每每提到捷豹，大家总是想到这是一个较为冷门的豪华汽车品牌，有着优雅的车身设计、英国皇室座驾SS Jaguar 100等。当然这与厂家与媒体的宣传有着密不可分的关系，但要说到捷豹这个品牌的奢华气质，我们还要回到上个世纪诞生的首款以捷豹命名的车型开始。
细心的网友应该可以看出，这辆捷豹XF是较为罕见的进口R-Sport运动版本，据说当时XF车系的总进口量只有三千余台，而这款R-Sport版车型当时的进口总量仅有一千余台。这也就注定这款车型的改装空间不大，并且在改装部品的寻找与安装上有着更高的难度。
即使在今天这个性能车市场百花齐放的时代，捷豹的高性能车型也能有一席之地，XF 3.0 SC 四驱S高性能版、F-Type 5.0 SC SVR版等高性能车型。只不过这种车型在国内的人气并不太旺，以至于大家说到捷豹这个品牌时并不容易联想到其运动属性。
尽管捷豹XF这款车型的改装部件品牌与款式并不丰富，但是在基础改装项目上，我们可以看出车主为此花费了不菲的价钱与心思为其选用了众多优质部品，比如被广大车友奉为殿堂级制动品牌的ENDLESS刹车以及SSR SP4三片锻造轮圈等。
而我们的车主达叔，曾经是一名在体制内工作了多年的85后中青，在接触了改装车文化后，也就是从这辆捷豹XF开始，便一发不可收拾。除了早期热爱的姿态改装方式外，达叔在几个月前又购入一台手动八代思域，并将其改装成赛道风格，用于参加赛道活动，体验不一样的玩车乐趣。
对于姿态玩家而言，我想最难能可贵的便是找到一种合适且喜欢的风格，特别是对于欧洲车而言，看似简单的改装，有时候会比JDM车型进行宽体改装更花费心思。
文：Kevin
摄：Kevin、An
推广：混子申
鸣谢：达叔
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