当前位置 爱咖号首页 一汽马自达和长安马自达,为何差距越来越大?
一汽马自达和长安马自达,为何差距越来越大?
简单买车 1481浏览 2020-09-13
不少国外汽车品牌在国内都设立有两个合资品牌,比如一汽大众和上汽大众一汽丰田广汽丰田等等,这样做的好处是能够消化更多产能,并降低风险。在国内渗透率并不高的马自达同样也有两个合资品牌,它们分别是一汽马自达长安马自达,其中一汽马自达成立于2005年,长安马自达成立于2012年。从成立时间来看,一汽马自达确实有先入为主的优势,但一汽马自达的市场表现却远不如长安马自达,差距甚至还在不断拉大。

2020年8月份最新的销量数据已经出炉,作为马自达品牌在华的左臂右膀,一汽马自达和长安马自达交出了两份截然不同的答卷,长安马自达销量为12314辆,一汽马自达的单月销量已经降至5013辆,不足长安马自达的一半。截至8月份,长安马自达的累计销量已经突破8万辆,而一汽马自达只有5.2万辆,两者的销量差接近3万辆。那么一汽马自达和长安马自达,为何差距越来越大呢?

一汽马自达和长安马自达的销量差距从产品数量就能够看出,目前一汽马自达仅有阿特兹(参数|询价)和CX-4(参数|询价)这两款国产车型,而长安马自达旗下有昂克赛拉(参数|询价)、CX-5(参数|询价)、CX-8(参数|询价)以及最新上市的CX-30(参数|询价)这4款车型。其实在过去的很长时间里,马自达在产品布局上都要更加偏袒长安马自达,不仅给到了长安马自达更多的车型,而且把价格门槛较低、更好走量的昂克赛拉和CX-30也给了长安马自达,马自达对长安马自达的偏爱路人皆知。

一汽马自达本来在产品数量上就处于劣势,更为致命的是,阿特兹和CX-4的更新换代频率还非常慢,这两款车都已经6年没有大改了,定期的小改款对于消费者来说毫无新意,也难以跟上行业前进的步伐,这使得一汽马自达在竞争中越来越吃力。长安马自达方面,不仅有CX-8和CX-30这两款新车的加持,去年推出的次世代昂克赛拉也为长安马自达带来了更多的关注。

上升到装配工艺层面,一汽马自达和长安马自达的水平也有所不同,最近一段时间里,一汽马自达旗下的阿特兹和CX-4集中爆发了“异响门”事件,投诉量位居车质网汽车质量投诉榜前列,引发了消费者对一汽马自达装配工艺的质疑,一汽马自达的口碑也因此一落千丈。相比之下,长安马自达昂克赛拉的销量更高,质量投诉反而要少很多,这足以说明两者在装配工艺上的差异。

抛开现象看本质,造成一汽马自达和长安马自达差距拉大的根本原因,其实是两家合资公司的内部构架不一样。在一汽马自达这家合资车企内部,一汽持股比例达60%,而马自达汽车株式会社持股比例为40%,话语权主要在一汽手中。长安马自达的构架相对比较纯粹,它是马自达在海外唯一一家集生产、采购、研发、销售于一体的整车制造企业,马自达自然愿意把更好的东西给长安马自达。

最近几年,马自达在华销量都在不断下滑,2018年为27.23万辆,2019年为22.77万辆,今年2020年很有可能还会进一步下滑,在这个过程中,一汽马自达明显拖了后腿,一汽马自达的当务之急是要调整内部结构,否则差距只会越来越大,甚至会加速马自达在国内的衰落。那么你更看好一汽马自达还是长安马自达呢?欢迎在下方评论区说出你的看法。
文章标签:
行业分析
 
相关推荐
简单买车 1234粉丝    844作品 关注 站在消费者立场的购车指南。
推荐作者
车市特评 关注
知名汽车媒体人,国内互动性最好的车评人之一
驾言 关注
驾言就是要说点现代出行新体验。
杀手公开课 关注
用真实有趣的手法 教你玩出国际范儿
用车日记2019 关注
专注于汽车行业以及消费者关心的汽车资讯,打造汽车行业的信息网
小白车情局 关注
汽车圈的特工们,准备好了么?这里有最真实用车,玩儿车的情报,
车否否 关注
汽车评测、资讯、导购,创造有价值的内容!
车轱辘话 关注
资深媒体人,真实反应热点,传递一手资讯!
菲常视界 关注
菲常视界 非凡视角 感受有温度的车生活
全部爱咖号