重新建立审美标准 畅谈领克05的“极和极”

我想，没有任何一家汽车品牌会寄希望于将旗下的COUPE造型的SUV成为销量主力，一年之前，多家自主品牌争相投入COUPE SUV，但市场销量却都不尽如人意，毕竟，COUPE SUV是一个挑战普罗大众审美的车型，爱的爱死，恨的恨死，想要好看到所有人都接受，难度不小，除非，设计出色到能够重建大家对汽车的审美标准，它会是谁呢？

眼下最有可能的，非领克05莫属，理由很简单，领克品牌自诞生之日起就一直在干这事儿，所谓术业有专攻，领克就是有本事将“标新立异”过渡为“皆大欢喜”，没看过领克，就别轻易将“惊艳”一词用于形容其他品牌车型。

家族式外观不等同于套娃

在外观设计上，领克05最大的特征，便是COUPE造型的溜背设计，这一点自不必说，其整体设计上，也都是采用了家族式的设计风格，尤其是标志性的分体式前大灯组。

但是，家族化风格并不等同于套娃，在细节上，领克05给出了很多新鲜元素，所以，对领克05建立的第一印象，是似曾相识的陌生感，打眼一看就是一辆领克，但精致感却又提升了一个维度。

侧面是欣赏领克05的最佳角度，从B柱向后延伸的车顶线条极为流畅平滑，似乎并没有为了后排头部空间而做转折，而且，有了悬浮式车身元素的衬托，时尚感与速度感呈现的恰到好处，所以，如何让COUPE SUV看上去不那么“怪怪”的，领克05拿捏的很好。

轮圈是超规格的，采用了20寸固特异 EAGEL F1轮胎，规格为235/45 R20，单条价格1700+，所以开的时候要悠着点。

尾部最亮眼的莫过于尾灯组的设计了，能量矩阵尾灯有着极高的高辨识度，尤其是点亮之后效果十分惊艳。

车身整体尺寸为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，在同级别车型中个头冒尖。

内饰整体简约但细节满满

内饰同样有着领克家族鲜明的特色，但与其他领克车型在细节上还是有很大的出入的，整体利用诸多平直线条，与多边形巧妙搭配，走起了时下流行的简约设计风格。

但通过选材用料上的讲究，领克05着力诠释着什么叫做简约而不简单，北美头层NAPPA真皮及NUBUCK正绒面革等高端材质的运用真是将视觉上以及触觉上的豪华烘托到了极致，当然，为了突出运动风格，红色缝线装饰也是必不可少的。

智联配置方面，领克05采用了三块“屏幕”作为硬件支撑，分别为12.3英寸全液晶仪表盘、12.7英寸超大中央触控屏以及7.5英寸全彩HUD抬头显示，搭载了全新一代领克智能车机系统，具备CSD指纹识别技术、车家互联功能、车分享以及APP远程控制等诸多功能，CPU方面采用了行业顶级高通骁龙820A车规级芯片，运行稳定且快速。64位四核处理器，搭配4GB DDR4内存，及64GB高速固态闪存硬盘，支持600Mbps高速LTE移动上网速率。支持多屏显示。

座椅则采用了有红色缝线点缀、翻毛皮与皮质混搭的赛车一体式座椅，感受比较硬，但支撑性到位，前排座椅对身体有着相当好的包裹性，后排座椅填充物比较丰满，但质地仍旧偏硬，由于是四驱车型，所以后排中央地台的隆起较大。但空间方面令人满意，特别是后排头部空间，并没有承袭COUPE车型惯有的压抑感，还是比较充裕的。

安全性得拿出来单说

领克车型的主被动安全性配置向来要拿出来单说，毕竟配置太多，会过多的占用篇幅，领克05同样如实，被动安全性方面，领克05的高强度钢使用率达78.4%，最高强度高达1600兆帕的热成型钢比例超11%，同时配有6安全气囊、8传感器的顶级奥托立夫安全气囊，非常的厚道。

主动安全科技配置就完全称得上黑科技满满了，领克05具备L2+级别的全场景自动驾驶能力，感知方面由12个超声波雷达、4个全景高清摄像头、3个长中距毫米波雷达、1个单目摄像头构成，具备21项ADAS智能驾驶辅助系统，集成ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB主动式紧急刹车、LKA车道保持、BSD盲点监测等驾驶辅助功能。

其他主动安全配置还包括领克首发的HWA高速公路辅助+TJA交通拥堵辅助系统、ELKA紧急车道保持、DOW开门预警、SAP+自动泊车辅助系统、dTPMS主动式胎压监测系统以及ESP9.3高动态版稳定系统。

动力输出丝滑 小心别超速

在紧凑级SUV领域，很少有车型能给予“失速感”，但领克05做到了，以来源于出色的动力系统，二来源于有着越级实力的NVH调校。

动力方面，领克05标配Drive-E T5 涡轮增压发动机，在5500rpm可输出254Ps最大马力，1800-4800rpm转速区间可达350N•m峰值扭矩。传动方面则匹配爱信8速手自一体变速箱，所以，不喜欢双离合变速箱的车友们有福了。

底盘方面，领克05采用了全麦弗逊后多连杆式独立悬挂，并匹配了博格华纳第五代四驱系统，前后轴扭矩可以在100:0到50:50之间切换，有经济、舒适、运动以及越野等多种驾驶模式可选。

经济模式自然是以节约燃油为主，因此油门反应比较慵懒，不过动力输出依旧比较线性，如果对油耗有要求，可选用经济模式。

在最常用的舒适模式中，动力响应就变得积极多了，尤其是低扭表现出众，在城市中走走停停，油门非常跟脚。当调节至运动模式，领克05的实力就被彻底激发出来，似乎每一毫米的油门行程都能换来动力上的快速响应，车速提升也非常迅猛，甚至在静止状态下起步都有些窜，换挡时机也相应延后，整体动力表现非常激进。

爱信的镇店之宝8速手自一体变速箱自然是尽职尽责，正常驾驶时换挡平顺，换挡几乎没有顿挫，动力传递直接顺畅，特别是低挡位切换没有丝毫的粘滞感，这点做的非常到位。而在激烈驾驶时，也非常懂得将转速区间维持在扭矩爆发区间内，急加速时的减档动作也十分干脆利落。

底盘方面非常紧致厚重，所营造出来的高级感明显高出同级别车型一个水准，但在应对细碎颠簸时，处理的也非常干净，路过起伏坑凹后，车身姿态的恢复十分迅速，减震器很是拉得住车身，多余弹跳几乎没有。

转向手感整体较轻，但阻尼感很细腻，虚伪几乎察觉不到，车头指向精准，所以驾驶领克05是一件非常轻松的事情。

更让人印象深刻的，是极佳的NVH体验，在隔绝噪音方面，领克05的表现绝对是越级的，因此也出现了前面提到的失速感，油门下的不深，噪音也没那么大，但实际车速却比体验到的车速快了不少，有时候，从容的驾驶心态是来源于剩余的油门行程，超车时的信心带来果敢的操作动作，对提升驾驶安全性其实帮助很大。

总结：

在我看来，动力方面领克05与领克03+拥有着相同的动力总成，在安全性方面也是深得沃尔沃品牌的精髓，所以，领克05在这两方面算是固守了优势，真正从这款车衍生出来的新的“两极”，是极具第一眼冲击力并有能力重新建立大众审美的设计手法以及极佳的驾驶质感，对此，你怎么看呢？