我们不难发现，在某一价位之上，能很容易的找到一款大众印象中的标杆车型，比如新的大七座SUV上市一定会对标一下汉兰达，MPV车型一定会喊话一下GL8，但在10-15万元的车市中，除了连续86个月蝉联销冠的哈弗H6外，好像还真没有什么车型被大众广泛认可成为标杆。
今天在成都试驾的这款启辰星，钢哥认为它可以称得上一句10-15万元的舒适标杆。
启辰星是4月份上市的一款新车，全系售价10.96-14.96万元，在这个价位区间中，还有一款同样实力强劲的选手——长安CS75 PLUS，启辰星作为一款定位为A+级SUV头等舱的SUV，与它相比到底有何实力成为标杆车型？
错位竞争定位鲜明 主打舒适乘员舱
单从外观上来看，启辰星和CS75 PLUS风格上有一些相似之处，同样都是大面积的中网、与中网齐平的LED大灯灯组，不同的是CS75 PLUS的外观更加激进，下方红色的线条涂装显得更加运动。
启辰星同样也是运动风格的造型设计，但相比于CS75 PLUS的激进外观，它更加时尚，非常符合城市SUV的定位。星辉式中网在阳光下非常夺目，视觉效果上非常华丽。
在百花齐放的15万元级车市，许多车型都会打出舒适、运动、操控等标签，但试驾过后才发现，它们大部分都是平庸的，不论主打的是舒适还是运动，亦或是操控感，都是在各配置一碗水端平的情况下的小小差异，抛开风格迥异的外观设计，内里的差别还真的不大。但来到启辰星的车内，钢哥终于发现所谓舒适标签的极限原来是这样的。
在内饰设计上，启辰星的内饰更注重居家感的营造，菱形的打孔压花不仅带来良好的透气性，支撑性和舒适性也非常优秀，中央15.6英寸的触控屏非常显眼，结合液晶仪表盘，分分钟有了家庭影院的感觉。CS75 PLUS的内饰则更突显运动风格，中控屏与仪表盘连成一体，同样带来非常时尚的视觉效果。
启辰星的整车尺寸为4691*1905*1706mm，轴距达到了2756mm，从硬性数据上，启辰星的车身尺寸已经碾压了许多同级车型，与长安CS75 PLUS相比明显占优，同时行李箱设置为上下分层设计，可以扩展出更深的储物空间。
更大的车身尺寸，意味着车内发挥的空间更大，大部分SUV的后排头部空间都不是很宽裕，得益于优越的车长，启辰星的前后排座椅排布更加灵活，成年男性坐在启辰星的后排，不仅头部有一拳多的余量，膝部空间也非常可观。
在15万元级SUV中，启辰星全车采用零重力座椅，真皮包覆的座椅触感绝佳，另外它还拥有“女王副驾”的设定，副驾驶配备按摩功能、两向腿托、四向腰托，支持座椅后滑、语音控制等功能。
后排座椅靠背27°/35°两级可调，坐在车内的任何一个位置，都能感受到真皮座椅富有弹性的全身支撑，结合全景天幕与15.6英寸智能中控大屏，带来头等舱般的观影体验；除此之外，主副驾座椅均配备加热按摩功能，只有坐在车内才能感受到启辰星的细节之处。
从配置方面来看，取同价位车型对比，启辰星拥有主动闭合式进气格栅、HUD抬头显示、车内主动降噪系统、车内12个扬声器等配置，都比CS75 PLUS丰富太多，并且启辰星多出来的这些配置，的确都是为提升座舱舒适性而配备的。
除了乘坐的舒适性，启辰星的人车交互也非常的舒适。
车内配备启辰智联系统4.0，同级独有的四音区语音交互功能，支持车内前后排每一位乘客通过语音满足需求，注意了，它支持车内乘客同时语音控制，比如司机说“我想导航到太古里”，副驾驶乘客同时说“请帮我降下车窗”，后排乘客再补上一句“我想听XX的歌”，启辰星会把车内乘客的需求全都满足。
另外，车内还有唱吧功能，高保真12扬声器音响系统为乘客带来沉浸式的音乐盛宴，通过中控大屏，直接畅快开唱，享受K歌乐趣。以往的车内交互，大多数都以司机为主，而启辰星则服务于车内的每一个人，从车联网的不断摸索，到车家互联的逐步实现。启辰星带来的无疑是有温度、有乐趣的智联科技。
合资动力 高质感的驾驶体验
背靠于雷诺-日产-三菱联盟的启辰星，在动力方面采用1.5T发动机与48V轻混增压动力系统，传动系统方面匹配高品质7DCT变速箱，实现最高输出功率140kW、260Nm峰值扭矩。
在道路试驾体验上，由于电动机的加入，启辰星起步轻快，均衡有力，油门反应非常灵敏，起步初期是电动机的轻快，而后轻踩油门就能感受到充沛澎湃的动力输出，电动机和发动机的切换非常流畅平顺，驾驶质感非常的高级。
作为主打舒适的启辰星，在动态形式上自然也能感受到它卓越的舒适质感，启辰星诞生于VSA智能模块架构，得益于VSA架构的灵活性与前瞻性，新车前桥采用全框式副车架，搭配麦弗逊式悬挂结构，在各种路面都能带来非常稳定的车身刚性。
后桥整体则是带横向稳定杆后多连杆结构，“横向稳定杆”不仅让极限操控时后悬通过轮胎能更好地抓住地面提升操控感，还能让多连杆结构一向偏重的舒适性体验进一步施展。
在悬挂高低软硬调教上，启辰星满足了年轻用户对于操控上的渴望，山区公路行驶车辆循迹性的表现，以及过弯侧倾度的抑制都让驾驶者可以轻而易举的操控这辆车征服各种路况，指哪打哪的精准调教再次证明了启辰星对于舒适以及品质的苛求。
得益于电动机的加入，启辰星的油耗表现也非常亮眼，实际试驾更是开出了百公里6.1L的惊人油耗，比官方测定的还低，与同级车型相比也是遥遥领先。
车德钢总结
随着自主品牌的发扬光大，越来越多的车型已经明白了全面发展固然美好，但优势最大化才是正确的发展方向。启辰星就是这样一款把舒适做到极致的车型，作为家用车，启辰星从乘坐体验再到语音交互，最后是驾驶质感，一切都以舒适为主题，车内所有的功能都是为更好的乘坐体验而服务。
通过这次试驾钢哥也感受到了东风启辰对于造车的独特理解，随着启辰星与VSA智能模块架构的到来，相信东风启辰一定会获得非常优秀的销量回馈，好饭不怕晚，启辰星值得。
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