那个科技和原始驾驶乐趣交叠的年代,它既保留了老车的味道,而更新更强的技术又令它跑得更快。可能正是2000年这个时代成就了E46。
我一直都说宝马特别擅长造平衡的车,而这一台E46 M3就是平衡中的平衡,宝马中的宝马。
当然,它也不是全无缺点的,在和F80 M3跑的时候就一直出问题,如果不用到8000转,根本无法跟涡轮新车竞争,但逼近红线开的话,不到几分钟水温也逼近红线。
M-Power精神
科技可能并不能带来驾驶乐趣,但它一定能让车跑得更快更远。
由于我自己不是E46玩家,我不知道这是E46 M3的通病,还是这台车的个体问题。
但有开E46 M3的网友也说,E46的确是一代问题比较多的M3。也是2000年这个时间点,注定让它也只能昙花一现。
E46很可能是宝马最后一台终极驾驶机器,这并不是我说的,而是宝马自身的定位一直在变。
“我们只生产一种东西:终极驾驶机器”
宝马的广告语从终极驾驶机器,到纯粹驾驶乐趣,到现在最新的“悦”,机器和驾驶已经变得越来越不重要。
就算是Nana这么热爱驾驶的人,要她在E46和F80中间选,她也会毫无疑问的选择F80。
并非是E46后再无宝马,而是宝马再无E46。
致敬每一台为车迷带来心跳的老车。
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