不知从何时起，奥迪车给人的印象已经不再是那种商务稳重的特有形象了，反倒是跟时尚和精致，甚至是跟运动挂起钩来了。
我想，这其中很大的原因则是奥迪的产品线越来越丰富了。10年前，你一定不敢想象如今的奥迪品牌国内在售的就有超过20款的车型，更难想象Audi Sport运动车型离我们那么近。
回想当年，仅凭一款A6就能在中国官场“横行”的奥迪品牌，在如今消费升级的大环境下确实是作出了很大程度的“让步”。而这种“让步”则更多的是推出了让更多人买得起的车型。
而一直以来充当奥迪SUV家族小弟的Q3，就凭借亲民的售价让无数多的年轻用户圆梦豪华品牌SUV。自2013年上市以来，已经有超过50万的用户感受了这么一款有品位的城市豪华SUV，也给他们带去了更加精致化的生活。
在市场摸爬滚打了6年之后，奥迪Q3终于能像家族中的其它成员那样全面焕新。不过，不同于惯例，全新Q3并未像Q5L那样在国内市场进行加长，奥迪这一出还有胜算？毕竟上一代Q3后排腿部空间确实有点尴尬......
事实上，此次试驾全新Q3，与我同车的小姐姐已经被它圈粉，即便她是一位GLA车主，也丝毫没有掩盖她对全新Q3的喜爱，反倒是自己的GLA成为了她不断吐槽的对象。不过话又说回来，能“迷倒”小姐姐的全新奥迪Q3绝不是吃素的。
先通过短视频了解一下全新奥迪Q3
带不带“L”并不重要
其实，带不带“L”并不重要，就像Q7那样，没有“L”它不也是同级别中最大的吗？全新Q3在尺寸上比起上一代车型确实有着不小的进步，尤其是在车身宽度上达到了1848mm。更宽的车身显然能够带来更为宽敞的横向空间，即使后排坐上三个成年人也不会显得特别拥挤。
而在轴距上，全新Q3相比上一代车型增加了77mm，达到了2680mm，上一代车型后排腿部空间“鸡肋”的问题得以解决。但这还不是重点，全新奥迪Q3第二排还支持前后最大15cm的移动，而按4/2/4比例可放倒的后排座椅还支持7个角度的调节，在空间的自由度上能够更好的匹配不同乘客的需求。同时，还能让后备厢容量进行个性化需求的定制。
人性化配置让小姐姐不得不爱
其实，第一代奥迪Q3并没有传统SUV那样较为硬派的外形设计，反倒是看起来很Q则是它符合都市豪华SUV定位的原因。所以，在奥迪Q3的用户当中，更大比例的则是女性用户。
而到了这一代的全新车型，除了整体外观依旧较Q之外，在细节上已经通过一些线条的刻画给这款新车带来了些许的硬派。不过，些许的改变可能会更能吸引小姐姐们的注意，因为这几项功能就足够令小姐姐们欣喜若狂。
比如全新奥迪Q3就全系标配了远近光LED灯组。
设想一下，在漆黑的夜晚独自一人开车，你一定不想让你的车灯就像解放前点燃的蜡烛那样，无法照亮前方。毕竟夜间行车的安全与否是与车灯的亮度以及照射距离不可分离的。
而对于小姐姐们而言，全系标配带位置记忆功能的电动尾门则一定能让她们优雅的放拿后备厢行李。毕竟有些小姐姐们踮着脚还够不到打开的尾门，这岂不是很尴尬。
实际上，全系Q3在细节上的贴心还不止于此，比如在后排座椅两侧的下方还增添了储物槽，伸手就能摸到，而它的作用是即可放置矿泉水，还能在下雨的时候方式雨伞，以免直接将雨伞放置在地板上把整个车厢搞得湿乎乎的。
虚拟座舱不只是更炫
这一代奥迪的车型都纷纷换上了“虚拟座舱”，就像A8L、Q7上那样，多块全液晶显示屏镶嵌在了中控上，各种数字化的显示使得整个内饰更具科技感。毫无疑问，这是越来越多年轻消费者喜欢奥迪汽车的原因所在。
而全新奥迪Q3的内饰同样能够给你扑面而来的科技感，相比老款车型上内饰的极简设计，这种全新的设计显然是颠覆性的。当然，即便你选择了售价最低的乞丐版，这项配置也同样不会缺席，看来这种给所有消费者同等待遇的“普惠政策”则是其他很多厂商无法做到的。
而在整个操作界面上，全新的MMI人机交互系统比起上一代则是提升了太多，尤其是中控屏的UI设计不仅新颖，也更加符合中国人的习惯，上手几乎不存在难度。此外，触摸屏虽然不具备触摸震动回馈，但却有声音回馈，这也有助于减少误操作。
如果在夜间行驶，“虚拟座舱”所带来的光影效果则是非常出众的，不过全新奥迪Q3除了在科技感的营造上傲视同级之外，在内饰温馨氛围的营造上同样是足够让小姐姐们欣喜若狂的。全新奥迪Q3搭载有多达30色的内饰氛围灯，即便每天换一种颜色，也足够让你兴奋一个月了。
驾驶质感依旧奥迪
此次试驾的里程超过200公里，而试驾路线的选择也让我们体会到了乡村公路、高速路段以及城市路段。不过，短短的试驾里程并不能让我非常全面的去体验全新奥迪Q3，但好在它给人的第一感觉依旧是奥迪一贯的风格。
全新奥迪Q3提供三种不同的动力，1.4T、2.0T高低功率。毫无疑问，这三款动力参数对于大众系的粉丝而言早已是耳熟能详的了。不过，即便动力参数相同，搭载在不同的车型上的体验是不尽相同的。
由于此次并没有完全试驾三款不同动力配置的车型，我很难去刻画每一款车型的动力性能。不过，就拿我试驾的40TFSI车型来说，这台2.0T低功率发动机毕竟也能爆发出186马力的最大功率以及320N·m的最大扭矩，在急加速方面的表现还是较为出色，并且没有出现起步扭矩偏移的情况。
但在转向上面，全新奥迪Q3的电子味儿很重，这对于注重操控的人来说并非好事。不过毕竟这是一台城市SUV方向太重我想小姐姐们也不会喜欢。好在德系车一贯的稳定在全新Q3上依旧能够得以保持，这套转向系统会随着速度的增加而变得更为紧绷，在高速行驶时也能带给驾驶着足够的信心。
至于底盘，前麦弗逊式后多连杆式独立悬架倒是这个级别该有的配置，只是全新Q3依旧调校得偏舒适，毕竟开这种城市SUV的用户也不是天天为了跑山下赛道的。不过，较强的侧向支撑也能让全新Q3在紧急变现或者急弯时的侧倾不会太明显，开起来的灵活性有点类似开两厢轿车的感觉。
再来聊聊隔音，隔音的好坏则是影响驾驶质感一个很重要的因素。而在高速路段试驾中，全新Q3的表现则算得上是非常优秀的。我猜测这除了它在许多地方作了更好的隔音之外，还有一个重要的原因则在发动机与变速箱匹配上。
在D档下，只要是正常加速，发动机转速很快就会到达最高档第七档，而在这种情况下，它几乎不可能将转速超越2700转。毫无疑问，转速越低，在一般情况下噪音也不会太大。而在S档下，即便转速超过3000转，从引擎盖里发出的声音也在让人接受的范围之中。
总体而言，全新奥迪Q3驾驶起来依旧是典型的奥迪车的风格，舒适、稳当，能给人足够的安全感，我想汽车不就是需要这样的吗？
其实，奥迪Q3的这次换代，更大意义则是重拾豪华紧凑型SUV的头把交椅。即便SUV市场看似已经饱和，即便它同时还面临着来自更多竞争对手的压力，但就像与我同车的小姐姐那样，诸多人性化的设置就足以让她倍感温馨，更何况全新奥迪Q3的低配车型也并不低配，所谓的买低配车掉面子的问题，在全新Q3身上不存在！
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