这是一道高难度的附加题，EC6的得分率又会是怎样

蔚来在去年的NIO DAY上发布了EC6全新Coupe SUV车型，在今年疫情缓解后火速上市，并在成都车展首次公布官方指导价：补贴前售价为36.8万-52.6万之间。

作为蔚来推出的首款轿跑SUV，整体造型脱胎于ES6，EC6的设计具备出色的优雅和自然感，不刻意，不做作。但是第一眼看过去，我觉得它实在是太像ES6孪生兄弟了，两者有着相同的前脸，相同的车长、车宽和轴距。作为轿跑SUV，EC6没有车顶行李架，车高整体降低了27mm。新车前脸依旧采用蔚来X-Bar设计语言，分体式大灯设计。车身侧面则采用溜背设计，简洁流畅的线条延伸至车尾。车顶线条从车身后半部分开始下滑，在车尾部轻微上扬，打造出“鸭尾”造型，进一步提升整车运动质感。同时2900mm轴距和1405L后备箱空间（放倒后排）保证实用性。

内饰方面，EC6采用全液晶仪表盘和大尺寸中控触摸屏，这一点上和ES6相当。此次EC6的一大卖点：2.1平方米的天幕式玻璃天窗，巨大的天窗为溜背造型的EC6营造出更好的车内空间感。同时可以隔绝83%热量和99.9%以上的紫外线，最大限度满足视觉享受的同时也带来时时刻刻的舒适感。

动力上，EC6性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机，零百加速成绩4.7S。EC6运动版搭载双160KW永磁同步电机，零百加速为5.4S。续航方面可以选配70KWh或100KWh电池组，最终可以搭配出NEDC续航里程430km～615km。另外，EC6签名版和性能版配备空气悬架，这样的配置也是给这台轿跑SUV带来更多的实用性。

同时EC6还拥有超低的风阻系数，其风阻系数仅仅为0.26Cd，与audi e-tron Sportback的风阻系数相当（0.26Cd ）。这样的成绩即便是与同级所有轿跑型SUV相比，都是非常有竞争力的。此外，蔚来提供的终身免费换电、免费异地充电、免费道路救援、免费质保等多项服务依旧给力，为消费者的售后提供了极大的保障。

在我看来，EC6的出现在一定程度上可以用“超前”来形容，EC6的定位更像是一道高难度的“附加题”，但却被蔚来提前拿出来解答。这一点上可以参考奔驰GLE、GLC对应的Coupe车型。对中国消费者而言，买一台40万左右的Coupe SUV，还是纯电动的，恐怕是一件更稀罕的事。

2020年上半年对于所有的汽车企业来说都是非常困难，但是蔚来在面临重重挑战的环境中，逆势而上。今年的二季度，蔚来更是首次实现了销量单季度交付量过万。它给投资人注入了信心，更多人把蔚来看作国产自主品牌新势力造车之光，让舆论环境进一步向好，也正告那些好事者：蔚来不会被唱衰的声音击垮，也绝不是在ppt造车。