不急不躁的实用主义 动态体验威兰达双擎四驱豪华版

【EV视界动态评测】紧凑型SUV市场在中国一直是一片热土，从最早的合资品牌部分车型在销量表上稳坐钓鱼台，到如今各个中国品牌在这个市场中逐渐加力、推出各种“PRO”或是“MAX”车型之后，合资品牌车型躺着赚钱的时代逐渐一去不复返了。生于忧患死于安乐是句大俗话，多生孩子好打架更是不变的真理，如今的合资品牌更需要强力内援来扩充市场占有率。早在去年的广州车展上，广汽丰田全新SUV车型威兰达正式亮相，今年2月28日新车正式上市。该车基于TNGA架构的GA-K平台打造，分别搭载2.0L自然吸气发动机及2.5L混合动力系统，这次我们试驾的车型就是威兰达的双擎四驱豪华版，这款车的表现如何，就让小编带您来看一看。

——外观方面——

外观方面，丰田威兰达前进气格栅的开口很大，其轮廓有点像雷克萨斯的纺锤型设计，前LED大灯组很狭长，并且内部采用了矩阵式的设计，下进气口采用了熏黑的处理，两侧配有圆形雾灯。混动版车型细节处有所差异，比如混动版车头处配备了蓝色边框的“牛头”标识，翼子板处有“HYBRID”字样。

车身侧面，威兰达车身侧面线条流畅，在视觉上呈现出修长动感的车身姿态，硬朗的腰线也营造出充满力量的肌肉感。

威兰达的车尾造型多少有些汉兰达的影子，尽管造型较为简洁，不过贯穿式的镀铬饰条将尾灯连接起来，非常精致，也拉伸了车尾横向视觉感受。双边共两出式的排气布局都给车尾增加了时尚感与运动感。

——内饰及空间表现——

威兰达内饰看上去时尚精致，层次感分明。此外，车内中控台被大面积的软质材料所包裹，整体做工及用料符合一贯水准。而半液晶式仪表盘及10.1英寸悬浮式中控液晶屏的加入，为车内的科技化程度加分不少。并且中控液晶屏内还集成了百度CarLife和趣驾WeLink互联系统。

——动力性能及驾驶感受——

威兰达双擎搭载了TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m。我们此次试驾的双擎四驱豪华版搭载了E-FOUR四驱系统，前后两个电机，系统最大功率为163kW，其中前电机提供最大功率为88kW，最大扭矩为202N·m；后电机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。

在加速试中，我们找了条未开通的断头路来试试全力加速。将驾驶模式切换到SPORT模式，同时关闭空调以及ESP车身电子稳定系统。实测0-100km/h加速时间为8.12s，整个加速过程非常线性，在起步初段动力系统即可产生最大的加速g值，随后加速度逐步平缓。

笔者对试驾车的油耗做了一个简单的测试，两天上下班之后行驶了331km，测试路况包括城市道路，拥堵路段以及城市快速路，平均车速50km左右，最终油耗为4.9L/100km，低于官方5.0L/km的油耗，表现令人满意。

编辑总结：威兰达双擎其实是一个非常标准的丰田混动车，外观内饰延续了丰田一贯的风格，没有过多华丽的修饰，却又十分实用。动力方面，威兰达双擎就有着十分独特的性格，省油的混动系统配合舒适取向的转向、底盘调校，非常适合在城市中使用，同时E-FOUR四驱系统又赋予其一定的越野能力，使威兰达双擎成为了一名多面型选手。作为广汽丰田首款紧凑型SUV，威兰达的推出弥补了长久以来存在的市场空缺。未来威兰达也将与C-HR、汉兰达形成合力，一同竞争国内SUV市场份额。