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2.3T+10AT的2020款撼路者,会动了谁的奶酪?
穆杉频道 6594浏览 2020-09-23

作为迄今为止唯一在珠峰举行过上市发布的汽车品牌,2020款福特撼路者(参数|询价)自从发布之后,便受到了各方面的诸多关注。

2020款车型共推出9款车型,新车最大的变化在于搭载了一台满足国六排放标准的2.3T发动机,传动系统匹配10速自动变速箱,动力水准得到大幅度提升。在合资品牌硬派越野车领域,可谓具有更明显的产品力优势!

越野爱好者们直言:“这次,你的越野梦想该圆了!”


在外观方面,2020款福特撼路者还在普通版的基础上新增了Sport运动版车型,加入了全新的福特SVP运动套件,包括:前部的黑色蜂窝状前格栅、黑色下包围、熏黑式处理的四个轮毂,以及内饰采用的黑色钢琴烤漆式中控台面板、纯黑处理的方向盘、车门内饰板等。

许多越野车主所钟爱的“黑武士”全车熏黑的造型,2020款撼路者的Sport运动版车型,现在无需改装和贴膜的情况下,可以让你以原厂素车形式即刻拥有!

2.3T+10AT 这个组合在业内算什么水平?

除了造型设计上动了不少心思,此次2020款福特撼路者动力系统的升级同样是非常重要的一点。全系换装了2.3L EcoBoost GTDi发动机,在技术和性能上都得到了Mustang(参数|询价)(野马跑车)的真传,最大功率为202kW(275马力),峰值扭矩达到455N·m,这样的输出数据已经超越同级3.5L自然吸气竞品发动机。

从以往横置的2.0T汽油发动机,全面换装沃德十佳的纵置2.3T涡轮增压发动机,2020款福特撼路者此次的升级可谓不计成本,但消费者们得到的好处显而易见。

从国内现有的硬派越野车来看,在售的2700普拉多(参数|询价)、3.0L的帕杰罗(参数|询价)、2.5L的日产途达(参数|询价),动力储备都相对不足,特别是帕杰罗上搭载的6G72系列发动机,这款V型六缸3.0L发动机已经诞生了30年之久174马力的数据上比撼路者少了足足101匹;且前二者还面临排放标准的限制,因为没有满足国六排放发动机,在大多数城市已经无法上市销售。

对比同为美系硬派越野车的2.0T的Jeep牧马人(参数|询价)虽然正处于当打之年,但2020款撼路者与之相比依然保持了动力和变速箱水平上的优势。(如下表)

2020款撼路者 众越野车/SUV的数据对比

对比2700已成过去

这次直接“杠上” 3.5L的普拉多

这一代丰田普拉多已经上市十年有余了,作为2015年才上市的新产品,上一代2.0T的福特撼路者完爆普拉多2700的视频在网络上比比皆是,已经不稀奇...

而更昂贵的3.5L的普拉多,搭载的型号为7GR-FKS的3.5L发动机,采用了丰田最先进的D-4S双喷射技术,动力表现还算不错,但对比2.3T+10AT版本的撼路者也并无任何优势可言。

此外,争议还曾出现于现款丰田普拉多,从之前的全时四驱系统更换为了分时四驱,同时取消了中央差速器。这样的“减配”让不少越野爱好者略感心寒,毕竟国产后普拉多的售价区间也是达到了43~60万,可谓毫无性价比可言。更不能奢望诸如ACC自适应巡航、车道偏离提醒等当下的主流安全配置,高昂的价格却无法得到应有的配置,确实让人有点无法接受。

六缸大排量发动机带来的高昂价格以及更高的油耗表现,或确实不如一台高性能四缸涡轮增压发动机来得实惠。

相对而言,福特2020款撼路者搭载的这套2.3T+10AT的动力组合几乎是福特品牌最新的产品,与福特Mustang以及探险者(参数|询价)属于同系列。此次2020款撼路者搭载这一套高端车型的动力配置,无疑也体现了这款产品今后在福特家族中的重要性。

而换装更强劲“心脏”的2020款撼路者,凭借更强大的动力,以及丝毫不妥协的越野配置(非承载车身+低速四驱+中差+后桥硬锁),随时随地,都具有与日系越野老大哥们掰一掰手腕的实力。

让硬派越野

从小众走向大众?

另外,为一款硬派越野车匹配10AT变速箱,以及车友会群中大家透露出越来越舒适的底盘调教,2020款撼路者这一略显任性的举动,则传递出了更为明显的信号:公路驾驶提升。

 

公路行驶品质,一直是制约硬派越野车由小众走向大众的重要因素。据福特调研,买硬派越野车的人,比如撼路者车主,一年中越野的概率只有1-2%。对于多数人来说,花30万买一个一年只会用上两三次的越野玩具,还是买一辆日常通勤的车,从来都不是选择题。

10AT变速箱的到来,很大程度上改善了2020款撼路者作为一款硬派越野的短板。首先,在2.3T发动机拥有充沛动力储备的前提下,绵密的齿比会在几乎全速度区间内都提供顺畅的加速体验,不会出现传统越野车型那种干踩不走的情况。

其次,2020款撼路者处于80公里/小时的巡航工况时,就可以挂上10挡,这为其带来了更好的燃油经济性表现,从官方的数据来看,新车的综合百公里油耗为9.3L,燃油表现甚至已经超过很多2.0T城市SUV车型了。

另外,为了获得更高的通过性和面对复杂路面时悬架的贴地性,越野车往往会拥有较高的车辆重心和悬架行程,这与强调稳定的公路驾驶格格不入。对此,2020款撼路者针对底盘系统进行了优化,并为后悬架额外增加了一根瓦特连杆和稳定杆,悬架对于车身支撑到位,在保持越野能力的同时,公路驾驶表现更贴近城市SUV。

如果我们从一款城市SUV的角度去衡量2020款撼路者,其实不难看出其“插足”城市SUV市场的底气。新车的长宽高分别为4892/1862/1837mm,轴距为2850mm,实打实的中型SUV,车内的乘坐空间充裕,并且还有5座与7座布局车型可选。


对比加长后的新丰田汉兰达(参数|询价),长宽高4890/1925mm/1720mm,轴距为2790mm,抛去动力优势不提,2020款撼路者在车内空间方面,也为日常用车提供了更多的可能性。

新车的内饰也延续了美式车型用料充足的传统,有着不错的豪华触感。全系车型均搭载了福特Sync车机系统以及8英寸的触控液晶屏幕,可以实现手机互联映射和车联网功能。

此外,针对一些诸如自适应巡航、车道保持、盲区监测、座椅加热以及CN95级空调滤芯等科技及人性化功能,2020款撼路者也进行了补强,进一步增加了其日常的适用性。

2020款撼路者这波“不计成本”的升级,除了对越野领域的同级竞品车型形成动力系统上的“降维打击”以外,更大的野心,则是瞄准了用户群体更为庞大的家用车市场。结合27.58万-37.48万元的售价,2020款撼路者与汉兰达甚至更低级别的哈弗H9(参数|询价)、日产途达等车型均构成了一定的竞争关系。

凭借低速四驱、后差速锁、独立大梁等硬件在越野领域保持较高的竞争水准,同时依靠技术升级赋予车辆兼顾优质的公路驾驶体验,2020款撼路者给了更多非硬核越野玩家一个选它的理由,也找到了一条属于自己的生存之道!


 
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