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16万元购买一辆纯电SUV,几何C是上上之选吗?
电驹 2719浏览 2020-09-17

日前,电驹试驾了几何汽车第二款量产车紧凑型纯电SUV几何C(参数|询价),新车提供400km、550km两种续航版本可选(NEDC标准),售价12.98-18.28万元。NEDC续航550km有两个版本,售价分别是16.28万元和18.28万元。16万元级别价,购买一辆NEDC续航550km纯电SUV,几何C是上上之选吗?

真实测试续航车成绩

首先直接说结论,出发前,我们车辆显示96%电量,可行驶543km。当天我们车载四名成年男性,空调18摄氏度,二级风,总共行驶了122km,剩余续航375km。也就是说消耗了168km续航。


编辑认为这个续航还是非常扎实的,我们试驾地点在福建平潭岛,试驾路线以平潭岛生态走廊的省道、县道、环岛公路为主,道路高低不平,弯道多。另外,为了测试车辆的操控性能,几位媒体相继急加速急减速,能耗必然比正常行驶高不少。

动力家用足够

动力方面,几何C搭载了来自于日本电产的永磁同步驱动电机,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,配合18英寸米其林性能轮胎,可实现6.9s的0-100km/h加速。

几何C具备Eco+、Eco以及Sport模式,Eco+、Eco比较温吞,适合城市驾驶,而Sport模式则比较激烈,用来跑山十分合适。

值得一提的而是,几何C搭载三合一电驱系统,相较传统电驱,体积缩减20%、综合效率高出行业5%,系统最大效率达到93%。而同级竞品多采用传统组合电驱的方式。从前机舱也可以看出,几何C的前机舱十分简洁。

电车的刹车一般都是两段,前段均为能量回收,后段才是刹车片。几何C刹车的衔接做的不错,采用博世IBOOSTER能量回收系统,配合ESP HEV,厂家宣称制动能量回收率接近100%。编辑实际体验,对能量回收这一块很难有直观感受,但是踩下刹车后,刹车力度逐步增加,十分线性,没有说突然增大刹车力度一说。

风阻也是影响续航非常关键的因素,平潭岛是福建省的强风区之一,湾海地区全年大风(7级以上)日数超过120天,整个海岛随处可见的都是大风车,而风阻是影响纯电动车续航的重要因素。

据悉每降低10counts,可提升15~20KM的续航,最大可提升10%续航。几何C的颜值不错,虽然是一款SUV,风阻系数达Cd0.273,和轿跑级风阻系数差不多,可以降低行驶过程中因阻力而产生的能耗,续航力自然提升。

523型三元锂离子电池

和时下流行搭载811型电池不同,几何C搭载523型三元锂离子电池,在不牺牲稳定性和安全性的前提下提升电池能量密度,几何C通过将电池单体电压从4.3V提升到4.35V、采用最新的减重电芯极片集流体及新材料减重壳体,电芯能量密度提升至253Wh/kg,与811电池电芯的能量密度相当。

几何C采用了53kWh和70kWh的三元锂电池组,NEDC续航分别为400km和550km,电池包密度高达183.23Wh/kg。

我们说一辆车续航扎实,很关键的点在于表显续航是动态的,根据每个人驾驶习惯的不同,显示的续航里程也不同。几何C搭载的SEM智能能量管理系统是几何品牌自主研发的,该算法也十分精准。平潭岛试驾中,上下坡路、连续弯道、长途驾驶、沿海风阻驾驶等多路况试驾下,表显的续航也并非一成不变,在上坡和连续弯道等路面,和激烈驾驶时,续航消耗较快。

几何C在融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统的SOC算法,做到动态显示续航里程,表显剩余续航与实际续航精准度接近100%。比如历史平均能耗、驾驶模式切换、行驶工况识别、驾驶行为识别等方面,四套SOC计算逻辑加权,实时计算前一段驾驶里程内车辆平均能耗,在结合电池管理系统,来计算车辆的续航。

虽然现在是夏末,没有办法测试冬季续航。但在温控管理系统上,几何C配备智能预约充电桩加热技术,同时搭载ITCS3.0电池智能温控管理系统,在-30℃~55℃环境温度均可保持电池恒温工作。

几何C还配备空调热管理系统,后者高效回收空气中热能,特别是冬季低温环境下,续航有效提升10%,此外电驱余热回收系统能将电驱系统产生的热能再利用,低温环境下续航里程提升4%。

充电方面

充电方面我们没有测试,据官方介绍,几何C 400公里版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程,550公里版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程;慢充最大功率10kW,充电效率高达94%,充电机功率提升50%。

同时,几何C可以实现对外放电功能,可稳定提供220V家用交流电,既能为各种电子设备提供电力,又能助援式车对车充电,驾车途中保证充足电量。

安全方面

在智能安全方面,几何C搭载了同级领先的L2+智能驾驶辅助系统,全车有18个智能驾驶传感器,可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停,识别潜在危险,紧急时刻自动刹停。此外,几何C配备了同级领先的APA全自动泊车系统,可配合车载摄像头智能找车位,并实现一键停车。

在主动安全方面,几何C全系标配了博世ESP 9.3车身电子稳定控制系统,该系统集成了ABS、EBD、TCS、VDC等21项功能。

在电池安全方面,几何C进行了严格的三电安全测试,包括超国标的模拟碰撞测试、挤压测试、机械冲击测试和海水浸泡测试、外部火烧测试、跌落测试、多方向高强度随机振动测试、翻转测试等。

智能化方面

硬件上,几何C配备了同级独有的HUD投影式数字平显系统,7英寸投影显示,与12.3英寸触控大屏和MINI仪表三屏互联。

软件上,几何C搭载了GKUI吉客智能生态系统、车规级CN95防护系统。

设计方面

外观方面,几何C采用“多维流动生命体”的设计理念,封闭式格栅、“驭风下压式”的前脸造型、LOGO和车顶行李架采用雾银色设计、“一字型”矩阵设计前大灯、光棱之刃前大灯,整体设计风格和几何A(参数|询价)接近。

车身尺寸方面,几何C的长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm,轴距为2700mm。

内饰方面,几何C提供浅色织物内饰和深色皮质内饰两种可选,中控台采用4.2英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体触摸屏,并搭载了最新的GKUI车载系统。

在舒适性配置上,几何C还配备多功能方向盘、HUD投影式数字平显系统,BOSE音响、自适应续航、语音控制、手机互联、旋钮式换挡机构、全景天窗、车规级的CN95 IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、APA全自动泊车系统等功能。

电驹小结

背靠吉利集团,几何品牌的发展没有其他纯电品牌那样历经风波,几何C作为旗下第二款车,无论是做工、设计、性价比,都没有短板。16万元级别价,购买一辆NEDC续航550km纯电SUV,几何C是一个不错的选择。

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