文/夙靳霁
在国内的汽车市场中，有很多汽车品牌属于外企，或是和国内的汽车品牌进行了合资。而大多数用户，都会因为种种原因选择外企的车型，而这些外企很多将主要的市场都投在了国内，一旦失去了国内的市场，这些企业将会面临很大一部分的损失。
本田是国内的日系品牌之一，并且在国内占据了很大一部分的市场份额。在最开始的时候，本田在国内的销量成绩比较好，并且处在节节攀升的阶段。但是随后本田皓影(参数|询价)因为质量问题，逐渐让大家对本田开始失去了信心。
但是即便如此，国内的很多消费者依然选择力挺本田，虽然本田在今年的销量大不如前，但是本田的汽车在国内的销量比重依然可观。本田在去年的全球销量达到了482万辆，而在国内的销量就达到了155万辆，占据了本田全球销量比的32%。
奥迪是大众集团旗下的一个超豪华品牌，此前的奥迪主要是建立灯厂，并且是纯正的德系独立品牌，但是随后因为两年亏损被大众集团收购。在德系BBA中，奥迪在国内的保有量居于首位，并且奥迪的车型还是比较有保障的。
因此，在国内，除了日系车型之外，就数德系的品牌最为受欢迎，而在国内最出名的德系BBA中，奥迪的销量比重最多。而奥迪所收获的全球销量成绩为185万辆，在国内就售出了69万辆，在国内的所售出的销量比重占据了奥迪全球销量的37%。
大众
大众这个汽车品牌很会"玩儿"，为了能够在国内市场占据更多的市场份额，奥迪做了"两手抓"的准备，不仅和一汽公司强强联手建立了一汽大众，同时还和上海汽车共同联手打造了上汽大众，虽然都是大众，但是一汽大众和上汽大众这两家斗的还是挺狠的。
但是大众这个品牌不地道，在国内汽车市场是一个样，在海外市场又是一个样。从帕萨塔的国内版和海外版的中保研测试成绩中就能够看得出来，即便如此，大众在国内的销量依旧不错。大众的全球销量为628万辆，在国内市场则售出了316万辆，占据了大众在全球销量比重中的50%。
凯迪拉克这个品牌还算可以，整体比较实在，并且在国内受欢迎的豪华品牌中也是榜上有名，凯迪拉克在全球的销量达到了39万辆，而凯迪拉克在国内的汽车市场中有着21万辆的销量成绩，占据了凯迪拉克全球销量的54%。
别克在刚进入驻国内汽车市场的时候，旗下的英朗(参数|询价)也是为别克撑起了国内的这片汽车市场，虽然在半途中别克开始"飘了"，玩起了三缸机，但是看到大家不买账的份上，也就乖乖的换回了四缸机。
换回四缸机的英朗似乎找到了最开始的自信，销量回暖，又开始了节节攀升的日子。而别克除了英朗之外，还有着很多车型也备受国内用户的欢迎。别克在全球的销量达到了108万辆，它在国内销量成绩为85万辆，占据了79%的比重。
本以为这些品牌会对国内的消费者感恩戴德，然而却恰恰相反，在这些品牌当中，有多个品牌为了能够榨取到更多的利润，将旗下在国内出售的车型进行了偷工减料的操作，甚至毫不顾忌国内用户的人身安全，在安全配置方面将偷工减料做到了极致，重点点名大众帕萨特(参数|询价)，几万块的国产车都没它渣，还玩起了"双标"。
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