兰博基尼Aventador SVJ Roadster

每个男人都绕不开一台跑车，惊艳的外观设计、实力强悍的霸道动力，加上发动机咆哮的嘶吼声，能够完美激发出每个驾驶者的肾上腺素。但就超跑而言，大多数人印象最深的就是法拉利，这个在全球都享有较高知名度的超跑品牌，旗下Canlifornia T 更是成为一代绝唱，然而作为法拉利相爱相杀的对手，尽管兰博基尼在销量方面不如法拉利，但其知名度却是丝毫不差， 尤其是在国内。

在去年日内瓦车展上，新款兰博基尼Aventador SVJ跑车首次亮相，并由汽车制造商和新的Hurac_n Evo Spyder共同展出。这款跑车的敞篷版，Aventador SVJ坚持了SVJ的操控性、卓越性能和空气动力学等优势，其独特的跑车设计为驾驶员提供了独一无二的驾乘乐趣。

新车，搭载了6.5L的V12发动机，最高马力高达770匹，峰值扭矩为720牛米。超高性能的动力输出让这款跑车在0—100Km/h加速时间只需2.9秒，8.8秒内可以从0加速到200Km/h，大排量的自然吸气发动机仍然是高性能跑车的最爱。相较标准版Aventador S Roadster，最高马力为740匹，峰值扭矩为690牛米，0-100km/h加速时间为2.8秒，两款车极速均超过350km/h。

此外2020款兰博基尼Aventador SVJ采用了前6活塞、后4活塞的刹车卡钳，还有前后380mm、后356mm的碳陶瓷刹车盘，这款车型极速能够达到350公里/小时，说实话，没有强大的刹车系统支持还真不行，新车可以把时速100公里的制动距离控制在31米，非常出色。

高性能跑车最需要的就是出色的动力学设计支持。新车前保险杠和侧鳍采用了全新的进气口，将断开连接的前分离器，在提供气流通道的同时延长了漂浮组件，引擎盖上的一个三维空气出口引导气流，改善阻力和下压力的同时，还清楚表明了SVJ的设计原因与气动目的。

SVJ敞篷版看起来充满了金钱的味道，而且来自排气管的气浪如同作曲家谱写的绝美乐章。虽然并没有实际作用，对于超跑车迷而言，简直就是致命的魅力。兰博基尼共将生产800台敞篷车型，预计将于2021年Aventador 10周年之际完成生产。

相较于标准版的Aventador S Roadster，SVJ车型采用了更加夸赞的外观套件，侧裙、尾部扩散器和前包围的造型都更加复杂，视觉上更具冲击性。车身尺寸方面，兰博基尼Aventador SVJ Roadster长高宽分别为4943/2098/1136mm，轴距为2700mm，轮胎规格为前255/30 R20、后355/25 R21，采用前后陶瓷通风盘式制动器。车顶则是用高压RTM碳纤维制成的，尾翼制造同样适用这一材料。该车顶可以通过车厢内的快速释放杠杆手动拆除，并储存于汽车后备箱内。

发动机罩更是专门为Aventador SVJ车型设计，由轻量化纤维打造。受到赛车车型设计的启发，盖体能够通过快速释放卡簧轻松拆卸，由于重量比较轻，操作起来也十分便捷，所以实际拆卸时并不费力。内饰方面，Aventador SVJ Roadster保留了Aventador S车型的整体设计，不过在细节方面则更加极端。可以看到新车内部采用的是更具专属感的内饰配色。

说说不足之处，自2010年上市以来，这台7速单离合ISR自动变速箱虽然提供了非常快的换挡时间，但若是跑街还真的没法开。似乎变速箱始终都在犹豫自己是否需要换挡，导致顿挫感强到乘客都可以在座椅内前后移动。

说到最后：

尽管兰博基尼传统V12延续了多年，从Miura开始、夸张的Countach、邪恶的Diablo然后是惊人的Murciélago。历代蛮牛旗舰都有自己的不足之处，但就是这份不足，使得它们在缺乏激情的时代不断吸引着年轻消费者们。而Aventador是目前最完美，不过相信它的继承者，一定会更加完美。