虽然日系品牌在SUV市场叱咤风云，但在豪华SUV市场并无太多建树。除了全系进口的雷克萨斯，合资品牌中卖得最好的当属英菲尼迪的一款中型SUV。
你可能纳闷，英菲尼迪在中国惨淡经营，还有卖得好的车。没错，可以说英菲尼迪在中国大部分销量全都靠这一款车在支撑。这款车就是QX50。
按照QX50的车身定位，车长近4.8米，轴距近2.8米，是一款标准的中型SUV，在奥迪Q5、奔驰GLC没有加长之前，数据跟QX50相差无几。
再加上QX50采用奔驰2.0T高功率发动机，以及日产的底盘调校，使得它的驾驶感受堪比宝马X3。
不仅如此，英菲尼迪QX50还是有一项优势，就是后期的可靠性。虽然品牌认可度等方面还有着一定的差距，但是在可靠性等方面却要有着更大的优势，这也正是英菲尼迪的一大卖点。
价格方面，英菲尼迪QX50的厂商指导价为33.38-46.98万，大部分地区还有5万左右的优惠幅度，使得入门级两驱车型价格下探至28万，而入门级四驱车型，价格也仅仅32万左右。这样的价格区间也跟BBA死死的咬住。
外观方面，英菲尼迪QX50基本上延续了家族式设计语言，网状的进气格栅与多边形的镀铬装饰条相结合，既营造出了比较强的年轻感，又能够使前脸更具运动氛围。从前翼子板顺势延伸到中后部的腰线设计，带来了更强的凌厉感，而"双边双出"的排气设计则体现出了比较强的运动氛围。
内饰方面，经典的家族式设计风格仍然有着很高的辨识度，三幅式的双色方向盘在视觉上增强了驾驶欲望，同时使车内更具运动氛围。对称式的中控台布局带来了比较中庸的效果，而上下"双屏"的设计则让车内更具科技氛围。
配置方面，英菲尼迪QX50全系标配了9气囊、胎压显示、缺气保用轮胎、电动后备厢、可开启式全景天窗、方向盘换挡和语音识别控制等功能，几乎可以用"相当丰富"来形容了，即便是最低配版本，也能够享受到很不错的体验。
动力方面，英菲尼迪QX50分别提供了两台功率不同的2.0T涡轮增压发动机，峰值输出功率分别可达180kw和200kw，峰值扭矩均为380N·m。传动系统方面，与之匹配的均为模拟8挡的CVT无级变速箱。
白希文总结：其实英菲尼迪QX50的综合实力是相当强的，在同级别当中，BBA已经成为街车，QX50无论是动力、操控，还是品质做工，都要超过其他车型一筹。其最大的缺点就是英菲尼迪品牌在国内的知名度不高，二手车保值率比较低。
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