加速4.7秒＋四驱，这台车的售价你绝对猜不到

3.9秒的加速成绩、刀片电池......

诸多技术的锋芒，让我们只关注到汉EV，也就是汉的纯电版本。但实际上，汉除了有EV版，还有DM插混版。

它既能让我们体验到性能车般的加速，又彻底解决了我们的里程焦虑，并且起售价也比汉EV更便宜，在我个人看来是汉当中性价比最高的选择。

一鱼两吃

广东人最爱的就是一鱼两吃，比亚迪作为广东的本土企业也领略了其中的精髓。在汉一台车上，整出了两种口味的外观。

（汉DM）

DM版和EV版用了截然不同的两种设计，汉DM由于有发动机需要冷却，所以前脸保留了很大的进气格栅。而EV版车型则使用了纯电车型常用的封闭式格栅，目的在于降低风阻外加看起来科幻一点。

（汉EV）

别看只是前脸的一点点变化，却给EV版车型留出足够的价值感。熟悉比亚迪的网友都知道，以前唐EV和唐DM的样子差不多，买EV版的用户多花了钱，但却和DM版看起来差不多，在形象上难以区分。

所以比亚迪要改变掉这个问题，弄出了两个截然不同的前脸造型，通过前脸格栅轻松分辨EV版和DM版。

鱼和熊掌能兼得

“平靓正”的事情在汽车界还真有，很多人关注汉EV很大的原因是被它3.9秒的百公里加速能力吸引，但实际上3.9秒成绩只有27.95万的四驱高性能旗舰版才有，而售价22.98万起的EV超长续航版车型，百公里加速不过是7.9秒，也能理解毕竟一分钱一份货嘛。

但全系售价最便宜，21.98万起的汉DM零百加速却比EV超长续航版更快，仅需4.7秒，单从加速和价格上来说，DM版简直不要太香。并且DM版还全系标配的四驱系统，在驱动的形式上也比EV超长续航版车型更有看点。

另外按照比亚迪的体系，未来不排除汉还会推出三擎四驱版的高性能DM版，届时加速能力超过EV四驱高性能版也不是不可能。

汉DM用的是DM-i架构？

比亚迪曾经说过，计划在原有追求极致性能的DM基础上，加推个DM-i架构，与现有的DM-p架构进行区分。

DM-i的核心优势会是超低油耗（不充电情况下油耗低于5L/100km），适合那些追求效能的用户选择；而DM-p则继续保持性能优势，适合想要体验极致性能的客户。

那问题来了，汉DM上的这套系统是效能更高的DM-i还是注重性能的DM-p呢？

静态体验会上我也专门问过比亚迪的工作人员，他表示汉DM与唐DM一样是使用DM-p架构，也就是注重性能的版本。但哪怕是DM-p架构它的效能也足够出色了，不充电的情况（SOC保持在15%以下），综合百公里油耗也仅为5.9L/100km。

这是什么概念呢？要知道，汉DM可是基于中大型轿车定位开发，车身长度接近5米，轴距超过2.9米的行政级车型，而它的油耗仅仅是丰田、本田一类A级燃油车的水平，已经非常出色了。

并且汉DM还能提供81公里的NEDC纯电续航里程，以及超过800公里的综合续航里程，既可以有纯电车型的加速快感，又能有燃油车型的充足续航。

汉DM够豪华吗？

最后一个问题，DM版车型的静态体验感与顶配EV版一样吗？说完全一样那显然不现实，毕竟价格差了4万块，但两者体验差距只是毫厘之间，主要的差距在于一些细节的配置。

例如DM版的车内氛围灯只有单色的，而EV高配版有多色的，在夜幕降临时EV版的氛围熏陶会更到位一些。

其次在商务用途上，顶配EV版相比DM版多了后排电动调节座椅、后排座椅加热、通风等等功能，还能选配座椅按摩的功能，对于有商务需求的用户可能EV版的更能给你面子。

但这些都是鸡蛋里挑石头的区别了，普通消费者在乎的内饰豪华感、空间感、安全性方面两者都完全一样。

全车的Nappa真皮座椅、天然真木内饰、悬浮的大屏、比亚迪大名鼎鼎的DiPilot智能驾驶辅助系统DM车型都给你配齐了，在体验上说达到百万豪华旗舰的享受也丝毫不为过。

那么对于EV版和DM版你会怎么选呢？不妨在下方评论区告诉我们......