奥迪在推行电动化的道路上一直进展顺利，不过在e-tron独立成为纯电动家族后，插混版本变为TFSI后的e字后缀，相比纯电动进展显得有点缓慢。不过奥迪计划在未来几个月内，为旗下承担销量主力的A3 Sportback、Q3以及Q8加入插混版本，最早发布将可能在年底前，而交付最早也要等到明年年初。A3和Q3的插混版本或将继续采用小排量的四缸增压机，增加77kW的电机，同时也将有一块能够支撑纯电续航长达80km的电池，并且还不会影响车内的乘坐空间和装载空间。充电则将会使用7.4kW车充，配合家充墙盒在2.5小时内完成。至于Q8，则将3.0T V6引擎和电机相结合，实现同样的纯电续航的电池随之增至17.3kWh。动力输出或将提供两个版本，一个是50TFSI e的270kW，一个是60TFSI e的335kW，这样就能避免和卡宴插混直面竞争，并提供更为实惠的高端插混车型。
9月10日，新一代智己LS6正式上市，推出了纯电与增程两种动力共9款配置，上市权益价区间为19.79万元至26.99万元。这款被官方称为“超级大五座智能SUV”的车型，在预售期间就已经收获了48000台订单，成为了2025年新能源市场的一记“王炸”。
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都说今天的中国市场琳琅满目的让人犯起了“选择困难症”，那是因为大多数的汽车产品，都只能说是“势均力敌”让人难以做出抉择。
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9月13日，2025中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦耐赛（以下简称：2025敦耐赛）正式开幕。作为中汽摩联认证的国家A级赛事，它以河床、戈壁与沙丘等极端地形构筑超1000km赛道，对参赛车辆的耐久性和可靠性，以及驾驶者的技术和毅力，均提出了近乎极限的考验。
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从参数上看，X70 L几乎是“降维打击”的典型样本。CDC电磁悬挂、云台底盘、鲲鹏2.0T+自研8AT，这些原本出现在30万甚至40万级车型上的配置，被它一股脑儿装了进去。更别说那2820mm的轴距、32种座椅组合模式，甚至还能变出一张“车内大床”——这哪里是车，分明是带轮子的精......
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