成都人比较喜欢开大众？这话不假，要知道大众豪华的标杆车型辉腾，卖得最好的地方，就是成都。温润的成都人，如同这里的天气一样，非常喜欢均衡大气的大众车型，好比他们过的日子-“巴适”。

如今，大众汽车在国内已进入了SUV新纪元，上汽大众、一汽-大众和进口大众，在国内在售的SUV车型多达十几款，不同的性格、不同的设计、不一样的性能，它们开起来还是大众的样子吗？今天，我们一口气试驾了大众汽车在国内在售的所有SUV车型，在成都的时尚活力和自然气魄中，体验中大众SUV车型各自不同的个性。

大众新SUV，新在哪里？

毫无疑问，对于SUV市场，大众是认真的，所以在试驾集合的时候，我们看见了环绕一周的长长的大众SUV车龙，有老朋友有新朋友，每一台车的型号，都是不一样的。咱先做一个简单的分类：来自进口大众的途锐，上汽大众的途观L、途观PHEV、途铠、途昂、途岳、途昂X；一汽-大众则有探岳、探岳R-Line、探岳X、探歌、探影、探影R-Line等。

伴随着上汽大众途观X的正式亮相，只要你有钱，就能在国内买到十多款大众SUV车型，未来还将推出六款新车，集成全套还能召回神龙哦。有人说，很难分清大众车型的不同，花多眼乱，咱消费者怎样才能快速看出 ，大众新款SUV新在哪里呢？

首先，这些新款SUV，都在大众下面贴字母。

都说最怕大众下面贴字母，现在连入门级的SUV探影也贴字母了，而且探影还是第一款国内悬挂大众全新车标的车型。当然，和当年辉腾把英文名贴出来彰显旗舰大哥身份不同，如今的大众SUV们，更愿意向大家展示自己的名字，透露的是每一台车的个性。

其次，大众新SUV，都喜欢用C字形日间行车灯，这俨然已成为大众高配车型的身份象征，夸张的C字造型在营造出更运动、更有攻击性的感觉，很对年轻人彰显个性的口味。

在本次试驾会中，我们还发现很多R-Line版本车型。如探岳R-Line、探歌R-Line等，R-Line套件上身，更具运动性能的标致，绝对是年轻与活力的象征，而且R-Line版车型在底盘、方向盘、刹车、动力等调教都更为激进，会有不一样的味道哦。

此外，全新样式的方向盘，已经普及到大众各车型中。除了更出色的手感、更时尚的造型，还对多功能按钮进行了新的规划，更便于人机交互和数字化操作，一个小小的方向盘，却透露着大众更加电动化的新方向。

最后，就是更加玻璃化的操作界面。全液晶仪表和全新的触摸式中控屏幕，组成了大众全新玻璃化操作界面，两屏幕之间的互动和信息传递更加丰富，让驾驶者很方便了解行车信息，方便操作，也是大众对新时代数字化人机工程的重要改进。

“套娃”大众？不，他们个性各异

车圈里都有这么一句：这车很大众。很多用户都分不清大众各车型的差异，甚至开起来，都是那种浓郁厚重的大众味。但，一天不同的SUV车型试驾下来，我们才发现，这些大众新车，每一台都有着自己的性格。

傍晚时分的成都，正值下班高峰，通勤族的拥挤夹杂着火锅的味道，活力十足的天府气息。十分幸运，晚上试驾的是一台上汽大众途观L PHEV，平顺安静的行驶品质，在拥堵的街道上依然悠然自得。

得益于电机在起步阶段的介入，途观L PHEV起步加速平稳顺滑，在选择B（能量回收）模式下，松开油门整车的拖拽感不强，一番熟悉后便能在市区达到优秀的跟车控制，且能大大增加纯电续航距离。

第二天在青城山的多弯路段，则对探岳R-Line的调校印象深刻。虽然从后缀上看，这款SUV仅仅是探岳的一个特别版，但实际上大众工程师对探岳R-Line的调校更加运动。

方向盘换成了R-Line款式，握着都是更战斗的感觉。让刹车行程被大大缩短，可以给你更快的反应时间。在多弯的山路，连续的发夹弯考验着这台中型SUV的底盘支撑性，四驱系统的加持，让探岳R-Line在多弯路段整体表现还算不错。

而让攻弯变得更加流畅的，则是它更加灵敏的动力调校，切换到S挡，这台2.0T发动机对油门的反应更加直接，动力输出更加细腻，你完全可以用脚尖去控制入弯和出弯的动力输出，找到最佳的攻弯路线。

至于高速路段，大家都抢着去试驾进口的大众途锐。3.0T V6动力和四驱系统，动力输出340马力，匹配8AT变速箱，一脚油门踩下去，源源不断的推背感，看着后视镜的其他车辆在变小消失，那种感觉别提多畅快了。

途锐的软硬可变空气悬挂，在多万路段拖着沉重的车身或许不够敏捷，但在一马平川的高速路上，简直就是飞毯般的享受。绝佳的静谧性和舒适性，是其他SUV无法给予的。

总结：

除了试驾，我们还在现场静态体验了最新发布的上汽大众途观X轿跑SUV，这也是目前大众家族最新的成员，它和探岳X组成了最时髦的大众SUV组合。未来，大众将继续推出SUV，延伸至更多的细分市场，只要你想买SUV，无论你有多么挑剔，总绕不开一台大众车型，他们风格各异，个性鲜明，总有一款适合你。