48万起 最具争议的全新SUV 又来割韭菜了！

日前，特斯拉发布继Model 3以后的第二款国产车型Model Y长续航版、Performance高性能版两款车的价格信息。从官网公布的相关信息来看，Model Y两个配置车型的预估售价分别为48.8万元与53.5万元。

其次，特斯拉明年初正式启动Model Y车型的国产化进程，将在上海超级工厂下线，并开始交付。其中长续航全轮驱动版WLTP工况下续航为505公里；而Performance高性能版WLTP工况下续航为480公里。

而对于Model Y的到来，“现代钢铁侠”埃隆·马斯克是寄予了厚望，也对其充满的信心。早前，他就公开对外宣称Model Y将成为特斯拉继Model 3之后的又一款“走量”车型，且需求量会是Model 3的两倍。

事实上，特斯拉很早就在为Model Y的国产做准备。今年5月份，着手扩建上海工厂，并就“压铸、冲压、车身、涂装、总装”几个车间员工进行扩招。据特斯拉上海工厂7月底招聘信息显示，扩招人数达970人。

在度娘上有不少网友开玩笑说：这特斯拉Model Y 不就是Model X的缩小版嘛，有何不同？但在教授看来，Model Y更像是Model 3的拉高版本，而它和Model 3非常相近的外观、内装、部分规格就是最好佐证。

首先，外在形象上Model Y和Model 3拥有的设计元素几乎如出一辙，极简风格更为突出。其次，在内饰设计方面，它也延续了Model 3的极简设计风，以高度集成化的一块15英寸触控中控屏幕取缔了传统中控台。

再者，Model Y做工用料也是不负特斯拉“简单到极致”的名号。皮革或软质等对车内质感提升大有裨益的材料用得极少，大部分都是使用一些搪塑、塑料银色饰条，说好听点是不善营造豪华感，难听点就真的是抠。

不过，相比Model 3，Model Y也有改动比较大的地方，车身尺寸就是其中之一。具体来说，就是比Model 3长57mm，宽了71mm，高181mm，而这也是为何教授觉得它更像是拉高版Model 3的一个重要原因。

相较Model Y在长宽高上的显著变化，它的轴距改变可以说是微不足道，因为只比Model 3长15mm。但这也就意味着在电池布局方面Model Y和Model 3将会有非常大的兼容、通用性，两者不会有太大区别。

都说车身尺寸参数的量变，会引起了乘坐空间的质变。但根据外媒测试报告显示，同为五座前提下，Model Y五座前排乘坐空间和Model 3差不多，就是后排头部和腿部有提升，对体型比较高大的乘员会友好些。

另一厢，Model Y的储物空间也有非常大的变化。后备厢配有一键放倒功能，消费者可通过后备厢左侧拉手把二排座椅放平，放倒后可得到一个容积1925L的空间，表现足以和奔驰GLE、奥迪Q7等中大型SUV媲美。

当然，对电动车而言，消费者最为关心的还是续航里程，跑不跑得远。所以，特斯拉在Model Y身上对和续航相关的硬件进行了整改，比如搭载热泵空调，以热泵加热取缔以往的PCT加热，优化冬季低温用车能耗。

再者，整车线束在Model 3基础上减少95%，降低到100米；车身架构采用一体化制造；自动驾驶硬件采用最新的HW3.0。不过，目前这都只是官方说辞，具体是否真的如官方所说，还得等到有实车以后方能确认。

事实上，此次特斯拉官方发布Model Y预售价和下线的相关信息，消费者最关注的还是它的价格。毕竟特斯拉在价格上的套路早已深入人心，不定时大幅降价涨价，收割“韭菜”，以致于有人调侃道：特斯拉——专业的割韭菜大拿。

多说无益，举例论证。特斯拉Model 3这款车相信各位都不陌生，国产以后经过多轮的涨价降价，目前起售价稳定在29.18万元，但它最初起售价高达35.58万元，这也就是说最早买国产Model 3那一批车主足足“损失”了6.4万元。

而国产Model 3不到3个月时间降至30万以内这一事情很快就遭到了老车主的吐槽，甚至有车主成立车主维权群，在特斯拉官博及特斯拉对外事务副总裁陶琳微博下吐槽，甚至发酵到部分车主在特斯拉体验店拉起了横幅表示不满。

对此，更有造车新势力高管发圈表示：“你以为的浓眉大眼，其实刀快着呢。”如果换一句更直白的话来讲，就是——“论‘割韭菜’，特斯拉的镰刀锋利着呢。”而今面对Model Y高达48.8万的起步预售价，不少人网友也是戏谑道“特斯拉又来割韭菜了”。

其实，从特斯拉Model Y的定价策略看，也难怪网友有这样的想法。Model Y的疯狂溢价在Model 3面前那也是不落下风。当然，特斯拉也给自己留了条后路，在其官网上宣称Model Y当前价格只是预估售价，并非是最终的销售价格。

而从特斯拉以往作风来看，如果后期销量在一定时间内没有达到预期的话，还是有很大可能结合FSD自动驾驶软硬件是否选装对价格进行一个相对合理的范围调节。（从国产Model 3的情况来看，此情况下Model Y售价下降到40万元以内也不是没有可能。）

但这当中又有一个问题，国产Model 3当时愿意自降身价的原因，是因为市场接受度不够高。如今Model 3已经大获成功，Model Y有更多时间去接受用户和市场的检验，所以后期是否调整价格，大概率还是得看销量是否能达到特斯拉的预期。

此外，就开发和生产制造角度考虑，由于Model Y是和Model 3用平台研发和生产，所以在零部件、软件使用上有很大的兼容性，再加上国产化生产，特斯拉在Model Y身上的成本投入会少很多，这也就为它后续价格调整留下更多的空间。

所以，Model Y的到来会不会收割一波“韭菜”还不好说，毕竟面对宝马iX3、奔驰EQC等豪华品牌竞争对手，这样的价格是否会为大众消费者接受，还有待市场检验。但就教授个人来看，按特斯拉作风，Model Y的价格进入40万元内不是梦，因为特斯拉从未让等等党失望。

Model Y作为SEXY四款车型的最后一片拼图，它对特斯拉的重要性不言而喻。而根据现有的信息来看，Model Y为消费者带来的主要是空间和使用便利性的改进，至于驾驶体验到底如何，就唯有试过才知道了。

当然，对于消费者来说，他们最关心的还是价格，但Model Y在价格上到底会给出一个什么样的答卷，特斯拉飘忽不定的定价策略是否会在它的身上重现，是否会对消费者再次上演一出“割韭菜”戏码，耐人寻味。