大漠孤烟直,长河落日圆。
萧关逢候骑,都护在燕然。
这是王维描写的大漠景象,作为来至江南的大侠,一直向往领略这一番的景象。9月11日,受长安福特的邀请,经过长达9个小时的行程,大侠来到了青海的格尔木,开启这段“硬到骨子里”的征途。
格尔木,平均海拔2780米,而我们此次的行程大多数都在3000米上,不仅需要良好的身体素质,还需要你驾驶的车辆非常给力,才能看到别人看不到的风景,真正体验到西北大漠的壮美。
探险者,车如其名
此次活动是长安福特SUV车型全品系的试驾,而大侠分配到的车型是全新探险者,由它陪伴一起征服这片人迹罕至且寸草不生的大地。
当大侠拿到长安福特探险者那一瞬间,心中的担忧去了一大半。5075/2004/1778mm的整体尺寸和3025mm的超长轴距表现,率先给人一种安全感。硬朗的线条与255/55 R20的轮胎配合,更显其勇者无敌的霸气。
特别是前脸的设计,美式硬汉的气质溢于言表。超宽的进气格栅采用六边型的设计,在体现浑厚张力的同时,由于前大灯无缝连接,无形中增加了视觉上的拉宽效果。宽厚的前保险杠,由“八”字型的银色贯穿左右,稳重中带有一点俏皮。多曲面一体成型的引擎盖在前端采用折边进行收口,让力量感张弛有度。
在这硬朗霸气的外表下,是一颗更加“硬气”的内核。荣获2020年“沃德十佳发动机”的第四代2.3T EcoBoost发动机,在10速手自一体变速器的加持下,能输出276匹最大马力和425牛.米的峰值扭矩,7.6秒的百公里加速更是在同级中遥遥领先,更要让人叹为观止的是,在四驱状态下,百公里而只需7.8秒。行驶在3000多米青海高原上,其动力表现给人一种平原都市的畅快感觉,可以用“力(脚)到油到,油到力(车)到”的来形容,车重2吨多探险者(四驱车型)能有这样的表现,足见其有优越性。
作为长安福特的旗舰车型,车内设计可圈可点。首次在空间布局上,提供6座和7座两种布局方式可供选择,座椅宽大厚实让你长途乘坐也不会感到不适,第二批排可以媲美高端MPV车型的二排座椅,前后左右的空间表现十分富裕;第三排座椅更是打破了临时应急的尴尬,同样拥有舒畅的乘坐体验。
其次,采用12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的竖式中控屏的双屏设计,显示效果清晰,内置的增强版SYNC+智行信息娱乐系统,语音交流与控制流畅便捷,而且百度让这套系统更懂中国人的语言和操作逻辑。不夸张的说,这套系统的操作体验感是大侠试驾过的合资车中最好,这种评价有也得到了同行其他媒体的认可。
极致操控,征途变坦途
行程中车队要穿越沟壑纵横的红崖无人区,在没有路的荒漠中挑战车辆的极限,在极限状态下测试探险者的整体操控表现。长安福特探险者不负其名,让征途变坦途。
底盘技术一直是长安福特引以为傲的特长之一,此次探险者前后均采用铝合金下摆臂,在减轻约50%左右自身重量的同时,驾驶操控性提高20%。在干枯的河道内行驶,未知的路面对驾驶技术是一个极大的挑战,而最小5. 9米转弯半径,让探险者表现的游刃有余。
虽然红崖无人区的地貌多变,探险者采用了智能可分离四驱系统能在瞬间分配四轮扭矩,实现前(或后)100%以及至大50:50黄金前后扭配比,在半天的穿越过程中给我们提供充足 的驱动力和抓地力。特别是在“六模智四”地形管理系统中选择简陋路面模式后,车内的颠簸感明显下降,让你在挑战大自然的严苛考验的同时,又不会因过分颠簸产生身体不适,毕竟在海报3000米以上的高原,保证身体不发生高反是第一要素。
在成功挑战了红崖无人区后,我们面对的是相对较好的铺装路面。在福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的帮助下,让驾驶更加轻松。iACC全速智能自适应巡航控制系统,只需握稳方向盘,其自身就能实现减速、 刹车、 绕道等操作,而且交通限速标识识别TS R功能和LC智能领航辅助系,让你完全不用担心超速、跑偏等问题。
与此同时,长安福特探险者在NVH的打造上同样下足了功夫。车门采用三层隔离设置,车窗则装配的是双层隔音玻璃,能隔绝大多数的外部噪音。同级唯一铝合金悬架,又能有效过滤路面多余振动。因此,当我们行驶在察尔汗盐湖上,面对4级左右的大风时,车内只有我们发出的赞叹之声,完全听不大外面的狂风咆哮之音。
大侠车说
“硬到骨子里”不止是一句简单的口号,三天的行程让我们深刻体验到这句话的含义。长安福特探险者外型的“硬”是它的霸气粗狂,操控的“硬”是它的精准稳定,动力的“硬”是它的强劲节油,舒适的“硬”是它的静谧空间,安全的“硬”是它的刚性智能。作为定价在30—40万级别的中大型SUV来说,其表现出的品质感和性价比远远领先同级别车型,上市订单破万也是其最好佐证。
此次,不仅是探险者一款车型,新锐界和锐际两款车型也同样经受住了严苛的考验。“唤新”而来的长安福特,正在用自己的方式对话消费者,用硬核的产品实力征服消费者。“更福特,更中国”的新纪元已然开启。
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