汽车不让降价了，谁高兴谁难受，这个问题很棘手

不让汽车降价了？这个事不太好弄啊！

首先是消费者，消费者是欢迎降价的，只要没偷工减料，消费者没有理由反对降价。

其次是降价方，我研发创新到位了，我有自己的供应链，绝大部分零部件都是我自己生产自己用，我的销量规模大，我的均摊成本就低，我没有赔钱卖车，我不是恶意降价，怎么就不行了呢？

消费者和降价方都受影响，反而那些造车成本高，还追求利润的车企高兴了，高兴是高兴了，但卖不出去还是卖不出去。

那在官方这边，考虑的是维持行业平衡，维持可以，有两件事要做到位，第一查验降价车型是不是偷工减料，降价前和降价后一对比就有结论了，如果一毛一样，就证明没有偷工减料，如果相反，就必须叫停。

第二，审计降价是不是恶意降价，你降价可以，但不能带有主观恶意，什么是主观恶意，为了垄断市场，不赚钱甚至赔钱卖车，那这种降价放哪个国家都不允许，每台车都有明确的成本，全部费用、包括利润加起来一算就知道，如果不是低于成本价卖车，如果有利润，那就不是恶意降价。

到了这步，就必须说供应链了。举个例子，开饭馆，你自己养猪自己种菜，房子是自己的，自己还是大厨，老婆当服务员，那你端上来同一盘菜，就比隔壁租房子请厨师雇服务员，市场买肉市场买菜的成本，要低的多多的，这就是你自己的供应链。

到汽车主机厂这块也一样，绝大部分零部件，别人都是从供应商采购，你自己有生产线，自己生产自己用，那你的集成成本一定比别人低得多，最后体现在整车上，售价一样相安无事，一旦你降价，别人是扛不住的。

如果你的饭馆环境好卫生好味道更好，去吃饭的人自然就更多，销量也就更大，生意就会越来越火，同一个菜系，一条街只火一个馆子，就是这么个道理。

那新客人来吃饭，你给打个折送个小菜，能说你这是恶意降价吗？能说你违背了市场规律吗？

回到汽车行业，有人老拿互联网百团大战说事，道理上可能说的通，但实际却截然不同，汽车是实打实的产品，是一丁一卯一个螺丝打出来的，实实在在放在那的产品，每台车的成本都能算出来，创新力强、自己供应链、规模大、销量大的车企，摊平的单车成本就是低不少的，它的降价空间就很大，这个点普通人都懂。

那怎么办，以后定个规矩，A级车最低不能低于多少钱，B级车最低不能低于多少钱？成绩好的同学休学去打游戏，成绩差的同学加班加点学习？公平吗？管用吗？

这个倡议出发点绝对是好的，如果有个办法，既能迎合消费者的需求，又不伤了创新力强的车企积极性，还能照顾到行业整体健康，具体怎么做，您有什么建议，评论区探讨一下。