当前位置 爱咖号首页 为什么说现在的涡轮车比自吸更好开
为什么说现在的涡轮车比自吸更好开
备胎说车 1967浏览 2020-09-04


涡轮车动力比自吸强不少,而且由于技术的进步,缺陷也是越来越小了,在家用小排量发动机上面,确实是比自吸更好用。

大排量自吸对小排量涡轮还有优势

喜欢自吸的朋友也不要着急,刚才说的结论是建立在家用、小排量的基础上的,如果动力水平相近,那小排量涡轮车还不如大排量自吸了,对吧?

《机械科学与技术》期刊上面有论文,《基于AMESim的涡轮增压迟滞效应数值分析》上面有提到过:涡轮的惯量越大、A/R值越大,涡轮迟滞现象越明显。


想要用涡轮把小排量发动机压榨出大排量的动力,就需要涡轮能产生更高的增压压力,涡轮惯量、A/R值势必就越大,迟滞就越明显。

简单说:压榨的动力越多,涡轮迟滞就越明显。好比说:你想要跳得越远,助跑的距离「哎哎哎嘿」就越长一样。

和大排量的自吸比起来,小排量涡轮虽然也能压榨出相似的动力,但是迟滞更明显了,是不如自吸好开的。


家用小排量涡轮比小排量自吸好开

  • 排量相近,涡轮车动力强

不过现在市面上主要都是小排量车。

根据中国汽车工业协会2018年给出的统计数据看:1.6L及以下小排量乘用车占乘用车销售总量的66.4%,算是7成不到一点点了,都是小排量的。

对于小排量车而言,涡轮增压的动力优势还算是比较明显。

《车用发动机》期刊上面有论文,《车用发动机增压技术现状及市场预测》上面讲。


早在1923年,瑞士ABB公司生产的涡轮增压器就能使发动机的动力提升40%了,1923年!

现在先进一点的涡轮,甚至还远大于这个数字。涡轮就有点像发动机的兴奋剂罐一样的。

对于小排量车而言,涡轮增压的动力输出是不如自然吸气来得线性,但起码动力是有的,你油门踩下去,发动机能给出积极的反应。

相对的,小排量的自然吸气动力实在是太弱,再是个输出线性平顺,你油门踩下去,发动机能爆发出来的能量一股脑儿就是这么多,有限的,对不对?

这就像什么?你肚子饿,有2块蛋糕放在你面前:一块非常大,能够填饱肚子,但是味道很一般;另外一块味道相当地好,但是只有这么小一口。

那选的话,当然选填饱肚子的,味道一般又不是说不好,对不对?


  • 更好超车

动力更强,意味着日常需要加速、超车的时候,涡轮车反而比自吸车是更好开的。

以前我视频里有讲过,想要市区超车成功率比较高,确保安全,而且游刃有余的话,需要0.3G以上的加速度,换算过来就是:0到100km/h的加速要在9.45s以内。

拿销量不错的英朗(参数|询价)举个例子:自然吸气发动机车型0到100km/h加速,12s开外,油门踩到底也就这个动力了。

涡轮增压车型虽然排量更小,但是0到100km/h加速能跑到9.85s,更接近刚才我们计算的数字,超车时是会更好开的。


涡轮车缺点被技术手段掩盖了不少

再说,涡轮的一些毛病,现在也是解决了不少了,使用体验不会比自然吸气差得来好像是一天一地、云和泥。

  • 现在的涡轮迟滞小

比如说:现在涡轮车的迟滞,很小,主要是因为用新的技术了。

比较常见的:小惯量涡轮,说白了就是把涡轮尽可能做得更小、更轻、更容易被排气推动。

就好比:吹一个纸风车,「呼」它不是就转了吗?一个铁风车,你「呜呜」吹着,还转得比较慢,不就是有点迟滞了吗?

所以说,想要轻松、迟滞小,把铁的换成纸的,风车大的换成小的,就是可以了。


湖南大学有论文,《整车燃油经济性能提升及试验研究》上面讲:小惯量增压器,涡轮转子尺寸小,转动惯量也小,是可以有效提升低速响应性的。

一些更高级的涡轮增压器,甚至采用了可变截面技术、电子涡轮技术等等新技术,再配合小惯量涡轮,一起来解决涡轮迟滞问题。

一些豪华品牌:法拉利奥迪,甚至已经能把涡轮响应时间压缩到零点几秒了。

就和眨一次眼睛的时间差不多,不是老司机根本就感觉不出来和自然吸气有多大差别了。


  • 寿命也很长

而且近几年,各种新材料的应用,让涡轮的可靠性也有了大幅提升,不再是以前老司机、老朋友的印象:5、6万km要修的,10万km要换的。

《铸造技术》期刊上面有论文,《涡轮增压器壳体用铸造合金及生产工艺现状》上面讲。

现在已经有厂商用耐热不锈钢和高镍奥氏体球墨铸铁等等新材料,来取代灰铸铁、普通球铁这些材料了。

造涡轮增压器壳体,寿命是得到了非常大的提升的。

就好比:以前的玩具是用塑料做的,现在拿合金来做就更耐玩一点,哪怕不耐玩,它更耐摔一点,对不对?


在刚才举例的一些新技术、新材料的加持下,涡轮车开起来,动力比自然吸气更强,又没有以前那么多的臭毛病了,确实体验提升是比较明显,感觉得到的。

  • 涡轮车潜力大

最后,涡轮车的潜力也比自吸大很多,只需要比较简单的升级就能获得更强大的动力,来提升驾驶体验。

《农业机械学报》上面有论文,《基于油耗和空燃比的汽油机充气效率测定方法》上面有讲到。

发动机充气效率直接影响其功率、扭矩这些特性,是衡量发动机动力性的重要指标。

充气效率指的是进气冲程中,进气管的空气体积流率与活塞排开的空气体积流率之比。


不用记,就是:充气效率越高,发动机每次「呃」吸进去的空气越多,动力就更强。

能憋的时间更久,潜在水里的时间更长,反正就更厉害。

对于涡轮增压车型来说,只需要在发动机本体材料所能够承受的范围内,刷刷电脑,增加一下涡轮增压值。

就可以大幅度提升发动机每次吸入的空气,来提升充气效率,动力就上来了。

而自吸发动机要提高功率的话,那就复杂了,而且效果还没那么明显。

有点像什么?涡轮车就是请工人、请别人来帮你搬家,你只要加钱,他人就越多,人越多搬得就越快。


自然吸气是自己搬家,你要搬得更快,就没那么容易了,你再快,也快不过2个人,就是这么个感觉。

当然,家用车并不允许我们对动力系统进行改造升级,但赛场上,涡轮增压已经逐渐取代自然吸气发动机,成为更好的选择了。

家用小排量更推荐涡轮车

总得来讲,由于现在家用车都往小排量发展,涡轮车确实比自吸车更有优势,也更好开,如果是家用、小排量,现在推荐涡轮车了。


家用车多少排量才算够用

家用买车,多大的排量,动力才算够用?多大的排量才叫“小排量”呢?

经常说:“0到100km/h加速多多少秒。”到底多少秒才算快呢?多少秒才算够用呢?多少秒是觉得:「哎呀」这动力稍微有点差呢?

我给你理出了数据,找到了论文,还做了一张小表格。

  • 关键词:动力

有兴趣想要了解一下的话很简单,关注微信公众号「备胎说车」,回复关键词「动力」就可以了。

我这个公众号每天给你一段汽车实用小干货,文字、音频、视频都有,挑你自己喜欢的版本就可以了,「备胎说车」等你来玩哦。

 
相关推荐
备胎说车 2.1万粉丝    971作品 关注 每天60秒,轻松懂汽车。
推荐作者
智电汽车 关注
汽车科技自媒体
新出行 关注
国内新能源汽车媒体的引领者,专注新能源出行方式电动智能汽车。
大飞撩车 关注
看车、买车、用车、聊车!大飞撩车,撩到心动!
云众汽车 关注
国产车型新车上市 合资车型的试驾评测 用车的一些小知识
Nice好车 关注
Nice好车,Very nice!
和讯汽车 关注
和讯网汽车频道官方爱咖号
柠檬车评 关注
关注新车,尝鲜试驾,八卦趣事,样样知晓。
汽车瞭望哨 关注
观察、探究、警戒、守护,做汽车行业的瞭望哨和守夜人。
全部爱咖号