瑞虎7神行版上市之际，我复盘了瑞虎7的试驾稿

而且还偏偏叫“神行版”，让人想起与奇瑞合资的捷豹路虎，它们之前也有个车叫“路虎发现神行”，只不过最近发现神行改名为发现运动版，所以瑞虎7加一个叫“神行版”的系列配置还真不好说是挪用，看上去挺有理有据的。

据奇瑞西南区域的人士介绍，瑞虎7的神行版主要是在配置上进行了优化，并且在1.5T和1.6T两个排量都有分配，一共分为7个“神行”配置，与之前就有的配置加起来一共20个选择。售价在9.99万~12.79万之间。

在外观上，新瑞虎7的神行版主要使用了更有质感的轮毂设计——全黑的风火轮造型配上瑞虎7超过1.74米的车身，让整车有更运动的气势。在上市发布会之后，奇瑞西南区还安排了一场瑞虎7的试驾，可以说是很用心了。

不过，以前我试驾过瑞虎7 1.5T+CVT的版本，当时的结论是：这车很好开，而且很适合家用，可以很平顺而安静地驾乘，总之无论是空间、配置还是设计，奇瑞瑞虎7都能在10万左右的市场获得较高的评价。

相关回顾：

评测新一代奇瑞瑞虎7：所有特色都是为了更标准的“10万级SUV”

时隔一年后，借着这次神行版上市，我再次开上了新一代奇瑞瑞虎7，依然是1.5T+CVT的动力总成，但有了一些新的体验。多了一些之前试驾没有体会出来的感受。

首先，对于动力系统的感受依然一如既往，开起来是典型的自主品牌涡轮机+无级变速箱的组合。整个驾驶感受以平顺和省油为主。值得再次提到的是，运动模式比经济模式好开，此时的转速和油耗，基本属于标准模式水平，整车的动力匹配和输出都非常成熟。

至于当时觉得比较适中的悬架，最近开了一下是真的硬，在经过减速带的时候一下子就会弹起来，而且这个车型的胎压是标准模式。现在想想，可能是因为当时胎压达到了不适合行驶的3.1bar，开着自然觉得各种生硬，然后放到2.5bar就觉得还行。现在以正常胎压行驶，还是觉得会偏硬些——特别是相对于同级别自主品牌SUV来说。如果悬架稍微调软一点，我想，整个车会变得更好开。

结语：

当初，在新一代奇瑞瑞虎7上市之后，我一直纠结：这个车在市场中的位置，应该怎么定位呢？

后来发现我还是想多了，奇瑞的规划部门对于这款车定位是很清晰的。如果要买主流的长安CS75 PLUS、长城哈弗H6，或者是吉利的博越PRO等紧凑级SUV，那么购车预算可能要拉到15万落地，至少也要13万落地。但是奇瑞瑞虎7作为一款10万级SUV，这个价位在主流品牌只能买到新老同堂的老款产品。那么这时候我们看一下全新换代的奇瑞瑞虎7，无论是在设计上、配置上，还是在安全性能等等都有更好的表现，同时，由于是奇瑞自己研发的平台，它也能带来较好的驾乘体验。现在，奇瑞对这款SUV不断改进，推出了更多配置版本让消费者选择。配置虽多，但能让消费者选择到更合适的产品自然是好事。我们也期待能在未来看到更多的新车型和新惊喜。

文｜坂道