30.98万起售的红旗H9——5个优势和3个劣势

万众期待中，红旗H9终于正式上市了，这款真正意义上的国产豪车，消费者对其寄予厚望，到底能不能撼动现有豪华市场格局，打开国产车高端化的成功之路？红旗H9有着天然的五个优势和三个劣势。

优势一：价格

从预售开始，红旗H9的价格就备受诟病，现如今正式上市，指导价定为30.98-53.98万，共有五款车型，三款2.0T，两款3.0T。有人觉得30万+的售价还是高了，其实这个价格对比行业售价来看，是很有优势的。优势一体现在3.0T车型售价只要45.98万，而同级别的A6L的3.0T车型起售价达到了54.48万，顶配售价65.38万，价格跨度高，相比之下红旗H9入门门槛更低，和BBA能够实现错位竞争。

优势二：产品力

其次就是产品力，红旗H9是有3.0T/V6发动机版本车型，选择多样化，档次感豪华感更足，而BBA旗下同级别竞品中，5系和E级是没有对应车型的，A6L有但是售价太高，红旗H9更有优势。而且账面数据，2.0T/252马力和3.0T283马力V6发动机，和同级别车型相比都不落下风。最重要的是，不管是空间数据还是外观大气程度，以及内饰氛围豪华感的营造和配置丰富程度来看，红旗H9都不逊色，诚意更足。

优势三：红旗品牌

红旗品牌是有得天独厚的优势和影响力加分的，首先重启后的新红旗，消费者对它的音响和评价都比较正面，并没有负面新闻和风波影响，高端路的起点就更有优势。其次红旗品牌目前在高端之路上的努力已经出现成效，HS5等车型降幅并不高，远低于同级别车型，但也能有着不错的销量反馈，代表了消费者对红旗品牌的认可。最重要的是，红旗品牌本身对中国汽车制造业的分量就不容小觑，有着种种光环加持，红旗H9优势明显。

优势四：国产车身份

国产车的身份不仅没有拉低红旗H9的整体评分，反而还成了一个很大的加分项，首先国产车对国内消费者而言认同感和归属感以及亲切感，都不是其它合资品牌能够媲美的。而且国产车的身份，核心部件自主化，让红旗H9在造车成本上更有优势，别说起售价就比BBA的56E优惠后低，后期红旗H9终端还有降价的范围，而56E现如今的价格已经近乎触底，拿什么拼？这就是国产车身份得天独厚的优势。

优势五：有四座版本

四座版本的车不稀奇，但是当细分领域中，只有红旗H9具备这一条件的时候，这份独一性就是它的加分项，想想奔驰GLB为什么卖得好？消费者图1.3T发动机吗？肯定不是，消费者青睐的是30万左右的奔驰7座SUV的标签，红旗H9亦是如此，不用买保时捷帕拉梅拉，53.98万，也有四座的豪华车可选。

劣势一：新品车型，稳定可靠性有待观察

红旗H9的劣势同样明显，刚研发上市的新品车型，还没经过充分市场检验，尤其国产车起步较晚，短时间内想要在技术和口碑层面，追赶上合资车型有一定难度，稳定可靠性有待观察，不过红旗H9有首任车主不限里程/不限年限的质保政策，一定程度上能打消部分消费者的顾虑。

劣势二：4S店少

经销网点是红旗H9乃至红旗品牌目前的短板，虽然重启后的红旗口碑要有优势，但是相关基础设施配套服务还不算完善，目前官方也在各个地区招募相关经销商，辐射更多城市范围，让潜在消费者买车购车修车看车更方便。

劣势三：众口难调

综合来看，对于国产豪车的身份和定位，红旗H9诠释的很好也很到位，产品力够硬，质量也过关，价格合理，但即便如此对它挑刺的人也是不在少数，毕竟高档豪车对国产车来说是个空白，红旗H9要当“第一个吃螃蟹的人”，自然要受到更多的关注和质疑，这也是没办法的事，欲戴王冠，必承其重。