连H6、博越和途观都在下滑，凭什么这几款SUV销量却在增长！

根据日前乘联会发布的最新销量数据显示，4月份SUV市场总销量达到64.2万辆，同比下降14.7%，环比下降15.6%，可以说再次遇冷。

在4月SUV销量TOP15榜单中，我们能看出大部分车型都出现了不同程度的下跌，其中连哈弗H6、大众途观以及吉利博越等“国民车型”都难以幸免。

不过，在这个榜单中，我们却看到仍有一些车型，在扛住了大环境的压力下，销量逆市上扬。其中，来自本田CR-V车型4月销量甚至暴涨近8.5倍，令人惊呼。那么，这些车型又是如何在逆境中实现增长的呢？

日产奇骏

4月销量：19704辆

同比增长26.5%

作为日产品牌的当家SUV，4月份奇骏不仅销量同比增长26.5%，并且再次位列SUV榜单榜眼之位，延续了其3月份的优秀表现。

奇骏突出的销量表现，与之其在合资SUV里的超高性价比密切相关。奇骏的定位是一款紧凑型SUV，但是在其长宽高4675*1820*1722mm，轴距2706mm的越级尺寸下，在同级别中硬生生的活成了一款中型SUV，再加上日产标配的大沙发，乘坐空间不要太舒适。

最重要的是，作为处于产品末期的一款车型，目前奇骏在终端上有着不小的优惠，根据不同地区与配置，该车有着3-5万元左右的优惠，幅度很大。作为一款合资SUV，空间大、价格实惠，性价比非常高，自然备受消费者追捧。

本田CR-V

4月销量：15884辆

同比增长843%

销量暴涨843%，这个数字着实恐怖，可实际上是建立于去年“机油门事件”下，CR-V同期相对较低的销量基础之上的。不过以其4月销量15884台，位列榜单第四的成绩来看，实力不容小觑。

换代后的CR-V，无论是外形还是内饰设计，都得到了消费者的认可。并且作为一款主打年轻运动人群的车型，CR-V一上市就搭载了本田黑科技的1.5T发动机。最大马力193匹，峰值扭矩243牛·米。整体动力体验丝毫不差一些1.8T甚至2.0T车型，表现十分突出，非常符合当下年轻人的口味。

并且，在燃油版基础上CR-V还同时推出了混合动力版本车型，仅22.18万起售价也很亲民，而百公里低至4.8升，更深受“节油党”的喜爱。在CR-V的总销量中混动版一度占了5分之1。

最重要的是，一直以来CR-V在国内的口碑和保有量都很高（除了机油门事件），首年高达85%的超高报保值率，让人想不心动都不行。

奔驰GLC

4月销量：11827辆

同比增长17%

一直以来SUV销量榜单都基本被合资或自主车型占据，而本次奔驰GLC能杀入前十位列第七，着实令人惊讶。与此同时，在高端SUV榜单上奔驰更以榜首的身份领跑同级，实力之强劲。

在国内高端SUV领域，GLC一直以来都有着不俗的销量表现与民众口碑。再加上奔驰品牌在国人心目中极高的品牌影响力，基本上也让奔驰GLC有了在逆市中自保的能力。而其销量不断增长，则是自身实力与同级别对手的缘故。

首先，目前GLC尽管价格相对坚挺，但作为一款上市时间不短的车型，该车终端也出现了一定量的现金优惠，并且在其改款产品中，GLC还专门针对中国市场推出了长轴距版的GLC L车型，让消费者进一步被打动。

在对手层面，由于宝马X3上市时间不久，价格相对坚挺没有优惠，并且也没有针对中国市场进行加长；而全新奥迪Q5L在整体品牌溢价度与产品力上又与奔驰有所差距，为GLC送上了销量助攻。

哈弗M6

4月销量：10004辆

同比增长147.6%

尽管哈弗品牌台柱车型H6在4月中销量受到了不小的冲击，但同门的M6却以销量暴涨为哈弗家族找回了场子，也算弥补了H6下滑所带来的销量损失。

哈弗M6之所能够成为4月车市中仅次于CR-V的另一匹销量黑马，除却了同样去年同期相对较低的销量表现之外，更得益于该车的定位与不错的性价比。

M6车型定位相较于H6来说要更低，其基础的售价也低了不少。但是该车却与哈弗H6一样都是一款紧凑型SUV，其整体的尺寸空间也不相上下，再加上相对丰富的配置与不错的动力表现，以致于M6车型在国内三四线市场非常吃得开，最终收获了漂亮的成绩。

总结：4月国内车市再度遇冷着实令人惋惜，不过从以上的个别车型逆市上扬的优异表现，我们还是能够看出，想要在逆境中伫立不倒并不断前行，不仅需要坚实的产品力做支撑，也同样需要适当的市场策略以及足够品牌影响力。