本田新款CBR600RR，在2020年8月6日公开了宣传视频，并且上传了实车照片；还在8月8日、9日举办的日本摩托车锦标赛开幕站Sportsland SUGO公开进行了展示。去年一直传闻的停产退市风波不攻自破，F5换新归来即将引发一场中量级性能跑车大战。
根据本田所透露的信息，可以确定的是，新款“ CBR600RR”配备了599cc排量的四缸发动机，并且加入新的电子控制和空气动力学套件。为了让骑手享受真正的赛车潜力，本田开发了新型CBR600RR，这是一款中量级超级跑车，将会与川崎ZX-6R、雅马哈YZF-R6、阿普利亚RS600展开竞争。
本田CBR6000RR 2021款继承了，CBR1000RR-R的许多设计元素，新款车型拥有更强大的输出功率，具备易于控制和灵活的操作特性；同时，配置和功能得到了进一步提升。
本田CBR600RR 2021款的最大变化是外观设计，更是配备了当下非常流行的空气力学固定翼，整流罩的形状看上去与CBR1000RR-R的风格相同，包括颜色和版画都高度相似。新款F5的前大灯配备了4个LED，前脸车头部形状也继承了CBR1000RR-R的特色，4颗LED组成的头灯，近光灯只有最外面两颗灯会亮，远光灯则是全部都会点亮。
此外，新车型延续了老款CBR600RR的单筒尾排气，但是排气管出口就明显比现款来得更大，所以可以看出它通过最新的噪音管制标准以及变成了全马力版本。
新的全彩TFT仪表，可以显示出各种所需的数值和状态信息，以及各种电子控制系统，除此之外还可以通过仪表进行更详细的设定。
采了冲压进气导管，但是却没有像CBR1000RR-R一样配备智慧晶片钥匙，左手边的开关则是设定选择以及模式、和常规开关等等。油箱上前半部装上了塑胶制外壳，与CBR1000RR-R一样为了不会卡到头盔下巴，所以在油箱上特别设计了凹陷处，对于提升包含骑士在内的空力效果都大有帮助。
倒立式前叉由SHOWA提供的，刹车卡钳则是Tokico的辐射刹车卡钳，虽然以前的版本能够选择要不要ABS系统，但是新款应该会把ABS系统列为标准配置。
后避震器则是继续采用了多连杆中置单筒后避震，至于后摇臂与轮框形状看起来与现款并没有太大不同。比较遗憾的是没有配备电子快速换档系统，本田应该会将其作为选装配置提供。
虽然新车的规格和最大功率将在8月21日（星期五）公布，但预计CBR600RR 2021款的功率将非常充裕。众所周知，当前的2013款CBR600RR日本版的最大马力为78hp/12,000 rpm，而欧洲版本的最大马力为120hp/13,500rpm。因此，CBR600RR 2021版本的最大马力肯定会超过这个120hp。
距离本田CBR600RR 2021的发布时间仅剩下两天，很多国内车友都在关心这台车有没有机会引进，如今国内中量级跑车只有川崎ZX-6R一家独大，雅马哈YZF-R6没有引进，阿普利亚RS600还未发布。如果本田抢先一步将占据有利先机，关于此车型的更多新信息，将在8月21日发布之后，带来更详细地更新。
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