奶凶小萌兽 青岛试驾标致2008、标致e2008

浪漫的法系品牌标致从来不吝啬将最好的设计放在小级别车型上，相比其他品牌只偏重旗舰产品不同，标致旗下车型往往在小级别车型上更具设计魅力，近期最为亮眼的，毫无疑问是标致旗下全新SUV，奶凶小萌兽标致2008，现阶段整体近况不佳的法系品牌，能否依靠这只小萌兽拨开云雾？

本次试驾不单单有标致2008，还有同宗同源的标致e2008，也就是其纯电动版本，在外观上区别不大，只是标致e2008在细节上突出了纯电动车型的身份，其他设计元素基本上都保持一致。

标致2008的外观设计确实让人眼前一亮，虽然单看各个细节，“尺度”都挺大的，但是组合在一起竟然如此和谐，不得不说，法系品牌在设计这块确实有其独到之处。前脸整体看上去其实挺凶悍的，但细看之下也有些萌萌哒的仿生学元素，特别是这种狮爪+獠牙式的前大灯组合，相当吸睛，而且也采用了全LED光源，没有丝毫缩水，虽然细节元素凶悍，但前脸比较厚实，上下部分的进气格栅面积都不小，这样的组合之下，有没有一种奶凶小萌兽的感觉？

整车尺寸为4312*1785*1545mm，轴距为2612mm，尺寸在同级别车型中不算夸张，但因为车身侧面线条非常舒展，因此视觉感官显大，没有该级别SUV普遍存在的小家子气，另外，顶配18英寸轮毂匹配的恰到好处，不扎眼，但也非常提神。

侧面除了悬浮式车顶这样一眼就可以看到的设计元素之外，其实各个型面都充斥着不规则形状的元素，所以看上去没有一点都不单调，这在小型SUV级别是非常罕见的，从这点也可以看出，标致确实不会因为级别问题，而舍不得花心思。

尾部的视觉重心较高，与前脸较为一致，这也是为什么标致2008看上去显大的原因。两侧尾灯有些类似贯穿式的设计，灯罩熏黑，同样狮爪的样式，与前大灯组相呼应，下部分黑塑料后包围配合双边共两出式的排气，运动感的营造还是十分到位的。

个人一向非常喜欢法系车对内饰质感的营造方式，从来不循规蹈矩，虽然类似的设计语言在多款车型上已经有所应用，但实际观感依旧十分惊艳，无论是科技感还是层次感都渲染的非常到位，如果想从目前绝大部分家用车的内饰中脱离出来，可能东风标致旗下的车型就成了唯一选择了，当然也包括标致2008、标致e2008在内。

选材用料上多以软性材质为主，各个功能键的按压手感也非常细腻，做工细节也足以令人满意。方向盘采用了比较少见的两幅式设计，而且尺寸比较小，手感足够出色，可以说给足了掌控欲。

内饰配置方面比较亮眼的，是这块悬浮式3D液晶仪表盘，是全球首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘全息投影，可根据信息的重要和紧急程度，在距离视线更近的前景屏幕中呈现出动态和动画的效果，提高驾驶效率、可读性和安全性，提升大约半秒的反馈速度。

另外，10 英寸悬浮式触控屏也值得一说，其采用了高位悬浮设计，扁平化高清显示，可实现多点手势触控、快捷触屏按键及自由语音指令三维交互，功能方面也非常齐全，集成了包括多媒体、蓝牙电话、导航、空调、互联应用、车辆设置功能、电动车信息（东风标致e2008专属）七大功能，手势触控、多点触控加上语音指令，能够让诸多功能在瞬间自由切换，人机交互度满分。

动力方面，先来说说标致2008，其搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩为230牛米，传动方面则匹配6速双离合变速箱，底盘方面则采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。

初上手时，这套动力系统所带来的轻快感让人印象深刻，尤其是低扭远超小排量涡轮增压引擎的常规表现，起步非常轻快，同时油门调校也非常灵敏，用动如脱兔来形容是比较恰当的，而后随着油门行程的增加，动力爆发线性良好，6速双离合变速箱对涡轮介入后的突兀感也起到了一定的抑制作用，整个加速区间较为平顺且动力衔接顺畅，基本上做到了踩多少就有多少，在城市中穿梭可以说是游刃有余。

此外，底盘悬挂的调校风格相对比较硬朗，路感的回馈会更加直接一些，同时过弯时对侧倾的抑制比较出色，重心转移感受不明显。

标致e2008也进行了简单的试驾，参数方面，标致e2008搭载的永磁同步电机，最大功率120千瓦，最大扭矩为260牛米，电池组容量为45.24kWh，NEDC综合续航里程为360公里。

实际驾驶中，标致e2008的动力输出非常线性，纯电车型常有的电动机突兀感在标致e2008上几乎没有，整体动力参数与标致2008其实相差不大，因此，虽然刚刚才试驾过标致2008，换到标致e2008上差别感受不太明显，上手很容易。低速动力足够向来是纯电车型的优势，标致e2008也不例外，初段电门比较敏感，但车速攀升非常绵密，加速表现良好。

同时，标致e2008提供了运动、标准以及节能三种驾驶模式，主要的区别是在电门灵敏度以及动力响应上，节能模式下，响应稍微迟缓一些，同样电门行程时，输出也较运动和标准模式要弱一些，但加速依旧限行。动能回收方面提供D挡的常规模式以及B挡的强回收模式，在D挡时，拖拽感不明显，有些类似于燃油车的挡位制动，而在B挡强回收模式下时，制动感受会更明显一些，但远没有想象中猛到不需要制动踏板的辅助，所以，拖拽感对驾驶感和车内人员的乘坐感受上，影响并不大。

总结：

标致2008上市已经两月有余，首月的销量表现并不太理想，当然，对于新车应该给予一定的市场反应时间，相信渡过了这一时期的标致2008，还是有着比较明朗的未来。就产品力而言，标致2008、标致e2008都没有明显的短板，而且，不错的驾乘感受以及良好的配置水平都继承了法系车的固有优势，因此，无论是标致2008还是标致e2008，作为年轻人的第一辆车，或者家庭的主力车，都能够轻松胜任。