据统计，2019年，全国共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受伤，直接财产损失14.9亿元。车祸猛于虎这点大家都知道，所以在衡量一款车的产品力时，除了油耗、配置、价格之外，出色的安全性能，也成为消费者关心的重要因素。
那么如何评判一款车安全性能的好坏呢？现在比较流行的有两种鉴别方法。
一种是开关车门法，即通过开关看车门的手感和声音来鉴别，感受一下车重不重，听声音是否沉闷，如果车门重，声音沉闷，就表示这款车很安全。还有一中是拇指按压法：买车的时候用手按一按发动机盖，如果机盖向下凹陷，就证明这款车钢板薄，不安全。用他们的说法就是“用手都能按得动，肯定不经撞”。
在很多人眼里，钢板厚度决定了一辆车的安全性。网上有“皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞”这样的段子，就出自这些人之手。
一款车的钢板越厚就代表它越安全吗？
当然不是。钢板厚只有一个好处，就是在发生小碰撞时不容易产生形变，它只能让你遇到一些小擦挂的时候经济损失稍微小点，对安全并没有实质性的帮助。
相反，钢板越厚，反而会在发生撞击时增加危险系数。因为钢板越厚，它的刚性强度就越大。如果车辆在高速行驶时发生撞击，由于刚板刚性大，车身前部不易变形而导致整体向驾驶室挤压，这样对车内人员的伤害就比较大，另外，由于钢板太厚，还会增加车身重量和油耗。
我们能看得到的汽车上的钢板，其实只是它的覆盖件。它对汽车安全的影响有多小呢？我们举个例子。
大家都知道，我们住的房子，有房梁、柱子、承重墙和非承重墙。这其中，支撑房子的主要是房梁、柱子、承重墙，非承重墙其实有没有都无所谓，就算装修的时候砸了，也不影响整个房子的安全性。
汽车的外覆盖件就好比非承重墙，就安全性来说，它其实就是个可有可无的东西。汽车行驶速度超过50km/h发生碰撞事故时，决定汽车安全的是车身结构，并不是汽车覆盖件的钢板厚度，主要看的还是车身的架构。
因为当汽车发生碰撞时，只有车身能有效的吸收碰撞产生的能量，并将这些能量分散到车身各个结构部位中，使驾驶室内的变形减少到最小程度，保护车内人员安全，这时候车子的外覆盖件，几乎起不到任何作用。
你可能平时看过一些交通事故的图片，有些车车头已经完全撞坏了，但车厢是完好的，乘客一点事都没有。这样的车，就算安全性高。
以上所有，其实都属于汽车的被动安全，要衡量一款车的安全性，还有一点非常重要——主动安全。所谓主动安全，就是用来预防事故发生的，一般来说，车子的主动安全主要靠的是安全配置，比如车身稳定系统、碰撞预警、主动刹车、胎压监测等等。
也就是说，要看一款车是否安全，完全可以通过它的安全配置丰富程度来判断，开关车门和按引擎盖，只会暴露你的智商。
不过说到底，不管是主动安全还是被动安全，都只是起个辅助作用，最最最重要的，还是良好的安全意识和驾驶习惯，毕竟再安全的汽车，也救不了爱作死的司机。
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