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除了巨能跑、真续航,几何C还靠什么打动我们?
红点新能源 2760浏览 2020-09-22
作为一个标准的学渣,从小就听说,选择题遇到不会的,就按照这个技巧选择:三短一长选长的,三长一短选短的;两长两短选择B,长短不齐就选BC,如果做一道单项选择题时实在没有思路,有一种“民间偏方”叫做都选C。


今年8月,继几何A(参数|询价)后,吉利几何品牌旗下第二款纯电动车型——几何C(参数|询价)正式上市,补贴后售价区间为12.98-18.28万元。上市期间共推出5款配置车型,并提供400km或550km两种续航版本可选。


回想去年,我开过次数最多的纯电车型非几何A莫属,几何A这款车我认为是吉利做的非常成功的一款纯电轿车,那时我也在想如果将这套外观内饰设计放到一台SUV上会是什么样?驾驶品质和续航能力究竟如何?终于,我来到位于福州的平潭岛为大家亲自揭晓答案。

颜值逆天 开着几何C做岛上最靓的仔



平潭岛,是福建省第一大岛,全国第五大岛,地处中国东南沿海,位于中国福建省褔州市平潭县境内,是平潭县主岛。这个位于南部沿海的小岛有“海蚀地貌甲天下,海滨沙滩冠九州”的美称。而几何C“多维流动生命体”设计语言体现出的美感则与小岛的美景相得益彰。


几何品牌的这套家族式设计风格在几何C这台SUV车型上确确实实体现出了与轿车完全不一样的味道。无论是两侧矩阵式LED大灯、封闭式前格栅等设计元素,用在几何C上显得更加协调,将颜值提升到了一个新的高度。


与此同时,几何C的车身侧面线条也非常流畅简洁,并且采用时下流行的悬浮式车顶设计,搭配18寸五辐铝合金轮毂和荧光绿的刹车卡钳,看起来非常年轻时尚。几何C还采用了与几何A相同隐藏式门把手,搭配溜背式的整体车身造型,使几何C拥有0.237Cd的超低风阻系数。


几何C的车尾采用“上窄下宽”的整体造型,看上去非常有力量感。贯穿式LED尾灯组非常具有设计感,解锁车辆时,头灯和贯穿式尾灯从中心向两侧呈流水式点亮,有着很强的仪式感。


在如此美丽的小岛上,看着头顶上的蓝天白云,吹着惬意的海风,开着几何C在岛上游玩,此刻的感觉就像是岛上最靓的仔。白天玩累了晚上还可以在海边搞个音乐Party,简直不要更享受。
                      
极简风格的内饰下
掩藏着硬核的软件实力



坐进车内可以发现,几何C的内饰几乎与几何A完全一致。其中MINI中控液晶显示屏、HUD抬头显示、旋钮式换挡和E-touch超感触控区均得以保留,12.3英寸中控屏内还集成了吉利最新的GKUI 19吉客智能生态交互系统,这是连几何A都没有的。


配置方面,几何C配备了全景天幕、自适应巡航、全景影像、泊车辅助、手机无线充电以及BOSE音响等等。值得一提的是,几何C将配备智感循迹无人驾驶系统,该系统可以实现多场景的100%自主泊车功能,除此之外,几何C还配备了540°AR底盘透视功能,可以清晰看到车底的盲区,全方位观察车辆状态。


安全配置方面,几何C搭载了L2+智能驾驶辅助系统,该系统集成了ICC智能领航系统、ACC S&G启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点检测系统、SLIF限速识别系统等功能,可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停。


不仅如此,几何C还配备了非常柔软舒适的皮质座椅,座椅的填充物非常饱满,不仅坐的非常舒服,两侧的包裹与支撑性非常不错,后排靠背的角度也比较大,整体坐姿非常舒服,长途驾驶也不会感觉疲劳。几何C的车身长宽高分别为4432×1833×1560mm,轴距为2700mm,无论前后排的空间均非常宽敞。


近些年纯电和智能一直是无法绕开的话题,智能化配置的日趋丰富确实也极大的提升了用车体验。几何C在软件方面的配置确实非常丰富且实用,让坐在车里的我深有感触,开着它的同时也一直在感叹科技的进步带来的舒适与便捷。

巨能跑 几何C用实力诠释真续航



平潭岛距福州市区128公里,东面与台湾省新竹港相距仅68海里,是中国大陆距台湾最近处,岛屿南北长29公里,东西宽19公里,面积为274.3平方公里。虽然岛屿面积不大,但胜在地形丰富,从而也让我体验到几何C在不同环境下的行驶表现。


几何C搭载永磁同步驱动电机峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm,这台车的初段加速还是非常有劲儿的,并且电门踏板也非常轻盈,整体动力输出也非常线性。而80km/h以后的后段加速虽然没有什么推背感,但作为一台家用车而言也完全足够了。


此之外,几何C依然延续几何A非常好开的特性,整体的转向手感非常轻盈且灵敏,并且几乎没有什么虚位,指向性也算精准,一般女孩子驾驶起来也毫不费力。与此同时,几何C的底盘调校的非常扎实,对于较大的颠簸处理的非常干脆,对路面细碎的颠簸处理的也比较到位。


在山路体验中,由于几何C的车身重心非常低,因此车身的跟随性也不错,即便以比较高的速度过弯仍然可以保持一个很好的车身姿态,能给驾驶者非常充足的信心。比较让我吃惊的是其隔音方面的表现,日常中、低速行驶时几乎听不到任何来自外界的噪音,并且得益于其非常低的风阻系数,高速状态下风噪也控制的非常不错,同级别中这台车的隔音水平绝对非常靠前。


此次来到福州平潭岛,不光针对几何C的动态驾驶表现进行测试,同时也针对续航进行测试,环岛试驾主要经历城市道路、高速公路、省道、县道、环岛公路、沿海公路等。90%的电量(表显500km)出发,实际行驶里程为90km,最后表显剩余390km。此次沿途由于拍摄需要有非常多的激烈驾驶情况,满载4人,并且一路爬坡上山,最终得出这个续航里程数据还是非常优秀的。


红点评车


几何C延续了几何品牌一贯精致简约的设计思路,无论是整车的设计还是车身颜色的搭配均对当下年轻人的拥有很强的杀伤力。而通过此次试驾体验来看,几何C还继承了几何A非常不错的驾驶性与续航能力。


如今汽车产品种类繁多,尤其是纯电动汽车领域,对很多普通消费者还是一个比较陌生的领域,很多普通消费者购车时往往会陷入两难的境地,往往要做很多选择题。今年紧凑级SUV细分市场涌现出非常多的优秀产品,但是如果你实在不知道该选哪款,那就选C没错了!

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