该来的总会来
虽然汉腾汽车停产、停工比其它“半吊子”车企来得晚，但是它并没有缺席，看来该来的总会来。
9月中旬，一份汉腾汽车内部邮件《关于引进产业投资期间工作安排的通知》开始在互联网上流传。笔者提取了其中的关键信息：2020年9月7日—2020年10月8日，汉腾汽车除了部分关键员工在厂内值班外，其余人员一律休假。
图片来自网络，仅供参考正值金九银十，汉腾汽车却频繁放假
现在中国车市正处于“金九银十”的黄金期，各大车企都在紧锣密鼓的发布新车，并开足马力搞生产，就怕产能跟不上，从而耽误交车时间。反观汉腾汽车却在这个节骨眼上休假，不得不让人浮想联翩。
需要注意的是，汉腾汽车在8月10日—9月6日才给员工放完高温，这也就意味着汉腾汽车要停产 、停工两个月。至于10月份能不能正常开工还是个未知数。因为关于汉腾汽车还有更多“猛料”。
据悉，今年汉腾汽车已拖欠员工6、7月份的工资，厂内的库存车、生产机器等一切值钱的设备都拿去抵押了。显然，如今的汉腾汽车早已是资不抵债，更别提搞生产。
另外，汉腾汽车的销量也是“凄凄惨惨戚戚”，今年的1-7月份累计销量才7683辆，这意味着一个年产量35万辆的主机厂半年多销量还拼不过热销车企一款车一个月的销量，实在是可悲。伴随着汉腾汽车销量的急速下滑，汉腾汽车经销商也纷纷退网，上演了一出树倒猴孙散的好戏。种种迹象都在证明，汉腾汽车离倒闭真的不远了。
其实汉腾汽车步入今天的境地，也是有迹可循，它与铁牛集团有千丝万缕的资本联系，而铁牛集团旗下则有大名鼎鼎的众泰汽车。如今铁牛集团和众泰汽车都是“泥菩萨过河，自身难保”，就更别提汉腾汽车了。更何况当初汉腾汽车以“光速”般的速度推出新车时就引起了很多人的质疑，其中的“借鉴”自然是必不可少。
更关键的是，汉腾汽车并没有拿的出手的核心技术，整车全靠东拼西凑，这样的车企能走远吗？再说它撞上了中国车市罕见的“寒冬”，倒下也只是时间问题。
汉腾汽车：我曾经也辉煌过
汉腾汽车是江西上饶的本土车企，曾获得当地的政府的大力支持，可谓是要钱给钱、要地给地、要宣传也给宣传。记得2018年去江西上饶朋友家，高铁站、大街上全是汉腾汽车的身影，据朋友介绍本地人买汉腾汽车还能获得减免购置税的福利。
当初，汉腾汽车问世之后，凭借汉腾X7、X7S、X5等车型获得了很不错的销量。与此同时，汉腾汽车还乘着新能源和家庭MPV的东风推出汉腾X7 PHEV、X5 EV、V7等车，不过随着汉腾汽车的没落，这些车的销量都是寥寥无几。
反思：
其实像汉腾汽车这样在破产边缘的车企多的数不胜数，无论是传统燃油车和造车新势力都是
大范围存在，比较典型的就是君马、幻速、海马、力帆、宝沃、零跑、前途、博郡之流。像它们这样的车企难道不应该退出汽车产业吗？
目前，中国汽车市场已步入存量市场，滥竽充数的“半吊子”车企始终要败退，遗憾的是它们浪费了太多的资源，却没有给中国汽车工业史留下好印记。
更为关键的是，传统汽车和造车新势力之间颇有一股你方唱罢我登场的风潮。传统汽车品牌的主机厂倒下，新势力开始接盘，譬如理想接盘力帆；爱驰可能接盘汉腾。无论是资源再利用，还是时代使然，只是不希望它们穿新鞋走老路。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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