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凯迪拉克ATS-L官宣跌破19万,这打法连君威都感到难受

汽车焦点号 323浏览 2019-05-17

最近不管是刷微博还是看汽车之家的资讯,都看到铺天盖地的凯迪拉克促销广告,一开始以为只是某些地区经销商的做法,因为降幅实在有点惊人,但上官网一查看,在首页最显眼的位置,就出现了ATS-L和XTS双双降价8万的信息,可以说是官宣了。ATS-L最便宜的价格不到19万,不仅让集团旗下同样主打运动的君威(参数|询价)汗颜,真是疯起来连自己人都不放过,也让其他非豪华品牌的B级车感到一丝压力,究竟是什么原因,让这个美系豪华品牌似是失去理智般降价,抛弃掉豪华的尊严,背后有什么猫腻呢?疯狂降价后又会造成什么影响?


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终端的巨幅优惠,对凯迪拉克来说几乎是家常便饭,虽说奔驰宝马等其他豪车也会降价,但论幅度和速度,凯迪拉克向来是比较领先的,例如XT4推出不到半年时间,已经出现4万左右的价格松动,要在国内最轻松实现豪车梦,凯迪拉克肯定是首选名单之一。在市场经济的环境下,任你吹捧自己有多么悠久的造豪车历史,用料有多么的高级,只要消费者接受程度不高,基本只能通过优惠来缓和销量不济的尴尬。我个人是欣赏这个品牌的,欣赏它的设计,它在机械层面上的一些坚持,不像BBA那般沉闷,有足够的个人魅力和特色,但这次降价行为,确实有点失去应有的尊严。


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据我目前了解到的信息,ATS-L和XTS的疯狂降价,仅适用于最低配和次低配两个车型,幅度都在8万元左右,像ATS-L即将迎来大改款,目前在售的也只有这两个配置,还基本能保证有现车供应,其他配置只能预订,而且优惠也没这么大。同时明确表示是直接的现金优惠,换言之经销商没有任何的附加条件,不会将精品、选装等项目强加上去。


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老实说,8万优惠只是官方话术,跟经销商谈一下估计还有一定的议价空间,最便宜的技术型已经有不错的享受,有全车无钥匙进入、BOSE音响还附带主动降噪功能、支持腰部支撑的电调座椅、自动大灯等,多花两万左右的时尚型,还能得到全真皮包裹的座椅、更大尺寸的触控屏以及自动防炫目后视镜等。讲运动,跟君威GS(参数|询价)、阿特兹(参数|询价)和雅阁(参数|询价)这些普通品牌的对手相比,ATS-L的FR布局有更高的可玩性,乐趣也更纯粹,关键是价格居然差不多,19万不到能买到的豪华品牌后驱车,还要有不俗的操控功力,选择真的不多。虽然配置的丰富程度,会比非豪华品牌的B级车有欠缺,但怎么着也是个豪华品牌,整体的要求会更高一些,造工和机械部件方面会更讲究,当然了,维修保养成本也是豪车水平,低价买车的时候很爽,但随后要承担的费用就不是想象中轻松了。


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可以看到不只是ATS-L和XTS,甚至连CT6、XT5都加入到巨幅优惠的行列中,这次降价策略的背后,其实就是为了清理国五车的存库。以广州为例,国六排放标准将会在7月1号实施,现在的国五车只能加速消化,卖不出去的要不就回炉重做,其实成本是更高的,要不就只能销往还没实施国六标准的地区,倒不如用大幅度的优惠来吸引买家,当然这跟平时销量不济的原因也有关系,原本各地区的经销商就会“暗降”,这次倒好,官方直接宣布,务求让信息得到最大范围的传播。


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凯迪拉克这种“杀敌一千自损八百”的降价做法,对同级别的非豪华品牌会造成一定冲击,幸好只是暂时性的,到全面实施新的排放标准之后,优惠应该就不会这么大。从长远来看,最受伤的那些旧车主,虽说早买早享受,但眼看降价幅度一次比一次大,有时候还是极短时间内的连续降价,看着车价的不断下滑,比坐过山车还要刺激,心里不爽肯定是有的,而且也会严重影响二手车的价格,旧车主买车的时候降价还没那么离谱,但新车降价的速度如果超过折旧速度,那么旧车主卖车的时候肯定得不到一个合理的收购价格。可以说,人们对于这个品牌的忠诚度是难以维持的,甚至整个品牌的形象也会受到质疑,价格的不坚挺对于豪华二字的认可,变得更加艰难。

 
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