电锯、重锤、三吨重集装箱碾压，开拓者现场直播多重暴力测试

当你在抱怨金九银十除了折扣宣传，车企们还能不能来点新花样的时候，雪佛兰已经放出接二连三的大招了。犹记上一次还是走亲子路线的DC24H野外训练营，充分体现旗舰SUV开拓者的野性。而这一次雪佛兰换了口味，直接是简单粗犷的暴力拆车，来了一系列的硬核拆车实验室直播。受邀亲临现场观看，极具冲击力的场面丝毫不输好莱坞大片拍摄现场。

这次雪佛兰的硬核拆车实验室，主题是隐秘的实力，但我们还是先聊一聊雪佛兰开拓者能够看得见的那些硬实力。

首先，这款车属于雪佛兰目前在国内布局的最顶级车型。其次，这款车是基于通用最新的中大型SUV平台打造，采用了雪佛兰乃至通用当前最优势的资源，从而意味着这款旗舰SUV本身就有着非常高的综合素质。

其独特的设计语言，即使身长几乎5米的大块头，也能玩转雪佛兰家族备受好评的RS系列和Redline系列元素，让新车营造出低调的设计感符合当下最潮元素，十分前卫。从内饰整体风格和线条可以明显感受到借鉴了旗下经典跑车Camaro的设计语言，更让人耳目一新。

同级最长轴距2863mm，以及同级最大车身尺寸，提供更加宽敞舒适的大七座座椅布局。并且在此基础提供了同级少有的二三排的电动一键放倒+第三排电动升起，以及后排座椅前后移动，二排椅背可调，第三排出风口，第二排座椅加热，三区空调以及杯托等等让家人乘坐更自如的功能，让每一排的乘客都能舒适周到，相比同级车型显然对于空间整体实用性上更有考量。

与此同时，你还会在它身上看到目前通用汽车的先进驱动技术，如上汽通用最新高效2.0T发动机，以及传动比更高且是同级唯一的9AT变速箱的组合，实现最大功率174kW，350N·m最大扭矩。

搭载的Twin-Clutch四驱系统，该系统具备四驱/两驱主动可选功能，车主可根据需求随时切换，系统在0.12秒内即可迅速响应，兼顾脱困性能与燃油经济性。通常只有豪华品牌才搭载的后五连杆独立悬挂+液压衬套，既可以进一步优化震动过滤表现，又能让轮胎尽可能贴合地面，获得更好抓地表现，显著提升了车辆的驾驶和乘坐体验。

另外，它还配备全面升级的全新一代MyLink⁺智能车载互联系统以及L2级别的智能科技安全配置，包括360°全景影像，自动泊车等高端配置，使得它在同级车型中拥有领先的智能用车和安全体验。

看得见的实力之后，我们再来继续看看雪佛兰开拓者那些隐藏在内部的硬实力，是否真的能承受住直播中的那些刺激的大场面。

本次隐蔽的实验室直播活动，雪佛兰开拓者通过三场直播、多个高难度实验的方式，任性地向大家展示了雪佛兰SUV家族真正的实力。

在第一次的直播中，雪佛兰开拓者面临的第一个挑战叫做“翻山越岭，穿云破雾”，在现场，开拓者被灌满了浓烟，但只用一分半就过滤干净。接下来，工作人员又把雪佛兰开拓者放进一个密闭的集装箱，在集装箱中注入浓烟，此时车内PM2.5含量11，车外PM2.5含量近1000。

最后，打开雪佛兰开拓者的空调外循环，检验车体的密封性和空调过滤性能如何。非常神奇的是，不仅车内空气净化完成，甚至车外空气都可以被净化掉。这是因为雪佛兰开拓者全系标配纳米级防PM2.5空调滤芯，对于粒子范围0.3-10微米的颗粒物，吸附力可达99%以上，即PM2.5几乎可被全部过滤。

紧接着开拓者又被架上了一个3个轮子空转的滑轮组，只靠一个轮子就拉动了20吨的大货车脱困成功。这一方面归功于雪佛兰开拓者的功率够大，动力够强。更重要的是其搭载的Twin-Clutch智能四驱系统，的确可以让这款大七座全境SUV拥有一定的越野能力。至于表现到底有多抢眼，在第一场直播中的“极限救援”的实验加码部分，主持人让司机将雪佛兰开拓者的三个轮，都处于滑动状态，只有一个车轮保持足够的抓地力，结果仅用了数秒钟，雪开拓者就成功帮助卡车实现脱困。非常直观的呈现出当车辆遭遇打滑，甚至是负重打滑时，仍然能够提供更大的抓地力帮助车辆迅速脱困。

你以为到这儿就结束了？不，既然是硬核拆车实验室，自然不会这么轻易的放过它。在接下来的重磅好戏中，工作人员将雪佛兰开拓者直接吊起来一层楼高，重重的摔在地面上。它不但没有断半轴，没有断支臂，居然还能一次性成功点火，好像没事儿一样继续正常行驶，让现场所有人大呼过瘾。当然，这也体现出其前后副车架均采用全框式高强度设计，具备足够优秀的碰撞和跌落性能。

而在接下来的活动中，品牌方同样准备了多重考验，看点颇多。通过集装箱碾压、强力弓箭设计、开门锤撞击等实验项目，展现了雪佛兰开拓者过硬的产品实力。

其中，在时速达120km/h的弓箭头处粘贴石子、螺丝钉，对其前档玻璃和门板进行射击。真实模拟车辆在高速状态下遭遇飞石的突发状况下，开拓者展现了车门板及前档玻璃几乎完美的抗击能力，仅出现细微凹痕。

而在开门锤撞击的实验中，能进一步感觉到雪佛兰开拓者8横16纵的车身结构设计，可以充分传递并释放碰撞能量。这得益于其整车金属材料中，高强度钢与超高强度钢占比高达84%，降低整车重量的同时，实现超强的车身刚性。而刚硬的B柱，以及门内板里高强度的防撞梁和挡风玻璃，无疑都是被动安全性里面的重要项，可以有效保护驾乘人员，让行车更安心更安全。

此外，刚性十足的车身结构在此后的集装箱碾压的项目中也得到了很好的证明，在3.4吨的集装箱重压之下，雪佛兰开拓者的白车身在肉眼观察下几乎没有任何变形。这也看出雪佛兰开拓者确实拥有相当扎实的车身结构。结合实际可能遭遇的驾驶事故，如紧急情况翻车，受上方不明因素撞击等，强度过硬不会变形的车身结构，能保护车内的人员安全，并且尽可能让车门被打开，令车内人员迅速逃生。

如果说之前的实验展现的是雪佛兰开拓者的性能和安全性，那么第3场直播是考验这台车的工艺性能。

由张东升老师亲临现场的开拓者的第三期终极考验，上演电锯惊魂，但这次咱们不玩锯开车体，直接进到车内锯座椅，让隐藏的实力再次显露无疑：超高强度钢打造出的坚固车身是第一层防护，先进的激光焊接工艺，和座椅牢固性同样是整车安全性和耐久性的重要部分。

对于汽车工业产品来说，虚头再多，配置再丰富，不如实际测出来有说服力。这一次，雪佛兰开拓者经受住多重暴力考验，不计成本的将平时看不见的硬核产品实力直观的剖解给观众。而这样的底气，无疑也是雪佛兰对自家产品质量的自信。

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